Funcționarea fără probleme a răcitorului de apă este esențială, sarcina sa este să răcească motorul

Defecțiune la răcitorul de apă, repararea răcitorului de apă

Din păcate, răcitorul de apă se poate străpunge. Acest lucru este ușor de observat. Trebuie înlocuit imediat. Alteori, murdăria poate pătrunde, pasajele sale pot fi îngustate, iar circulația nu este bună. Există proceduri de curățare și detartraj pentru acest caz. Provoacă probleme dacă ventilatorul de răcire nu funcționează din cauza unei defecțiuni electrice sau mecanice. O supraîncălzire a lichidului de răcire este imediat indicată pe tabloul de bord. Dacă acest lucru este mic și nu există nici un obstacol în calea progresului nostru, pornirea încălzitorului (cu geamurile în jos) în trepte mari, precum și a nu conduce prea repede (viteză redusă) este de obicei eficientă, răcind puțin motorul înapoi până ajungem la mașina în siguranță. Dacă trebuie să vă opriți, nu deschideți capacul de răcire a apei (dispozitivul de închidere, dopul) în niciun caz, arsurile grave pot fi rezultatul imprudenței. Nimeni nu ar trebui să aștepte precipitarea lichidului de răcire. Lichidul de răcire poate fi adăugat la un răcitor de apă caldă numai în timp ce motorul funcționează. Cu toate acestea, răcitorul de apă poate fi oprit când motorul este oprit.

Și dumneavoastră v-ați „fiert capul” din cauza răcitorului de apă din mașină?

Puteți preveni acest lucru cu puțină îngrijire și întreținere regulată. Am încercat să vă spunem la ce trebuie să acordați cea mai mare atenție, pentru ca (acest lucru) să nu se mai repete.

Datorită răcitorului de apă din vehiculul dvs., există cel mult 4 probleme principale

Lichidul de răcire fierbe - posibil sub sarcini mai mari sau pe timp mai cald
Când are loc răcirea - astfel motorul nu se încălzește până la temperatura de funcționare
Scurgere de apă
Defecțiuni ale pompei de apă

De ce fierbe lichidul de răcire? Motivele pentru aceasta pot fi următoarele

Lichidul de răcire este scăzut - acest lucru poate fi văzut cu ochiul liber în rezervor → min., Maxim, nivel. Deși aceasta este o problemă destul de evidentă, țevile din sistemul de răcire sunt interconectate în multe locuri și destul de mult lichid din acesta poate fi, de asemenea, cauza: scurgerile de conexiuni de prindere, eventual scurgerea apei de răcire în camera de ardere a motorului poate fi un crab. O mare parte din sedimentele din sistem sunt înfundate de radiator, nu circulă lichidul de răcire. Acesta este în special cazul sistemelor umplute cu apă de la robinet pentru perioade lungi de timp, dar utilizarea unui antigel ieftin și de calitate scăzută poate provoca, de asemenea, astfel de simptome. În acest caz, când conductele sunt deschise, apa ruginită, nisipoasă, sedimentară curge afară și, eventual, se așează vizibil în rezervorul de supratensiune. Curățarea răcitorului și a conductelor nu este o sarcină de cinci minute, dar în multe cazuri este soluția.

Eroare ventilator.

Din experiența noastră, această defecțiune apare cel mai adesea în mașinile în care apa nu se încălzește în mod normal până la temperatura de funcționare - deoarece nu există timp pentru aceasta în timpul utilizării scurte - și, prin urmare, ventilatorul nu trebuie să fie pornit. Din păcate, acest lucru va determina uscarea rulmentului sau pătrunderea umezelii de-a lungul arborelui pentru a provoca coroziunea. În acest caz, odată ce trebuie să îl porniți, acesta nu se va roti, nu va putea furniza aer suplimentar prin frigider, acest lucru putând duce și la supraîncălzire. Este recomandabil să verificați dacă motorul electric funcționează corect din când în când (de exemplu, anual) prin oprirea comutatorului termic (scurtcircuit).

Eroare comutator termic.

Porniți ventilatorul electric cu întrerupătorul încorporat în frigider pentru aprox. La o temperatură a apei de răcire de 90 ° C și apoi când apa de răcire s-a răcit la aprox. La temperaturi de aproximativ 80 ° C, același comutator întrerupe circuitul ventilatorului. Este un comutator de sistem bimetalic, care îl face să se defecteze practic în fiecare mașină peste o anumită vârstă. Se află în partea din spate a radiatorului, în partea dreaptă jos, atenție: când comutatorul este demontat, apa de răcire curge și ea. O caracteristică a reparațiilor mai ieftine este că acest comutator bimetalic este declanșat de un comutator manual, care este apoi pornit și oprit de către șofer.

Aripioare de răcire înfundate.

Aceasta este poate cea de-a doua cea mai ușoară greșeală de rezolvat, deoarece doar de-a lungul anilor, gândacii, noroiul și praful care lovesc frigiderul se acumulează între lamelele subțiri, prevenind disiparea eficientă a căldurii (fluxul de aer între lamele), care frigider este incapabil să-și îndeplinească funcția. Curățarea este cea mai ușoară suflare de aer comprimat sau spălare cu apă curentă. Cu un produs de curățare de înaltă presiune numai de departe, aveți grijă să nu deformați lamelele sau să le deteriorați.

Eroare termostat.

Acest lucru poate cauza supraîncălzirea mașinii dvs. dacă o apucați atunci când este închisă, blocând astfel calea apei de răcire către circuitul mare de apă, împiedicându-l să ajungă la radiator. Din păcate, această eroare devine din ce în ce mai frecventă cu piesele de schimb. Există o soluție: înlocuiți termostatul. Capacul rezervorului de expansiune. Din fericire, dacă capacul rezervorului de supratensiune funcționează corect, va permite menținerea presiunii create de încălzirea din sistemul de răcire. Acest lucru este util deoarece la o presiune de 0,1-0,3 bar, punctul de fierbere al apei de răcire se deplasează de la 100 ° C în sus, astfel încât fluctuațiile de temperatură în timpul funcționării să nu conducă la o fierbere imediată. Cu toate acestea, dacă sigiliul de sub capac se uzează sau iese în afară, nu se va acumula suprapresiune în sistemul de răcire, facilitând fierberea fluidului din sistem. În același timp, arcul din capac este proiectat pentru a elibera presiunea excesivă, astfel încât tuburile și garniturile de cauciuc să nu fie deteriorate. Supapa bronșică permite aerului să înlocuiască volumul scăzut al lichidului de răcire pe măsură ce sistemul se răcește.

Defecțiune a pompei de apă.

Uzura mecanică a pompei de apă de obicei nu provoacă supraîncălzire, dar coroziunea/cavitația de pe rotor este adesea astfel încât, incredibil de sunet, lamele se epuizează practic, deci nu există nimic care să miște apa de răcire.

Există bule de aer în sistem.

Din păcate, blestemul țevilor răsucite este că sistemul de răcire este doar parțial dezaerat de el însuși, astfel încât prima parte a circuitului de răcire și a circuitului de încălzire trebuie să fie dezaerate manual după demontare sau reumplere de scurgere, altfel aerul rămas în sistem va împiedica lichidul de răcire circulație.încălzire.

Răcire cu apă supercooling (motorul nu se încălzește)

Eroare termostat. Așa cum este descris la punctul 1, termostatul este blocat aici, numai în poziția deschisă, astfel încât după pornirea motorului, pompa de apă începe să circule întreaga cantitate de apă de răcire, astfel încât practic motorul nu poate, sau doar pentru o perioadă mult mai lungă de timp, încălziți în timpul funcționării. temperatura sistemului de răcire. Supraîncălzirea este la fel de dăunătoare pentru motor, deoarece, pe de o parte, dimensionarea a fost concepută pentru o temperatură de funcționare de aproximativ 80 ° C și, pe de altă parte, formarea amestecului funcționează bine atunci când motorul a atins temperatura de funcționare. Cu un motor rece, combustibilul precipită pe peretele cilindrului și, atunci când intră în uleiul de lubrifiere, își deteriorează lubrifiantul, rezultând o uzură mai rapidă pe termen lung. Din păcate, nu putem sugera altceva decât înainte, doar înlocuirea termostatului oferă o soluție.

Scurgerea răcitorului de apă

Această problemă poate fi cauzată de un tub de cauciuc deteriorat între cele două tuburi de oțel din partea de jos a mașinii, deoarece dacă partea inferioară a mașinii a fost blocată de mai multe ori, mai ales dacă placa de acoperire lipsește deja din cauza unei astfel de întâlniri anterioare, acest lucru se poate întâmpla. Țevile de cauciuc cu diametru mic din sistemul de încălzire sunt mai predispuse la îmbătrânire decât țevile mai mari. Și acest lucru este spus doar de experiență, deoarece ramificația care începe de la pompa de apă, partea care se curbează sub paravanul de protecție și capetele țevilor care merg către radiatorul de încălzire din cabină se scurg mai des. Din păcate, același lucru se poate spune despre conducta de dezaerare care leagă radiatorul și radiatorul de încălzire, de multe ori se fisurează la capete, pur și simplu se epuizează în timp.

Defecțiuni ale pompei de apă

În oferta magazinului nostru online veți găsi răcitoare de apă de la Nissens, Van Wezel, Tyc, Valeo și alți producători.

Piese de schimb cu reducere de până la 45% - Kovács Auto Parts Webshop - Accesați magazinul!