Contabilitatea timpului pentru transportatori: acest lucru trebuie luat în considerare

Doi angajați ai unei companii de transport rutier au transportat în Germania și au lucrat 21 de ore continuu. Cum trebuie contabilizat timpul lor de lucru? Întrebă cititorul nostru. dr. Ádám Kéri, expertul în avocatul nostru, a răspuns.

Cititorul nostru a pus întrebarea în termeni foarte largi, care ar necesita cunoașterea detaliilor fișei de timp, pentru a răspunde, a sugerat expertul nostru. Pentru transportul rutier de mărfuri, Regulamentul (CE) nr. 561/2006, Convenția AETR, Directiva 2002/15/CE, Legea I din 1988 privind transportul rutier (Kktv.) Și Legea I din 2012 privind Codul muncii (Mt) .) se aplică.

În primul rând, trebuie să știm că distingem între timp de lucru și disponibilitate.

Timpul de lucru al transportatorului include tot timpul petrecut în legătură cu munca. Aceasta include

- timpul de conducere
- timpul de încărcare și descărcare,
- timpul petrecut pentru curățarea și întreținerea vehiculului,
- timpul petrecut pentru siguranța vehiculului, a mărfurilor și a pasagerilor și a activităților conexe,
- timpul petrecut pentru conformare. Aceasta include administrarea (documentația), supravegherea încărcării, timpul administrării vamale etc.,
- timpul de așteptare pentru încărcare și descărcare, dacă nu este posibil să se știe în avans cât va fi (acest lucru poate fi reclasificat prin contract colectiv ca timp de disponibilitate).

Timpul de gardă la un operator de transport este orice moment care nu este nici timp de odihnă, nici timp de lucru. Șoferul nu trebuie să fie la „locul de muncă”, dar trebuie să fie gata să lucreze, să conducă în orice moment. Aceasta include, prin urmare, timpul de disponibilitate, de exemplu, când

- traversează feribotul cu mașina,
- combinația a fost încărcată pe o cale ferată pe întreaga perioadă de transport feroviar,
- timpul de așteptare la trecerea frontierei (dar nu la volan, deoarece trebuie să stați în mașină),
- timpul de așteptare în timpul opririi camionului de weekend,
- timpul petrecut de șoferul de autobuz programat între sosire și plecare,
- timpul pe care șoferul de schimb îl petrece în odihnă sau pe scaunul din dreapta.

Regulile detaliate sunt legate de toate acestea. Kktv. utilizarea unui interval de timp de lucru este obligatorie. Poate dura până la patru luni sau șase luni în cazul unui acord colectiv. Timpul de lucru săptămânal este de maximum 60 de ore, iar media cadrului este de maxim 48 de ore.

Conform secțiunii 18/G din Legea privind transportul rutier, dacă munca - în funcție de ora locală a locului de muncă - se încadrează parțial între 0 și 04 ore (în continuare: perioada de noapte), timpul zilnic de lucru - dacă există un contract colectiv sau contract de muncă, cu excepția cazului în care se prevede altfel - nu poate depăși zece ore. În alte cazuri, nu există nici un obstacol în acest sens.

Durata zilnică de conducere nu trebuie să depășească, în general, 9 ore, dar poate fi prelungită la 10 ore de două ori pe săptămână. Într-o săptămână poate exista o perioadă de conducere de 6 zile. Durata săptămânală de conducere nu trebuie să depășească 56 de ore, iar durata de conducere săptămânală nu trebuie să depășească 90 de ore. După o perioadă de conducere de patru ore și jumătate, trebuie să existe o pauză de cel puțin 45 de minute, dar aceasta poate fi împărțită într-o pauză de 15 minute și o pauză ulterioară de 30 de minute.

Perioada zilnică obișnuită de odihnă trebuie să fie de cel puțin 11 ore, care poate fi redusă la 9 ore de trei ori pe săptămână. Perioada zilnică regulată de odihnă poate fi împărțită într-o perioadă de odihnă de 3 ore și o perioadă de odihnă ulterioară de 9 ore. În cazul personalului cu mai mulți membri, șoferul trebuie să ia o perioadă de odihnă zilnică de cel puțin 9 ore în decurs de 30 de ore.

Perioada regulată săptămânală de odihnă este de 45 de ore, care poate fi redusă la 24 de ore o dată la două săptămâni, dar aceasta trebuie compensată în termen de trei săptămâni. Șoferul unui antrenor ocazional internațional poate amâna perioada de odihnă săptămânală de 12 ori pentru o perioadă de 24 de ore, dar după aceea trebuie luate două perioade regulate sau una regulată și una redusă săptămânal, iar reducerea trebuie compensată în termen de trei săptămâni.

Este important ca, în conformitate cu secțiunea 134 (1) din Mt., angajatorul să țină evidența. În acest context, înregistrează

(a) programul de lucru normal și extraordinar,
(b) pregătire,
(c) durata concediului.

În cazul șoferilor, înregistrarea „prezenței” este specială, nici Mt.

Este recomandabil ca firma să o înregistreze într-un tabel separat de la data de începere a intervalului de timp de lucru

- timpul de conducere,
- întreruperea,
- alta munca,
- munca de noapte,
- muncă extraordinară,
- disponibilitate,
- timp de odihnă între serviciu (numai pentru un zbor de două persoane),
- alte lucrări (de ex. încărcare),
- perioada zilnică - continuă - de odihnă,
Perioada săptămânală de odihnă sau
- posibil într-o coloană separată, toate circumstanțele relevante, cum ar fi concediu medical, plată medicală, concediu obișnuit, sărbători legale sau numărul de muncă, numere de zbor, formulare de călătorie sau foi de parcurs efectuate.

Este important să știți următoarele despre suplimente:

În caz de muncă în timpul nopții (00-04 ore), angajatul are dreptul la un supliment de salariu conform Mt. În cazul muncii dincolo de programul de lucru, șoferul are dreptul la remunerație pentru munca extraordinară conform Mt. În cazul în care angajatorul nu a alocat timpul de lucru cu 12 ore în avans, remunerația pentru munca extraordinară se plătește în conformitate cu secțiunea 18/E din Legea achizițiilor publice. Conform legii, angajatul are dreptul la salariul specificat în secțiunea 144 (1) din Mt.