Unul în loc de trei?

În viitorul apropiat se așteaptă schimbări semnificative pe piața maghiară pentru camionete, deoarece a început instalarea dispozitivelor de măsurare a sarcinii pe osie pe drumurile cu taxă. Principalii actori ai noului sistem vor fi companiile care lucrează cu camioane cu o greutate totală de 3,5 tone până acum.

La sfârșitul anului trecut, a început instalarea unei rețele de sisteme de măsurare încorporate în asfalt, care este capabilă să măsoare sarcina pe osie și masa totală de rulare a vehiculelor care trec prin el. Sistemul folosește sistemul de camere atașat la acesta pentru a identifica camioanele de pe plăcuțele de înmatriculare, ceea ce face mai ușor să se determine dacă conduc cu regularitate. Operatorii de vehicule supraponderale se pot aștepta la amenzi semnificative după punerea în funcțiune a sistemului.

trei
IVECO DAILY oferă cea mai largă gamă de modele din categorie. Alegeți dintre nu mai puțin de 8.000 de versiuni din fabrică, incluzând diferite ampatamente, niveluri de putere și dimensiuni ale spațiului de încărcare

Este clar că introducerea noului sistem va afecta în principal operatorii de vehicule utilitare ușoare cu o greutate brută a vehiculului de 3,5 tone, deoarece această dimensiune este linia de separare către categoria mai mare, unde regulile și restricțiile mult mai stricte se aplică vehiculelor și șoferii.costuri accidentale de transport și exploatare. Prin urmare, nu este o coincidență faptul că, la încărcarea vehiculelor mai mici, limita superioară a încărcăturii utile și, în același timp, greutatea maximă admisă la încărcare sunt adesea tratate cu generozitate și vehiculele sunt supraponderale.

Gândiți-vă doar la costurile suplimentare ale exploatării unui vehicul cu o greutate totală de 4 până la 5 tone. Aceste mașini pot fi conduse numai cu un permis de tip C și o calificare GKI, timpii de conducere și de odihnă ai șoferilor sunt obligați de lege și sunt chiar înregistrați de tahograful instalat în vehicul. Ca să nu mai vorbim de limita de viteză, deoarece vehiculele cu o greutate brută a vehiculului mai mare de 3,5 tone trebuie să fie echipate cu o limită de viteză de 90 km/h, iar în Ungaria nu pot circula cu o viteză mai mare de 80 km/h pe autostrăzi.

Nu există un răspuns general la întrebarea ce este mai favorabil: operarea mai multor vehicule cu o greutate brută a vehiculului mai mică de 3,5 tone sau mai puțin, dar cu o capacitate de încărcare mai mare. Acest lucru ar trebui să fie decis de fiecare companie, ținând cont de propriile circumstanțe, posibilități, dimensiunea instalației, caracteristicile mărfurilor transportate și parametrii sarcinilor de transport, după efectuarea unor calcule economice detaliate.

Nu există nicio sarcină de transport pentru care nicio versiune de DAILY nu ar fi bună. În plus, designul autoutilitarei oferă cel mai mare spațiu de încărcare din categorie cu 19,6 metri cubi

Vom adăuga acum un pic de ajutor la acest aspect, vom analiza ce aspecte pot oferi o bază pentru decizie și care din gama de produse IVECO poate fi soluția optimă dacă cineva decide să treacă la un vehicul mai mare.

Abordată din partea produsului, versiunea vehiculului utilitar ușor IVECO DAILY cu o greutate totală de 7,0 tone, care este unică în această categorie, se evidențiază în mod clar din oferta producătorilor. În plus, duba închisă este realizată cu un spațiu de încărcare de până la 19,6 metri cubi. Deci, dacă vă gândiți să înlocuiți vehiculul dvs. comercial mai mic cu unul mai mare ca urmare a reglementării, ar trebui să vă gândiți la marca IVECO, care oferă în prezent cea mai mare camionă utilă și utilă disponibilă pe piață.

În unele cazuri, nu din punct de vedere al capacității de încărcare, ci din cauza dimensiunii, poate fi necesară o autoutilitară cu sarcină utilă mai mare. Un bun exemplu în acest sens este livrarea florilor

Există, de asemenea, o diferență semnificativă în ceea ce privește costurile dacă o companie operează mai multe camioane mai mici sau le înlocuiește cu unul mai mare. Pentru un IVECO DAILY cu o greutate brută a vehiculului de șapte tone, sarcina utilă este de aproximativ patru tone, în funcție de model, care este de aproximativ trei ori capacitatea de încărcare legal admisă pentru vehiculele utilitare ușoare cu o greutate brută a vehiculului de 3,5 tone, adică o zilnic mare poate declanșa trei vehicule mai mici.

Este păcat să luptăm împotriva morilor de vânt cu legislația, trebuie să găsim cea mai eficientă soluție de transport pentru sarcina de transport dată.

Deci, dacă ne gândim să achiziționăm vehicule noi datorită controlului mai strâns în viitor sau doar creșterii afacerii noastre, merită să începem de la factorii de mai sus.

Este deja sigur că principalele beneficii ale noului regulament vor fi o reducere a numărului de vehicule aglomerate pe drum prin aplicarea legii, ceea ce va reduce utilizarea drumului și va încetini uzura, precum și o reducere a accidentelor. Nu în ultimul rând, noul sistem va contribui la crearea unui comportament echitabil pe piață.