Hub

Răspunsul lui János László la articolul lui Totalcar

Dacă aș răspunde la articolul lui András Stump ca „biciclist”, i-aș da cu siguranță titlul de mai sus. Dar nu are prea mult de-a face cu politica modernă de transport, cu care mă ocup și nici cu mine - am descris-o de multe ori: nu sunt „biciclist”. Deci, noul titlu al articolului următor:

De ce chiar și un jurnalist specialist este șovinist auto?

„Am fost lovit de o bicicletă în fața mea la Clark Adam Square. S-ar fi putut întâmpla doar câteva minute înainte să ajung acolo. Am putut vedea doar capul sângerat în timp ce stătea așezat într-o poziție laterală stabilă și fețele îngrijorate de deasupra lui. Soarele strălucea, asfaltul ar fi putut fi călduț, dar era și crocant și dur, altfel părul nu ar fi fost sângeros. Se auzea deja un urlet al ambulanței în tunel când am ocolit sensul giratoriu și m-am îndreptat spre redacție cu inima grea. Urăsc să văd așa ceva, încă mă simt ca un rahat, deși nu am făcut nimic.

Vor să se sinucidă? ”

Cu acest pumn impresionant, articolul jurnalistului auto András Stump începe în secțiunea de opinie a paginii Totalcar. Aproape are tot ce are nevoie un cititor despre tabloid: sânge, urlet, sentimente profunde (câine, copil mic lăsat în urmă). Pregătirea corectă: cititorul este deja deschis la pretențiile că „bicicleta este un dușman public, dar cel puțin un element care deranjează traficul”.

Totuși: autorul articolului descrie o problemă reală și importantă, care se citește pe scurt: conducerea unei mașini și a unei biciclete pe o suprafață comună poate duce la situații periculoase. Mai general, diferența semnificativă în greutate, forță și viteză a persoanelor care călătoresc pe o suprafață comună prezintă pericole. Așa este, acesta este faptul că este propoziția de bază a planificării transporturilor în întreaga lume. Hooray, unul dintre cele mai populare portaluri auto se ocupă de asta, cred.

Dar: autorul articolului nu mai analizează problema înainte de a începe cu adevărat. Enumeră doar de ce nu poți conta pe șofer (preferatul meu: mașina se prăbușește într-un blocaj de trafic sau intră în tunelul întunecat orbit de soare ”), și imediat după aceea, ca o întrebare de concluzie:„ De ce trebuie să bântuie soarta, mă întreb, nu au miros de păr lipicios? ” Adică bicicliștii. Care este cauza problemei, care sunt consecințele și ce soluții sunt posibile, ei bine, niciun cuvânt despre asta.

Aș înlocui analiza cu aceasta pentru a ne aduce beneficii. Există acest nenorocit de transport ca o parte importantă și necesară a vieții noastre? Mișcarea oamenilor și a bunurilor. Ei bine, nu funcționează foarte bine aici în Budapesta în ultima vreme. Pur și simplu, pentru că există mai mult în mașină decât spațiu. Aparent, există două modalități de a ajuta acest lucru: să folosiți drumuri mai largi sau să folosiți mai puține vehicule care economisesc spațiu. Au existat numeroase încercări împotriva primelor în lume, au reușit chiar să spargă rânduri de case pentru o călătorie mai largă, dar cumva în decurs de jumătate de an nu mai era suficient spațiu din nou. (Creșterea ofertei va aduce, de asemenea, o cerere crescută). Nici bicicletele nu pot construi o rețea rutieră separată completă, peste tot, posibil peste rețeaua rutieră existentă. Așadar, utilizarea vehiculelor care economisesc spațiu rămâne: transportul public, ciclismul, mersul pe jos. Astfel, în această ordine. Acest lucru este spus acum nu doar de anarhiștii verzi, ci și de liderii orașelor și politicienii din întreaga lume. La Viena, de exemplu, următoarele planuri sunt planificate pentru a fi atinse până în 2050: Dar înapoi la problema ridicată în articol: Este periculos să circule cu bicicleta între mașini, afirmă autorul.

De ce este asta? Cine amenință pe cine?

M-aș bucura să văd o gândire, o abordare, o analiză a problemelor similare dintr-un portal profesional atât de important ca Totalcar. Noi, Clubul Ciclist Maghiar, am lăsat de mult cușca șovinismului vehiculelor. Pentru a răspândi ideile de mai sus, am lansat și campania Împreună de călătorie. Doar degeaba ne depunem toate eforturile dacă un jurnalist de mașini vede soluția în chemarea „motociclistului” să se apere, să se tragă pe trotuar și nu, de exemplu, să conducă o mișcare care solicită șoferilor să pentru a ajuta și a sprijini traficul de biciclete.