Disc de frână ventilat

Funcțiile de bază ale unui disc de frână au fost deja descrise într-un articol anterior, această secțiune va discuta despre tipurile și beneficiile unui disc de frână ventilat. Etrierul apasă plăcuța de frână pe discul de frână, provocând frecare și încetinind rotația arborelui de care este atașat. Deși toate sistemele de frânare cu disc funcționează pe baza acestui principiu general, tipul și designul discului de frână variază foarte mult în funcție de vehicule și de designul acestora.
Tipurile de discuri de frână ventilate sunt descrise mai jos.

Acesta este cel mai simplu tip de disc de frână. După cum sugerează și numele, acestea sunt alcătuite dintr-un bloc solid, solid. Sunt ieftine, dar nu vor fi la fel de bune la tratamentul termic ca și celelalte tipuri. De fapt, acest lucru nu aparține tipului de discuri de frână ventilate, deoarece disiparea căldurii este posibilă numai la ambele margini ale discului.

Unul dintre cele mai comune tipuri de discuri de frână ventilate pentru mașinile moderne. Datorită designului său, cele două suprafețe sunt separate una de cealaltă, între care se află conductele de răcire. Acestea permit evacuarea căldurii, prevenind supraîncălzirea și crăparea discului de frână, prelungind în același timp durata de viață a plăcuțelor de frână.

Când plăcuța de frână este utilizată în condiții de stres ridicat, aceasta emite particule de praf și gaze și formează un strat care împiedică plăcuța să atingă discul la fel de eficient - cunoscută și sub denumirea de alunecare de frână. Găurile din disc scurge particulele de praf în timpul frânării. Mai mult, designul discului de frână perforat reduce și greutatea piesei.

Fante sau caneluri de pe suprafața unui disc de frână despicat sau măcinat, ca în cazul discurilor găurite, ajută la evacuarea gazelor formate în timpul frânării și la îndepărtarea particulelor formate. Canelurile introduse de goluri curăță căptușeala și sporesc frecarea, deși este adevărat în detrimentul uzurii plăcuțelor de frână. Și, în sfârșit, la fel ca discurile găurite, aruncă vehiculul în aparență. Pentru unele tipuri de discuri de frână, modelele găurite și divizate sunt, de asemenea, utilizate împreună.

Roțile ondulate sunt prezente în lumea motocicletelor de ani de zile, dar profitând de achiziționarea Ducati, Audi a lansat conceptul pentru unele dintre mașinile sale acum câțiva ani. Principalele beneficii sunt reducerea greutății (deoarece există mai puțin material) și o mai bună disipare a căldurii. Ca și în cazul multor modele despre care tocmai am vorbit, aspectul este aproape sigur un factor pe care îl pot alege producătorii și consumatorii.

Cea mai extremă modalitate de tratare termică este alegerea unui sistem din ceramică carbonică. Dar acest tip are ca rezultat un disc de frână mai fierbinte și plăcuțe de frână mai calde, eliberând mai mult gaz și resturi în timpul frânării.
Pe de altă parte, discurile din ceramică din carbon sunt mult mai rezistente la căldură și sunt mai puțin susceptibile de a se deforma chiar și în timpul utilizării extreme, adică de obicei durează mai mult. Ca bonus, ele sunt de obicei mult mai ușoare decât omologii lor de fier.
Principalul motiv este că utilizarea lor nu este încă atât de obișnuită și acesta este costul. Frânele din ceramică carbon sunt mult mai scumpe de fabricat, ceea ce înseamnă că de obicei trebuie să plătiți pentru privilegiul de a putea alege mașina noastră.

Magazinul nostru online oferă o gamă completă a celor mai mari nume în fabricarea frânelor. Găsiți marca premium de discuri de frână pentru vehicule grele în funcție de tipul mașinii!