Blogul Air Power

Dacă cineva a studiat profesia în Statele Unite, este evident în ego-ul propriu, în performanța cuiva - și să recunoaștem, mulți oameni nu-i plac aici în casă, deoarece nu are nimic de-a face cu America. Dar dacă vă povestesc despre comandantul secolului al X-lea al forțelor aeriene poloneze (baza aeriană 32,ask), locotenent-colonelul Dariusz "Melin" Malinowski (fost pilot MiG-21), că în cei patru ani de la F- 16 muște, au colectat peste 800 de ore și 12 dintre piloții săi au petrecut între 180 și 200 de ore în aer anul trecut, apoi sentimentele noastre viscere anti-americane devin complet irelevante. Polonezii și furnizorii lor au luat în serios schimbul de tip occidental și arată oriunde se merge la baza care găzduiește al treilea secol F-XVI, nu departe de Łódź, în mijlocul unei păduri, conform obiceiurilor locale.

dacă

Tehnic polonez cu blocurile de frână în mâna stângă și testerul APM-424 (V) 3 folosit pentru testarea transponderului și interogatorului (vezi feliatorii de păsări de mai sus) în mâna dreaptă după plecarea celor patru mașini „go”.

4066 este un monoplaz într-unul din hangarele periodice. Secolul al X-lea are 16 mașini, munca este continuă, personalul tehnic este încărcat, emigrația a fost una sau două persoane de la începutul programului. Comandantul escadrilei spune că pur și simplu nu ar trebui să lucrați cu oameni care nu sunt înainte și înapoi de la faptul că pot opera un F-16. El are un cuvânt de spus direct în selecția personalului, ceea ce înseamnă că membrii superiori ai programului F-16 se pot „bucura” de rezultat.

Clădirea simulatorului este aceeași cu cea din Poznan-Krzesiny, dar celelalte clădiri noi sunt construite pe aceeași balustradă la cele două aeroporturi poloneze care operează F-16.

Cu 4087 rezervoare conforme cu două locuri în fața hangarului cu indispensabilul imitator CATM-9X. Astfel, datorită rezistenței aerului, restricțiilor de suprasarcină (nu foarte semnificative) și indestructibilității CFT-urilor, acestea nu sunt atribuite sarcinii A-A.

Configurația numărul doi este la 370 de galoane sub aripa standard. Acestea pot fi abandonate în lupta aeriană, făcându-l o variantă agățată a misiunilor de vânătoare.

Practician 9X pe consola exterioară dreaptă. Polonia nu a cumpărat nici măcar un Sidewinder tradițional, ci doar cea mai recentă versiune a vectorului/HOBS. Spre deosebire de poznanieni, totuși, secolul al X-lea nu a folosit încă căști JHMCS.

Control precis al armelor și război electronic: container Pantera (AN/AAQ-33) și antenă de interferență față a sistemului AN/ALQ-211 EH pe partea și partea inferioară a galeriei de admisie.

Mașina poloneză nr. 4069 a fost cea de-a 4400-a copie a „dulcei șaisprezece”. Modelul împodobește partea din față a noului turn.

„Conduceți sălbatic” acest specimen peste aeroport.