Căutați Skoda, VW, Audi, Seat topik

răspunde la mesajul lui Fboy # 12784

pentru cabluri: remorchere la accelerarea fină a mașinii?

la scaun și la interior așa cum era într-o singură imagine, nu aș mai pune un alt interior în el, aș prefera să caut material textil și să schimb cele două cafele cu un tapițer bun.

oh, da, bine, atunci au dat drumul la pachetul de cabluri, trist

japp stekkerul care intră în corpurile lămpii îi place să fie oxidat

deja ca în spatele ușii sau în cauciuc?

care este partea de jos a scaunelor?

roata este canelată cu apă care poate ieși din trapa și se desprinde prin alunecarea conductelor de ieșire sau înfundarea sau sugerea știftului de cauciuc.
partea de covor din fața mamei nu este umedă/umedă?

aripa din plastic alunecă sub împingere, principiul se face după împingere.

În MFA, cred că măsuratorul nu măsoară, nu? Verifică dacă tubul de vid nu este alunecat. ore care este problema?

mașina merge bine oricum?

„Chiar și imaginea epuizează excitația sexuală a eșecului.” De tomcsi23

răspunde la mesajul lui Fboy # 12786

Cu toate acestea, sx4 poate fi destul de avansat, desigur.

. dar nu cumpărați chiloți pentru că vreau să spun ceva important.

răspunde la mesajul lui Fboy # 12788

Desigur, diferit.

. dar nu cumpărați chiloți pentru că vreau să spun ceva important.

răspunde la mesajul Fboy # 12786

dacă nu ambreiajul alunecă veți obține câteva indentări și vă veți opri.
podeaua ta trage trage trage și apoi ca și cum ai lua brusc gazul?
Acesta este cazul cu 1 și 2?

la rezervor ai spus că e apă undeva.

ca și cum ați înțelege (poate aruncați o imagine) partea de măsurare a pierderii în greutate se va schimba în poziția 1, va da pierderea actuală de greutate la 100 km.

bine, bine merge bine în raport cu această stagnare ar trebui eliminată.
cate frane 256 v inca 239?
(paranteză separată sau paranteză integrată, de care puteți distinge cel mai ușor.)

jos ce fel de aripă, umflături de perete din spate?

„Chiar și imaginea epuizează excitația sexuală a eșecului.” De tomcsi23

răspunde la mesajul lui Fboy # 12794

dacă ar fi un ambreiaj ar face mai ales 4. 5. în sus de la 3000 până la.

În 2 nu este foarte obișnuit ca ambreiajul să alunece, se va opri, de la oprire se va roti evident, își va pierde doar puterea.

da una veche de cauciuc, cu o gaură în partea de jos, cred că ieșirea apei este înfundată, murdară cu o baghetă lungă și cu un compresor, același lucru este valabil dacă există două drenaje la trapa (orientată spre coloană) și găuri la ambele marginile canalului de cădere.

nici o alunecare a tubului de vid nu este accidentală?

pe peretele din spate peretele din spate, de la o ușă de nod până la fund, sub împingere, ochiul de tragere în mod regulat, iar cealaltă parte a articulației îi place să rămână suficient material!

nu da ar trebui

cu toate acestea, un sfat bun este să uscați ochii conductelor de presiune.

pot veni mai multe poze

dar în cablajul poate fi ceva îngrozitor
de asemenea, scurge uleiul, deși nu este atât de rău dacă 1 kilogram dispare între 2 schimburi de ulei.

„Chiar și imaginea epuizează excitația sexuală a eșecului.” De tomcsi23

răspunde la mesajul Fboy # 12801

uită-te în spatele împingerii .

fără împingeri separate GTI și CL/GL. fabrica este setată după vânzare.
um original, intri în primul showroom VW și îmi spun că pariez pe pictura de 150k +, altfel poți obține o fabrică între 10-20e folosită cu fier.

grilă de lifting. Placă GTI 16V pentru a obține mult succes
ea îți poate face o dungă roșie dintr-o mască simplă.

există un autocolant atât de negru? da este normal.

blocare centrală din fabrică posibil?

rama tabloului de bord afară din ceas și în spate va exista o duză mică de metal (senzor MAP) pentru a merge pe tubul de cauciuc sau tamburul de frână deasupra tubului de cauciuc de admisie a paravanului de protecție.

așa cum mă uit la da, dar există un astfel de fier sau nu?

Ei bine, s-au cheltuit multe pentru fiecare dintre ei anul acesta, trebuie să spun, fotografii sunt buni (prietenul meu și mașina mea .)

ce anume cu siguranțele? în mod specific, jumătate din pachetul de motor lipsește și/sau este reparat

„Chiar și imaginea epuizează excitația sexuală a eșecului.” De tomcsi23

răspunde la mesajul Fboy # 12824

nu cruța!

da și știi că înlocuirea motorului a fost inițial mașina 1.8 8V 107le.

„Chiar și imaginea epuizează excitația sexuală a eșecului.” De tomcsi23

răspunde la mesajul lui Fboy nr. 12826

serviciul pentru clienți este numele onest

AF/numărul este bătut/putrezit?

eventual v.mi întrebare?

frână: suportul separat, cu diametrul mai mare și dimensiunea cilindrului mai mare și, desigur, un principiu de montare diferit.

dar cred că frâna a rămas pe PF la 239.

„Chiar și imaginea epuizează excitația sexuală a eșecului.” De tomcsi23

răspunde la mesajul lui Fboy # 12833

hei este interesant, atunci numărul poate fi tăiat, nu contează dacă ai hârtie pe subiect

-nu, fără filtru de polen
-parte a controlului aprinderii
-ai putea arunca o imagine mai mare a acestuia, dar ai putea, de asemenea, să iei rahatul ăla de cauciuc.
-parte a aprinderii, de asemenea, tiristor
-Bănuiesc blocarea centrală din fabrică sau resturile acesteia.
-Ei bine, nu știu ce este acest lucru negru verde
-jessz
-așa cum m-am uitat nu sunt două plăci de siguranță dantelate? este în punga albă ?
-da, s-ar putea ca alte ghiciuri ale tubului de vid să nu treacă prin firewall doar pentru MFA

capacul supapei și/sau distribuția în curs: [link]
clopot exterior din cauciuc evident, rupt [link]
M-am gândit la frână pentru o vreme, începând de la șurubul 8, tot vor fi 256 [link]
ieșirea gazului carterului și/sau etanșarea capacului supapei [legătură] (tubul de cauciuc poate fi rupt)

da și nu este oprit

„Chiar și imaginea epuizează excitația sexuală a eșecului.” De tomcsi23

răspunde la mesajul Fboy # 12836

dar vna cauciucul la celălalt capăt pentru că nu este fabrică.

cauciucul se poate rupe din cauza dinților de fier ai timpului, indiferent dacă a fost sau nu pufos, ar trebui să mă uit la proeminențe.

„Chiar și imaginea epuizează excitația sexuală a eșecului.” De tomcsi23

răspunde la mesajul Fboy # 12824

Rugina sau pur și simplu murdăria este o problemă cu filtrul de polen?
Dacă nu te apropii atât de mult de lucruri, vom vedea lucrurile mult mai bine.

Puterea Renault: D

răspunde la mesajul Fboy # 12836

Dacă aveți un tub gol în portbagajul mașinii, este o carcasă de găină retractabilă.
Nici nu știam ce este până când nu am împins un dispozitiv de extragere a cablului în el și am plecat spre bord
Am tras cablurile de la difuzoarele din spate.

Puterea Renault: D

răspunde la mesajul lui Fboy # 12875

cât ai adus?

„Chiar și imaginea epuizează excitația sexuală a eșecului.” De tomcsi23

răspunde la mesajul lui Fboy # 12881

Cred că mă uit mult la mașină.

um cum este această oprire?

exact îl apeși pe el ajunge să spună 2k acolo se oprește și apoi într-o clipă continuă?

sau du-te și spune o scramble foarte mică (torpan) la 2k? și apoi trage din nou frumos?

„Chiar și imaginea epuizează excitația sexuală a eșecului.” De tomcsi23

răspunde la mesajul Fboy # 12909

da, asta ați vrut să întrebați dacă o faceți cu gazare fină sau pardoseală e.

din păcate nu pot fi foarte deștept ca acest invizibil, dar este aprindere sau injecție.

verificați bujiile (și puteți schimba, de asemenea, aproximativ 1700ft/buc) și merită, de asemenea, să înlocuiți un filtru de combustibil în primul circuit, este posibil să faceți pipi pe una dintre pete sau puteți obține puțină benzină.

răspunde la mesajul lui Fboy nr. 12915

La Unix, veți obține practic tot, merită să căutați un cunoscut care să meargă acolo mult, puteți obține o motocicletă la un preț destul de bun, cu o reducere de 40%.

filtru numai din fabrică (Knecht-Mann nimic altceva!)

pipi pe cerneală: acul se uzează și, deoarece o anumită presiune este constantă, poate picura sau prinde ergo într-un ritm prost și o mulțime de benzină intră în motor și fumează negru etc.

din ulei, aceste instrucțiuni de instalare sunt cam la fel de vechi ca și mașina ergo, tehnica de lubrifiere nu este nici pe departe aproape astăzi.

Îl folosesc pe al meu cu 10W60 schimbat la fiecare 9-10k km, nu spun că un exemplu de urmat nu este un motor uzat.

Folosim 10W40 în KR-uri, în general, și el a mâncat asta pentru mine (pentru 10e km buni, 1,5l într-o grămadă nu se pierd și nu a mâncat doar, ci a mers și la sigilii etc ...), apoi mi-am luat un castrol magnatec de 15W40, nu l-am mâncat, dar pe termen lung nu merită să-l încarc într-un frig rece, peretele cilindrului vechiului meu bloc este destul de afară parțial din cauza uleiului gros.

trebuie să găsești ceva din ergo 10W40 pe care să nu-l mănânci, LM este o excepție dovedită pentru mine, poate merită să te gândești la magnatec, prá cimbim folosește în continuare valvoline pentru KR life max sau ce zeu.

deci dacă conduci ca mine și te asiguri că valorezi financiar 10W60 pentru el, deși nu este necesar pentru iarnă.

asigurați-vă că este în regulă să nu înlocuiți plăcuța de frână. dar pentru celelalte lucruri tipice KR, lăsați pe cineva care vă atinge să o atingă și nu sunteți sigur dacă atingeți jetul K, nu-l lăsați să o atingă.

a mea a fost încărcată într-o zi de luni și a fost până miercuri cu aceste imagini: [link] [link] [link] [link] [link] [link]

„Chiar și imaginea epuizează excitația sexuală a eșecului.” De tomcsi23