Guvernul s-a îndrăgostit de taxiurile galbene

Scrisul este Népszabadság
În numărul din 18/02/2015
a apărut.

Un regulament la nivel național care reglementează activitatea de taxi, care conține multe caracteristici noi, poate fi în curând prezentat guvernului. Ceea ce pare sigur nu va fi un tarif și o culoare uniforme pentru taxiuri. Doar să nu fii un mâna dreaptă.

Ziarul nostru a aflat că nu se menționează un tarif național uniform de taxi în ultimul proiect de regulament privind transportul de călători. De altfel, acest lucru ar necesita o modificare a Legii administrației locale, deoarece în prezent doar autoritățile locale au puterea de a stabili prețurile. Un tabel tarifar uniform la nivel național ar fi, de asemenea, ciudat - și ar provoca serioase controverse - deoarece puterea de cumpărare variază considerabil de la o regiune la alta. Nu ar fi realist să se impună un regim tarifar unic în acest sens. În prezent, există doar un singur program tarifar stabilit oficial în Budapesta. În mai multe orașe mari, companiile de taxi care operează acolo își aplică propriul tarif uniform în funcție de nevoile pieței locale.

După cum s-a raportat anterior, Ministerul Dezvoltării Naționale a încheiat discuția profesională a legislației care reglementează condițiile serviciului de taxi la nivel național în noiembrie și, conform informațiilor acestora, acesta va prezenta guvernului versiunea finală la sfârșitul lunii februarie.

LISTA CITITORILOR

Organizațiile de taxiuri au organizat demonstrații în legătură cu fiecare dintre măsurile reclamate. În toamnă, a fost „încercuită” și o versiune care impunea transportul taxiurilor în mașini cu vârsta de până la șapte ani. Acest lucru ar fi pus mii de șoferi într-o situație de nerezolvat: fie mașina lor ar fi fost improprii pentru service, fie ar fi trebuit să își înlocuiască echipamentul de lucru foarte curând. Dar nu ar fi avut banii pentru asta. Criteriul a fost în cele din urmă relaxat și, din câte știm, o limită de zece ani similară cu cea a capitalului este deja inclusă în document.

Nici culoarea uniformă care a fost menționată de mai multe ori în ultimele săptămâni nu este inclusă în așteptări, adică taxiurile nu vor avea aceeași culoare la nivel național. Acest lucru a fost confirmat recent de Zoltán Metál, președintele Asociației Naționale a Taxiurilor.

Cu toate acestea, există alte puncte interesante în proiectul de regulament. Se reglementează separat că taxiurile pot fi luate numai cu o mașină cu volan pe stânga. Acest lucru ar elimina singura cabină clasică a Londrei, cu volanul pe dreapta, importată din Anglia prin mijloace administrative. De asemenea, ar maximiza numărul de pasageri care pot fi transportați. Cu excepția șoferului, șase persoane puteau fi transportate odată. Acest lucru ar pune capăt „microbuzelor” în care se pot încadra mai mulți oameni, dar pot fi conduse cu o licență de categoria B. Este mult mai larg faptul că noua reglementare stabilește, de asemenea, un rating minim de mediu pentru motoare. Potrivit acestui fapt, după intrarea în vigoare va fi posibil să circulați numai cu mașini echipate cu motoare Euro4 sau mai multe motoare moderne.

Noul regulament conține, de asemenea, cerințe pentru managerii de transport. Conform celei mai recente versiuni, activitatea va fi supusă unui permis pentru ei. Aceasta este o aplicație de taxi pentru smartphone-uri pe smartphone-uri, o chestiune de viață și de moarte pentru Uber. Dacă această cerință este încorporată în ordinea legală, serviciul companiei americane din Budapesta în forma sa actuală va deveni neregulat. Sursa noastră nu a putut spune cum ar fi reglementată compania în noua linie. Aceasta va fi muzica viitorului.

Celor care lucrează deja în profesie li se va oferi o oarecare întârziere în respectarea standardelor. Perioada de grație este până la 31 decembrie 2017. Acest lucru este interesant din cauza termenului limită din capitală, care este mai strict decât atât. Termenul final pentru punerea în aplicare a decretului în vigoare la Budapesta de la începutul lunii septembrie 2013 este 30 iunie anul acesta. În ciuda intrării în vigoare a termenului național, mai slab, acest lucru nu va schimba situația din Budapesta. Dacă cineva din capitală nu este în măsură să îndeplinească așteptările municipalității, nu va mai putea funcționa legal de la începutul lunii iulie. Unul dintre vorbitorii noștri ar fi dificil să spunem câți oameni se vor "ridica" pe sită în cele din urmă. Cu toate acestea, este sigur că numărul societății de taxi din Ungaria, estimat astăzi la 10-12 mii, va scădea, dar chiar și noile proporții emergente ar fi greu de spus.