Ce știu AC45?

Anul acesta, două catamarane America's Cup AC45 au ajuns și ele în Lacul Balaton. Scopul nedisimulat al biplanelor considerate a fi navigație de Formula 1 este achiziționarea Panglicii Albastre și reorganizarea condițiilor interne. Unul dintre ei, RSM2, a primit, de asemenea, o velă nouă, concepută pentru condițiile de la Lacul Balaton. Am fost acolo la cazare pentru această navă pentru prima dată, în direct pentru a încerca să aflăm ce vor putea face aceste nave împotriva celorlalte, scrie cel mai recent număr al revistei Sailing.

Balatonfüred, vineri, 8 iunie 2018, 16:26.

Macaraua gigantică a șantierului naval Balatonfüred începe să bubuie pe pista către Tihany cu un inel nepretențios. Oricine este familiarizat cu acest lucru știe că soneria avertizează cu privire la mișcarea macaralei și, dacă macaraua se mișcă, înseamnă că o navă va fi în curând în apă. Marinarii care plutesc în port sunt deja rezistenți la acest sunet, doar câțiva își ridică capul când văd ce ridică pe catargul tău de fier. Un catamaran atârnă de o frânghie de sârmă, dar unul pe care spectatorii l-au văzut până acum doar din fotografii. Da, America's Cup AC45 atârnă la un metru și jumătate de sol, sub o mică companie care rulează entuziasmată.

Motivul excitării este că arborele compozit din carbon al cârmei, montat doar 0,05 mm, nu se încadrează în rulmentul poliacetal (POM). Expansiunea termică, spune Clarence, consultantul tehnic al echipei din Dubai, ar trebui răcită cu azot pentru a se contracta, adaugă el. Puțină seninătate, apoi Zsolt Kalocsai, Duck, căpitanul navei eliberează ukazul: aduceți gheață de cocktail de la benzinărie!

Soluție low-tech pe nava high-tech

Odată ce ajunge gheața, rulmentul, care s-a extins la căldură mare, este înfășurat și arborele lamei este, de asemenea, răcit pentru siguranță. Clarence examinează rulmentul cu telefonul său cu cameră termică și, între timp, probabil că se întreabă dacă va funcționa soluția maghiară low-tech. Gheața este eficientă, în câteva minute cârmele vor aluneca în loc, astfel încât macaraua să se poată deplasa spre apă.

Când întoarceți barca la capătul uriașului tentacul de metal, toată lumea își ține puțin respirația. Coca de 45 de metri lungime începe să coboare încet și la 16:41.
Apa lacului Balaton.

Foto: Viktor Balázs

Inaugurare în sufragerie

Balatonfűzfő, sâmbătă, 2 iunie 2018, 19:00 57 minute.

Cu o săptămână mai devreme, la sfârșitul săptămânii înainte de lansare, stăteam în casa timonierului navei, Róbert Vándor. Prin fereastra panoramică imensă a sufrageriei, puteți vedea Lacul Balaton strălucind la apus, vremea este limpede ca cristalul, până la Tihany. Întreaga casă este despre Lacul Balaton și spune despre dragostea de a naviga. Fotografii de la competiții și antrenamente de pretutindeni, un șir de cupe pe raftul de studiu și cei doi băieți au ajuns de asemenea recent de la un antrenament de navigare. Ei concurează într-un optimist, la fel ca tatăl lor la acea vreme, la Asociația Sportivă Volán.

Soția lui Robi, Mari, nu se odihnește ca o adevărată gospodină până nu trăim bine, iar după cină ne scufundăm în detaliile transformării AC45.

Am cumpărat doar carena (e) pentru că am vrut să o echipăm cu o velă clasică în loc de aripi rigide - Robi începe povestea. Cu aripile, barca este cu adevărat rapidă doar în vânturi puternice, dar în condițiile de vânt schimbătoare, adesea slabe ale lacului Balaton, navigația mare, clasică, poate fi mai avantajoasă.

Din același motiv, am renunțat la folii și am folosit barca cu o pârghie dreaptă - Robi introduce detaliile conceptului. Am învățat multe de la navele noastre anterioare. Deși am doborât recordul Kenese-Keszthely în vântul potrivit cu folia GC32, această tehnică este nefavorabilă și mai lentă în cazul vânturilor mai slabe sau prin tragere la sorți. Cu toate acestea, condițiile de pe Panglica Albastră sunt foarte variabile - Robi aruncă o lumină asupra fundalului deciziei.

Imagine de copertă: Revista Sailing/Foto: Balázs Viktor