Căutați subiecte Volvo și Saab - PROHARDWARE! Comentarii

răspunde la mesajul N0rthF4c3 # 9024

volvo

răspunde la mesajul N0rthF4c3 # 9026

Dacă motorul este în regulă, mecanicul l-a examinat cu atenție și a citit codul de eroare, de asemenea l-ați examinat cu atenție, l-ați încercat și v-a informat. Atunci nu cred că poți face mult mai mult.

Dacă îl cumpărați de la un dealer, mai aveți la dispoziție 6 luni pentru a veni cu ceva pentru a cere despăgubiri.

răspunde la mesajul BigBlackDog # 9038

Nu un placebo. Există o diferență vizibilă cu propria mașină chiar și după schimbarea comenzii. Funcționează puțin mai liniștit, puțin mai frumos. Cu toate acestea, veți observa acest lucru numai în propria mașină. Pe care le cunoașteți toate vibrațiile și observați și câteva procente care vă vor face mai bine.

Un nou agent de răcire curge mai bine, lubrifiază mai bine pompa. Pentru mine chiar înainte de service, tocmai am început să scriu XC90 pentru a menține lichidul de răcire scăzut. L-am înlocuit la fiecare 2 ani, tocmai trebuia, nu l-am privit niciodată. Au spus că este de gamă medie, atât de multe motoare normale, mari, pe care le urmăresc des.

7 deci mi se pare grozav. În plus, deoarece Volvo este deja amestecat din fabrică, nu ar trebui să fie diluat. Aparent o lubrifiere nesemnificativă, dar, prin urmare, mai slabă. Mecanicul meu, pe de altă parte, mi-a spus să pun în ea doar fabrica Volvo. Are o compoziție diferită a aditivului. Este adaptat nevoilor circuitului de răcire Volvo. (Lubrifierea, inhibarea ruginii, temperaturile etc.)

Dacă nu există alte pierderi în greutate, nu mi-aș face griji, așa că, după înlocuire, s-ar putea să fi avut loc teoretic, practic nu am mai întâlnit astfel.

răspunde la mesajul BigBlackDog # 9041

Un astfel de mecanic nu poate spune că Castrol nu este petrol. Pe ce bază, ați experimentat, măsurat sau ați văzut fartul? Acest lucru sugerează o miopie destul de mare, Castrol 1, deși are un ulei excelent de top ca deșeu, iar acest lucru este valabil pentru majoritatea producătorilor 2, frecvența de înlocuire este mai importantă decât marca 3, Castrol a fost foarte contrafăcut în Ungaria, cea mai bună reducere pentru ei.

Nu-mi plac astfel de jumătăți/sferturi corecte, povești populare. Și eu pot să trag totul, nu e mare lucru, explică el. Sau fac fabrici filtre pentru Volvo? Atunci cu siguranță nu ar mai exista stații de service de marcă care rulează în jurul D5.

răspunde la mesajul BigBlackDog # 9049

La începutul seriei, modificările motorului D5 de 185 CP s-au datorat în principal unei rupturi a curelei de distribuție, am întâlnit și două astfel de mașini de vânzare în Ungaria. Fiecare rulează sub 50e.

Înlocuirea motorului datorită uleiului. Cred că ar fi existat un mic ecou al lucrului.

Serviciile de marcă au cumpărat, de asemenea, butoaie mari de 200 de litri de hologramă cu ulei fals, atunci când era uleiul mare cu care am rămas atât de mult. Pe de altă parte, am auzit acolo că nu a fost înlocuit sau că ceea ce au plătit ei nu a intrat în el.

Acum mă uit mereu la bagheta înainte și după înlocuire. Sau serviciul este Castrol. Fac altfel la cerere specială numai dacă clientul o aduce. Mai precis, niște salive de cal ieftine.

Supraîncărcarea nu este tangibilă dacă ai ulei obișnuit și a fost încălzit, atunci trebuie să îl suporti. Turbo observă cele mai multe daune din cauza întinderii excesive a uleiului, a răsturnării la rece și a non-răcirii. Desigur, dacă ridicați uleiul și rotiți/coaceți motorul, atunci și motorul. Deși nu am auzit de asta la Volvo, doar pe fronturile BMW și Renault. Senzația când motorul se rotește, te oprești și mașina continuă să se rotească, tahometrul decuplat. Nu-mi doresc nimănui, am avut un fater cu Renault Scenic 1.5dci Chiar și norocul de a fi fater a fost sensibil, el a reacționat imediat și l-a scos din banda de oprire, l-a pus în treaptă, a dat jos ambreiajul frumos. (motorul a scăpat.)

răspunde la mesajul molnarpeterului # 9052

Din cauza turbo-ului. Nu-mi amintesc exact, ar fi putut fi în jur de 76e, de aproximativ 5-6 ani.

răspunde la mesajul lancerboy # 9057

Sunt sigur că nu te voi păcăli. Castrol Edge 0W 30 A5/B5 pe care îl folosesc este recomandarea din fabrică. De asemenea, m-am gândit să trec la 5W 30, dar m-au descurajat. Amândoi au spus reprezentanței că, chiar dacă nu l-au recomandat, uleiul mai subțire oferă o lubrifiere mai bună, pătrunde totul mai bine. Pe de altă parte, dacă se termină, problema ar trebui rezolvată, nu schimbarea uleiului (nu am o astfel de problemă cu S80 XC uneori am cerut o reîncărcare între două servicii, câteva decizii).

Nu știu că nu am picurat în jos. Adevărat, îl scot mai întâi ștergându-l imediat, apoi a doua oară când se sprijină pe hârtie. Dar când nu am făcut-o, nu a existat nicio problemă.

Este ciudat să spunem, deoarece Volvo nu este tocmai un brand atât de consumat, cel puțin nu până acum. Sau păstrez cele de mai sus chiar și de ce există Volvo incredibil de performanți cu ulei din fabrică dacă nu era bun? Au fost concepute pentru a ști ce fac. Cred că ceea ce au conceput pentru el ar trebui să fie atât de simplu. Încă nu am întâlnit unul care să folosească Castrol și să fie distrus de acesta. De asemenea, am făcut o plimbare pentru a cumpăra acest lucru sau pentru a intra în ceea ce dau serviciului. Am vorbit cu cineva care lucrează acolo de 30 de ani. Dealerii din Londra știu doar despre ce vorbesc, schimbând câteva uleiuri în 30 de ani

Nu mă înțelege greșit, nu sabie pentru propria mea, dar tot nu văd de ce nu ar fi bine.

răspunde la mesajul haxxika # 9059

Aceasta este o problemă mai complexă. Am văzut dintr-un motor D5 că a coborât un litru mai mult decât s-a pus la serviciul anterior. A fost folosit aproape exclusiv pe drumurile scurte ale orașului și a fost acidulat, combustibilul a fost spălat în numeroasele plante reci, dar nu a putut fi curățat, deoarece ar fi necesitat o ofertă mai serioasă. Aș spune mai degrabă că benzina uneori poate curăța doar o cantitate imperceptibilă, motorina o va menține la nivel sau vor fi mai multe dacă nu există o mare problemă. Este foarte influențat de cantitatea de porniri și utilizări la rece și de cât de des se poate încălzi corespunzător.

Niciunul dintre mine nu a mâncat până acum, deși aveam o pereche bună de Volvo, doar XC V8, dar era în uz zilnic, uneori cu șapte persoane, și am împins suficient dacă mi-a plăcut, khm și de atâtea ori între aproximativ 2 deci au mers la benzinării. Este adevărat că a fost mărgelat la un sigiliu, poate că a jucat un rol, să spunem că a fost atât de minim, încât nici serviciul de marcă nu a vrut să se ocupe de el.

ca răspuns la Johnny_vT # 9085

M-aș aștepta la costuri de întreținere similare cu același motor. Toate motoarele Volvo reale cu 5 cilindri sunt bune. Ar putea fi admisia de 140 sau 170 de cai putere sau 250+ T5, sau 2.5T sau chiar 2.0T în S60 cu 5 cilindri, am cumpărat recent un S60, era 2008. Nu există nicio problemă cu utilizarea urbană a modelului S60, unii sunt deranjați de marele sens giratoriu, dar în viața reală este foarte rar o problemă. Am mers și în oraș cu XC90, este o chestiune de obișnuință.

Am avut și un T5 sau un 2.4i benzină cu admisie, un V70, acesta din urmă într-un V50, la fel ca S60/S40 doar în toate versiunile combi. T5 este marele meu favorit, o experiență de condus și de împins pentru el, o adevărată caracteristică specială, în comparație cu aceasta simți evident lipsa de aproape 100 de cai putere, am trecut de la mai puternic la mai slab, cu toate acestea aspirația are o voce și un caracter frumos, trebuie să călcați mai bine pentru a merge.

Pe de altă parte, S40 este scurt pentru călătorii lungi, nu poți transporta multe pachete, poate fi inconfortabil cu mai multe persoane, eu, de exemplu, mă încadrez în el, am pus totul pe mine și pe oglinzi, scaun și direcția era foarte la graniță. Departe de a fi la fel de confortabil ca un S60/V70. Și aici vine imaginea că S40 se bazează pe Ford, chiar și pe S60 Volvo complet. Acest lucru se simte pentru că, deși un alt design este S40, sunt sigur că aș alege unul mai mare, confort, calitate, confort de călătorie, ergonomie, face timpul petrecut împreună mult mai plăcut și „premium”, înțeleg V50 de la A la B era o mașină, nu eram atașat de ea, V70 era o experiență, nu voiam să ies, era atât de confortabil și de condus bine. Și numerele nu o arată, acest lucru trebuie încercat.

Apropo, V70 deține încă recordul de viteză al familiei de 245 km/h în Germania. Și ar fi dispărut, eram doar un iepure înainte de serviciu, cu multe lucruri

De obicei sunt bine echipate, nici măcar nu am văzut un scaun fără încălzire. Ceea ce am nevoie este un scaun încălzit cu memorie, un sistem de sunet mai bun din fabrică, o stare frumoasă în interior, radar de parcare.