Cum să alegi o bicicletă

Pentru un observator laic, poate părea că este foarte ușor să alegeți o bicicletă, deoarece sunt necesare doar înălțimea și greutatea datelor fizice (în afară de sex, desigur), dar există încă multe lucruri de decis în lumină a nevoilor.

Cred că este de prisos să explicăm de ce nu merită să cumpărați o bicicletă de magazin, deoarece nu sunteți aici pentru a ne vizita accidental. Piesele de calitate slabă se descompun rapid, deseori trebuie reparate, ceea ce pe termen lung va costa mai mult decât o dată mai exigent. Unul va deveni din ce în ce mai dezamăgit, nu se bucură de experiența recreativă a ciclismului, motiv pentru care a cumpărat bicicleta în primul rând. Condiția de bază a siguranței este calitatea frânelor și a pârghiilor de frână, pe care marea majoritate a bicicletelor din magazin nu le îndeplinesc.
Să analizăm în mod specific caracteristicile bicicletelor dintre care să alegem:

Cel mai simplu mod de a face acest lucru este să folosiți tabelele de mai jos, care funcționează excelent pentru oamenii obișnuiți.

Determinarea dimensiunii cadrului bicicletei de 26 ":

Înălţime (cm)	Cadru (inch/inch)	Cadru (Mărimea)
148 - 158	13 "-14"	XS
159 - 168	15 "- 16"	S
169 - 178	17 "- 18"	M
179 - 185	19 "- 20"	L
186 - 193	21 "- 22"	XL
194 - 198	23 "- 24"	XXL

27.5 "Definiția dimensiunii cadrului pentru bicicleta de munte:

Înălţime (cm)	Cadru (inch/inch)	Cadru (Mărimea)
150 - 159	13 "-14,5"	XS
160 - 169	15 "-16,5"	S
170 - 179	17 "- 18"	M
180 - 189	18,5 "-19,5"	L
190 - 199	20 "- 21"	XL
200 - 209	21,5 "- 23"	XXL

29 Determinarea dimensiunii cadrului pentru bicicleta de munte:

Înălţime (cm)	Cadru (inch/inch)	Cadru (Mărimea)
165 - 174	15 "-16,5"	S
175 - 184	17 "-18,0"	M
185 - 194	18,5 "-20,5"	L
195 - 205	21 "- 23"	XL

Determinarea dimensiunii cadrului bicicletei City și Tour (Trekking/Cross):

Înălţime (cm)	Cadru (inch/inch)	Cadru (Mărimea)	Cadru (cm)
147 - 155	13 "-14"	XS	33-35,5
156 - 165	15 "- 16"	S	38-40,5
166 - 175	17 "- 18"	M	43 - 46
176 - 183	19 "- 20"	L	48 - 51
184 - 191	21 "- 22"	XL	53 - 56
192 - 198	23 "- 25"	XXL	58,5-63,5

Determinarea dimensiunii cadrului bicicletei de șosea și fitness:

Înălţime (cm)	Cadru (cm)	Cadru (Mărimea)
148 - 152	47 - 48	XXS
153 - 160	49 - 50	XS
161 - 168	51 - 53	S
169 - 175	54 - 55	M
176 - 183	56 - 58	L
184 - 191	59 - 60	XL
192 - 198	61 - 63	XXL

Determinarea dimensiunii unei biciclete pentru copii:

Vârstă (an)	Înălţime (cm)	Diametrul roții (în/col)
2 - 4	80 - 100	12 "
3 - 5	90 - 110	14 "
4.5 - 7	100 - 120	16 "
6,5 - 9	115 - 135	20 "
9-12	130 - 150	24 "
11+	145+	26 "

Pentru proporții non-medii (doamne cu picioare foarte lungi, băieți cu picioare foarte scurte), sau dacă masa nu este la îndemână, dar bicajul este la îndemână, merită să faceți următoarele: înălțimea cadrului poate fi selectată traversând tubul superior al bicicletei, apoi aprox. Ar trebui să existe 1 inci sau 2,5 centimetri de spațiu de la nivelul coapselor noastre sau, dacă ridicăm ghidonul, roata din față ar trebui să se ridice cu cinci până la zece centimetri de la sol. Cadrul bicicletelor de curse este în mod tradițional mai înalt, cu suficient spațiu suficient.

3. Jantă (anvelopă):
Acest lucru este determinat cu siguranță de greutate sau sarcină. Chiar și cu o greutate medie, se recomandă o jantă mai bogată dintr-un aliaj de aluminiu mai exigent și este obligatorie pentru greutăți și/sau sarcini peste medie. Jantele tradiționale, cu un singur perete, se deformează foarte repede, primesc un "opt", trebuie să fie constant centrate, chiar dacă diferența dintre cele două jante iese din prețul de 2-3 centrări.

4. Tipul cadrului:
În zilele noastre, cadrele din aluminiu sunt predominante, ceea ce este absolut legitim în sensul că o bicicletă standard este cu cel puțin 1,5 kg mai ușoară decât un cadru din oțel, în timp ce proprietățile lor mecanice sunt apropiate de aceleași. Desigur, nici cadrul din oțel nu trebuie îngropat, un cadru din oțel mai exigent va concura cu omologul său din aluminiu. Pe baza aliajelor sale, cadrele din aluminiu sunt împărțite în două grupe: cele 6000 de cadre (de exemplu, din aliajele 6061) și cele 7000 aliaje, acestea din urmă fiind mai scumpe și mai ușoare. Există și alte materiale, nu le-aș acoperi, deoarece cine le cumpără de obicei nu are nevoie de sfaturi.

5. Suspendare:
- Furcă rigidă: nu este neapărat ieftină, bicicletele de șosea, de oraș și de fitness sunt de obicei fabricate cu o furcă rigidă, deoarece câștigăm mai mult cu aceste reduceri de greutate, în timp ce nu este necesară nicio suspensie pe drumuri plate, asfalt.
- Element de arc frontal (telescop): îl folosim cel mai mult pe câmp sau pe drumuri slab pavate, dar este important să știm că, cu toate elementele arcului, pierdem eficiența pedalării. Versiunile de bază au un singur arc din oțel neted (cel mai adesea doar una dintre tije), cele mai exigente sunt fabricate cu amortizare a uleiului, în timp ce modelele de top sunt fabricate cu suspensie pneumatică.
- All-telescope: Acestea sunt cele mai la modă vehicule, dar este important de știut că cele mai ieftine de la bicicletele all-telescopic (mai puțin de 150.000 HUF) sunt utilizate numai pentru hobby-uri atente, cu o utilizare mai intensivă în plus, scăderea menționată mai sus eficiența este exagerată (cu excepția unor cazuri speciale). Sub această valoare, preferăm să luăm un prim exemplar telescopic mai solicitant.

6. Sistemul de frânare
Astăzi există 4 tipuri principale de frâne:
- Contra: Sistem de frânare clasic încorporat în butucul din spate, în special pe biciclete pentru copii și oraș.
- Frâne potcoavă: Pentru biciclete de șosea și BMX: Cerințe de spațiu reduse și greutate redusă, dar efect de frânare mai slab în comparație cu altele.
- V-frână: Efect de frânare mai mare datorită pârghiei de putere mai mare, cel mai frecvent în prezent.
- Frâne cu disc: tipul de bază este acționat cu arc, în timp ce cele mai avansate sunt hidraulice (acționate în ulei) ca și motoarele. Frâna cu disc este mult mai puțin susceptibilă la murdărie, necesită mai puțină întreținere, are un efect de frânare mai mare cu o forță mai mică și nu își pierde efectul de frânare radical chiar și pe pante mai lungi. Cele acționate cu ulei pot fi trase cu aproape un deget și reglează automat uzura sabotului de frână.

7. Dimensiunea roții:
Adulții au în mod obișnuit alegerea a două dimensiuni de roți, dimensiunea roții de 26 (inch) este mai robustă și este de obicei echipată cu anvelope mai late, ceea ce îl face cel mai bine recomandat pentru greutăți off-road și peste medie. Roata 28 este opusă, este mult mai ușor să conduci o bicicletă cu o astfel de roată. Există, de asemenea, biciclete montane cu 29 de roți, acestea sunt o raritate chiar și în străinătate, dar oferă o dimensiune mai înaltă (190+) o „riglă”. Sub dimensiunea roții 26, bicicletele sunt fabricate într-o dimensiune a cadrului, deci sunt caracterizate prin dimensiunea roții (masa 1 pentru biciclete pentru copii).

8. Maneta schimbătorului
Există 4 tipuri de bază:
- Un singur braț: Îi putem întâlni pe cele mai ieftine biciclete, structura sa evocând epoca eroică a MTB-urilor
- Două pârghii (de la Shimano EZ-Fire în sus): Pârghiile diferite trebuie împinse (sau trase) pentru a ridica și coborî, acesta este cel mai frecvent.
- Grip Shift (Sram grip shift sau Shimano Revoshift): Shift fără a elibera mânerul, pur și simplu prin rotirea interiorului mânerului. Există versiuni mai ieftine pentru bicicletele de bază și mai profesionale pentru mașini mai bune.
- La bicicletele de șosea puteți găsi și versiuni construite pe tubul inferior și integrate în frână.

9. Schimbătoare spate și față:
Dacă doriți să fiți sigur, alegeți dintre modelele Shimano sau Sram, poate că cutiile de viteze Sunrace sunt acceptabile astăzi. Pentru bicicletele de drum, legendarele schimbătoare Campagnolo sunt, de asemenea, o alternativă, desigur, dacă avem destui bani. Schimbătorul din spate este cel mai utilizat, este supus mai multor stresuri, deci provine de obicei dintr-o familie de piese mai scumpă decât cea din față. Facem diferențieri în funcție de numărul de trepte de viteză, de schimbătoarele din spate cu 5,6,7,8,9 trepte și modelele cu 10 trepte au apărut deja pe drumurile de țară. Prima transmisie poate avea 2 sau 3 viteze.
Schimbătoare spate Shimano MTB și familii de piese de la mai ieftine la mai exigente:

TZ-50
Tourney
Altus
Acera
Alivio
Deore
Deore LX
SLX
Deore XT
XTR

Acestea sunt aspectele obiective pe care le putem selecta acum fără ajutor. Ceea ce nu este vizibil și nu poate fi exprimat în cifre este calitatea cadrului. Pentru o bicicletă medie, valoarea cadrului poate expune până la 35% din prețul bicicletei, nu întâmplător. Este important să fiți conștienți de faptul că modelele de la producători mai reputați nu trebuie doar să plătească numele, aceste cadre sunt realizate cu un design mult mai atent, cu o geometrie mai precisă și sunt mai masive decât omologii lor mai puțin cunoscuți. O bicicletă este formată din aproximativ 50 de piese, un rulment de cap mai bun, cutie de viteze, rezultă într-o bicicletă „asamblată” semnificativ mai controlabilă, ceea ce face ca ciclismul să fie o plăcere mult mai mare.
Banii cheltuiți pentru cumpărarea unei biciclete mai bune pot fi alimentați, în timp ce timpul liber pierdut se pierde pentru totdeauna.
În cele din urmă, poate cel mai important sfat al meu este:
Dacă nu aveți deja unul, cumpărați o cască de calitate și lumini față și spate pentru bicicletă. Să nu ne zgârim la asta, vom derula în zadar volanul timpului în spital.