Căutare e39 - Subiecte BMW - PROHARDWARE! Comentarii

Buna ziua!
M-am pierdut din nou aici pentru Ph!, M-am gândit să fac check-in.
Pe hârtie sunt tehnician în electronică auto, am făcut asta pe bmws, pe care îl pot ajuta cu plăcere
L-am mai avut: e36 320i, e36 325i, e39 523i, e39 528i, e39 525d acum am un e53 3.0d și un e36 328i coupe.

"Un mag nu întârzie niciodată, Frodo Sacul. Și nu vine niciodată devreme. Sosește exact când vrea."

răspunde la mesajul Zewa # 18860

Da, spune-mi doar ce caută o centrală 25i într-un E39 din 1997?

Nu calca pe mine

Răspundeți la mesajul dragonfx # 18917

deci depinde de mașină, dar de exemplu un E39 înoată rar sub 100k dacă vrei cu adevărat să o repari. și nu înseamnă că „o voi face dacă se strică complet”.
De asemenea, este posibil să conduceți un W210 cu un arc pneumatic. va înota puțin și nu va fi aproape de călătoria bună și nici nu vor fi doi bănuți. Este bine că nu este într-un BMW
dar merge și cu un dif buzzing, un șasiu care bate, bug-uri electronice minore.

Bună, chiar sper să devin proprietarul bmw în curând e39 visul copilăriei mele, vreau 30 sau 25d în jur de un kilometru și jumătate. Ar trebui să cumpăr aceste bunuri? Ce să cauți atunci când faci cumpărături?

Există două tipuri de motocicliști: cei care au căzut deja și cei care vor cădea.

răspunde la mesajul ESP # 19093

Arunci cu atâtea mile mari de bazine pe care le știi, dar unde se duce un nenorocit? Chiar și mașinile de companie nu merită 100 de mii! Acestea nu sunt camioane pe care lucrează 3 șoferi. Media mare merge cu 15-20 mii km peste medie și 25 majoritatea mașinilor ceges merg cu 40-50! Nu sunt foarte multe companii de la BMW, iar celelalte nu sunt acolo.

Noua temă a mașinii este doar că pentru mine a trebuit să folosesc E39 28i timp de 3 ani după vârsta de 13 ani și după 260 de mii de km de piscină a trebuit să petrec mult timp pe mașină (înainte de max. (Nu la în același timp, bineînțeles) și la înlocuire, am scos piesele incluse în anul inițial de fabricație de sub mașină în toate cazurile! La fel cum a trebuit să generalizez motorul cu 300.000. Nu am plecat niciodată acolo pe drum încet timp de 6 ani după utilizare. Nu știu dacă există modele mai noi ca judecător, dar un cuvânt ca o sută dacă un BMW este real

Pentru un nou proprietar va costa 150.000 de kilometri și aceștia nu vor putea ajunge acolo cu șanse mari fără să fie nevoiți să cheltuiască aceeași sumă.

„Cheia creativității este să știi cum să-ți ascunzi resursele”

Nu am spus că nu există, dar că este foarte rar pentru MAGAN EMBERTOL și nu este folosit pentru lucru într-un plan autonal fără nicio mașină de companie specifică. Ai eliminat cazurile extreme. Ideea este că poți prinde cu ușurință, de exemplu, ergo-ul din 2003 își dorește deja e39-urile de 10 ani, cu 120-140 de mii de kilometri reali, nu în ultimul rând pentru că a mers 400 și a fost rebobinat. De exemplu, în 6 ani am mers 100 de mii adevărat în ultimul an foarte puțin acum. Bineînțeles că am plecat cu celălalt șef în 4 ani. Ramul este perfect adevărat pentru o medie de 20k. Desigur, am dedus de 2 ori mai mult din asta. Ai un nivel E91 320d în familia ta. Cunoscuții mei merg mult mai puțin de atât. Dar oricum nu le-am înțeles pentru că, de exemplu, fratele meu lucrează cu o companie de dezvoltare software și plătesc biletul care nu a fost trimis la Minsk cu mașina.!

„Cheia creativității este să știi cum să-ți ascunzi resursele”

Nu știu pe cine au primit cu el, dar E60 și, din păcate, a fost bmw accidentat. Nu sunt de încredere și se grăbesc atât în interior, cât și în exterior. Cu jumătate de kilometri, obișnuiau să aibă de 2 ori mai multe probleme ca un E39. De asemenea, puteți vedea ce este înăuntru. În E39, vinul nu arată la fel de rău la 2 ori mai vechi ca în E60. Este, de asemenea, subiectiv, dar mai urât decât E39 în ochii multor oameni și nu știi nimic mai mult din punct de vedere tehnic. De exemplu, rigiditatea distorsionată nu este nimic mai mult. Apoi, în același mod, în E39 există brațe inferioare peste tot, ergo tom neprins foarte jos și așa mai departe. Bloc motor Alu etc.

„Cheia creativității este să știi cum să-ți ascunzi resursele”

răspunde la mesajul Magnum_ # 19141

Voi avea timp seara, voi scrie despre experiența mea, nu este vorba de 23i, ci de benzină E39.

mod: Unde crezi că pot afla ce extra erau disponibile în mod implicit pentru E92 și ce s-ar putea adăuga la mașină în plus?

Nu calca pe mine

răspunde la mesajul Magnum_ # 19143

Ei bine, atunci voi descrie ce să caut sau să verific.

Steering Gear 1 - Este greu să descrii ce ar trebui să simți dacă ai o problemă. Dacă este groasă, greoaie (depinde și de servo-pompă, deci ar trebui exclusă, asigurați-vă că măriți viteza la aproximativ 3000 rpm și începeți să rotiți volanul în timp ce stați în picioare), dacă sună (nu sună pompa ), este scump va fi. Dacă găsiți un mecanic care întreprinde renovarea, acesta va fi, de asemenea, în jur de 100k.

A doua servopompa - ar fi bine să ne întrebăm cine a fost deja înlocuit. Pentru mulți km, E39 trebuie să fi fost înlocuit, dacă nu deja, înlocuirea supapei va fi coaptă din cauza fragmentelor de metal ale filtrului (defect de proiectare). O puteți încerca cu una ruptă, dar va sugea doar cu ea, știu pe propria piele. Preț nou 160k. Nu puteți verifica dacă sună, nu este o problemă. Vocea lui este foarte puternică în poziția finală, nu vă speriați, se protejează de suprapresiune.

3. Calculator ABS-ASC - nu, și eroare din fabrică. Nu suportă căldura mare, după un timp injectați cheia. Defecțiunea semnalului de viteză apare cu indicatorul de defecțiune ABS. În general, după un anumit km, această înlocuire va fi, de asemenea, coaptă fără excepție. Merită să aruncăm o privire pentru a vedea dacă s-a ajuns la acest lucru. Verificați: capota se deschide, aveți o cutie mică pe partea stângă, o mulțime de țevi metalice sunt conectate la ea. Uită-te la conturul capacului de plastic deșurubabil. Dacă vedeți lipici (transparent), este o piesă reparată. Este o întrebare cu privire la cât de contra-reclamată este lucrarea, iar reparația nu este eternă, uneori anunță plictiseala destul de repede. Dacă nu vedeți lipici, acesta nu a fost înlocuit sau este deja nou (este mai rar pentru că este 180k nou).

4. Consumul de ulei - În mod normal, niciunul dintre cele 6 motoare nu trebuie să fie uleiat. (Al meu nu mănâncă în 15k km.) Dacă rămâneți fără ulei, vă recomandăm să porniți imediat cu un motor general, deoarece acesta se degradează destul de repede după apariția problemei.

5. Altele - Asigurați-vă că verificați dacă nu există ulei în apa de răcire și că uleiul de motor nu spumează. Toate foarte rele, de asemenea, generatoare de motoare. Din păcate, cu o utilizare nemiloasă, după multe curse de stradă motorizate, din păcate, un astfel de rezultat este de așteptat.

6. Încălzire - Cu siguranță va fi bine pentru o vreme. Odată ce cabina este încălzită, problemele pot începe. Dacă începeți să suflați aer rece rece sau ridicați brusc turna venti, pe care nu o puteți controla, atunci fie panoul climatic este rău, fie ariciul. Puteți obține un panou defalcat, întrebarea aici este dacă funcționează. Aproximativ 25k Aricii sunt puțin mai complicate și mult mai scumpe.

7. Șasiu - Sensibil, dacă mașina trage în orice direcție, este doar o afirmație, pe de altă parte, dacă 110-130 din volan se agită, așa că scuturați mașina, va trebui să cheltuiți și pentru ea arata ca o renovare.

8. Frână - Discurile din fabrică sunt notoriu rele, de multe ori trebuie ajustate. Pășiți frânele puternic și apoi, dacă săriți mașina, o puteți controla sau, mai rău, o puteți înlocui. Mângâie că un set de pompe ieftin pentru E39 este un set de frâne de calitate.

9. rugina - dacă nu este deteriorată, nu este tipică. E39 nu rugineste. Cu toate acestea, merită să vă uitați la partea de jos a pragului, de obicei este deteriorată din cauza ampatamentului mare, astfel încât poate apărea rugină acolo. (Experiența cunoștințelor)

Shift 10 - Nu știu ce să scriu despre automat, dar dacă mă asculți, îl cumperi doar manual (motorul este și el slab și poți conta pe o pierdere în greutate de + 2 l) Există două lucruri despre Manual. Când este gol, maneta schimbătorului trebuie să fie în mijloc, iar la schimbare, trebuie să știți cu siguranță ce viteză încărcați. Dacă nu sunteți sigur, fundalul dvs. este uzat. Renovarea nu este costisitoare, trebuie doar să ridicați cutia de viteze pentru operație, care este deja scumpă. Poți ieși din 50k.

La asta m-am putut gândi acum.