Evaluările petrolului

Pentru clasificarea uleiului de motor, avem, de asemenea, numeroasele litere și cifre pe etichetă?

Odată cu dezvoltarea uleiurilor, pe sticlele de ulei apar tot mai multe evaluări și, prin urmare, din ce în ce mai multe abrevieri.

Evaluările uleiurilor sunt clasificate în funcție de performanța lor. Astfel, toate uleiurile trebuie să îndeplinească anumite cerințe și sunt clasificate în funcție de respectarea acestor cerințe și, dacă da, în ce măsură.

Dar care sunt aceste cerințe pe care trebuie să le îndeplinească un petrol?

asigurând vâscozitate adecvată
pentru a îndepărta murdăria, purtați metale și păstrați-le pe suprafața motorului pentru o bună filtrabilitate și pentru a evita uzura
neutralizarea produselor acide în timpul arderii și protecției împotriva coroziunii
efect anti-frecare și anti-uzură
disiparea căldurii
stabilitate termică chiar și la temperaturi ridicate
efectuarea sarcinilor de fluid hidraulic de lucru
prevenirea spumării
compatibilitatea cu etanșanții și alte materiale structurale
natură prietenoasă cu catalizatorii
nu conțin compuși nocivi pentru mediu sau sănătate

Respectarea cerințelor este măsurată în conformitate cu reguli stricte în condițiile de laborator ale mașinilor. De exemplu, iată câteva caracteristici tipice care sunt măsurate în timpul testelor motorului cu dinamometru: lipirea inelului pistonului, uzura, lacul pistonului, curățenia, uzura arborelui cu came, uzura medie a alezajului cilindrului, reflexia alezajului cilindrului, depunerea noroiului motorului, creșterea presiunii capacului supapei, supapa creșterea nămolului de acoperire, carcasa nămolului, filtrabilitatea la diferite presiuni, conținutul de uzură a plumbului de ulei uzat etc. În plus, desigur, sunt examinate și alte caracteristici precum consumul de ulei, pierderea de evaporare, compatibilitatea cu etanșanții, creșterea vâscozității, stabilitatea la forfecare, vâscozitatea HTHS, conținutul de cenușă sulfatată, caracteristicile de spumare, caracteristicile de oxidare etc.

Complica oarecum situația este faptul că există mai multe sisteme diferite de măsurare a performanței uleiului. American API (American Petrol Institute) și Asociația producătorilor europeni de automobile, ACEA (Association des constructeurs d’Automobiles) utilizează diferite sisteme. Desigur, în cazul vehiculelor fabricate în Europa, cerințele sistemului ACEA sunt obligatorii, în timp ce în cazul vehiculelor fabricate în SUA și Japonia, se aplică cerințele API. Vehiculele fabricate de producătorii japonezi în UE sunt, de asemenea, supuse reglementărilor ACEA. În plus, există standardul diesel JASO (JASO M 355: 2008), care a fost definit de către Automobile Standards Organization din Japonia.
uleiuri OK

Gradele de vâscozitate SAE J 300

Să vedem mai întâi clasificarea vâscozității: SAE (Society of Automotive Engineers) este un sistem de standarde din care se poate deduce care este fluiditatea, adică vâscozitatea, a unui ulei la o temperatură dată.

Există o viscozitate pe partea de iarnă (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), iar pe partea de vară (20, 30, 40, 50, 60), iarna se referă la valoarea temperaturii extreme negative la care lubrifiantul poate fi pompat în continuare (de ex. -30 ° C pentru 10W). Din partea verii, o valoare mai puțin utilizabilă poate fi dedusă în viața de zi cu zi, și anume fluiditatea uleiului măsurată la 150 ° C. Variația celor două părți determină comportamentul unui ulei dat în diferite intervale de temperatură.

O singură etapă (de exemplu, SAE 10W, 20W, SAE 30, SAE 40) îndeplinesc cerințele unei singure clase de vâscozitate. Etapa multiplă garantează în același timp cerințele tehnice pentru proprietățile reci și calde. Printre mai multe etape putem vorbi despre produse cu limite de viscozitate înguste (de ex. SAE 20W-20) și largi (de ex. SAE 5W-50).
Caracteristicile vâscozității uleiurilor depind de proprietățile de curgere ale uleiurilor de bază în funcție de temperatură și de aditivii care modifică proprietățile de curgere (reducerea punctului de îngheț, modificarea vâscozității, modificarea fricțiunii).
Produsele din SAE 20W-XX, clasa de viscozitate 15W-XX sunt fabricate din uleiuri de bază API Group I sau Group II, SAE 10W-XX este în general Grup III, în timp ce clasele SAE 5W, SAE 0W sunt API Group III sau Group IV la momentul actual nivel tehnologic.poate fi produs folosind uleiuri de bază. Cu cât este mai mare limita de vâscozitate a produsului cu mai multe etape (de ex. SAE 0W-40, 5W-50, 10W-60), cu atât este mai mare importanța uleiurilor de bază sintetice (API Group IV, Group V) și a modificatorilor de indice de viscozitate de înaltă calitate.

Clasa de vâscozitate SAE Vâscozitate la temperatură scăzută Vâscozitate la temperatură ridicată
pentru pornire la rece (mPas) max. temperatura limită ° C temperatură limită pentru pompabilitate fără sarcină (max. 60000 mPas) ° C Vâscozitate cinematică gradient de forfecare scăzut; 100 ° C Vâscozitate, gradient de forfecare dinamic;
150 ° C
cSt, min. cSt, max. mPas, min.
0W 6200; -35 60.000; -40 3,8 - -
5W 6600; -30 60.000; -35 3,8 - -
10W 7000; -25 60.000; -30 4.1 - -
15W 7000; -20 60000; -25 5.6 - -
20W 9500; -15 60.000; -20 5.6 - -
25W 13000; -10 60.000; -15 9.3 - -
20 - - 5.6 Ce se întâmplă la schimbarea uleiului:

Mai presus de toate, cel mai important lucru este ca uleiul să fie schimbat întotdeauna de un garaj specializat. Un proces neprofesionist poate duce rapid la reparații foarte scumpe. La schimbarea uleiului, uleiul uzat este golit mai întâi prin dopul de scurgere al vasului de ulei. Numai dacă acest șurub este reînfășurat, filtrul de ulei poate fi înlocuit și motorul poate fi umplut cu ulei de motor proaspăt.

Cât durează o schimbare a uleiului?

Puteți chiar aștepta! În mod ideal, poate fi rezolvat în 60-75 de minute, dar de obicei trebuie efectuate alte operațiuni de service în timpul inspecției schimbului de ulei! De exemplu, filtrul de aer are de obicei aceeași perioadă de înlocuire ca uleiul și uneori filtrul de polen sau filtrul de combustibil trebuie înlocuit împreună. Împreună cu acestea, este de conceput până la 2 ore, în funcție în mare măsură de tipul de vehicul și de inspecția care trebuie efectuată.

Schimbarea uleiului poate fi declanșată prin reumplerea constantă a uleiului?

Nu. Dacă motorul consumă ulei și trebuie umplut în mod regulat, nu declanșați o schimbare de ulei! Deoarece particulele dăunătoare motorului pe care filtrul nu le poate filtra rămân în vechiul ulei de motor și, de asemenea, contaminează uleiul proaspăt reumplut. Astfel, motorul va fi supus la aceeași sarcină dăunătoare ca înainte și va duce la defectarea motorului pe termen lung!

Cât de des ar trebui să schimbați uleiul dintr-o mașină?

Intervalul obișnuit de schimb de ulei este de 10.000 km sau un an și jumătate. Vehicule mai moderne alertează deja șoferul cu privire la necesitatea schimbării uleiului. Inspecție și schimb de ulei în același timp? Schimbările de ulei sunt cel mai adesea efectuate de către servicii ca parte a inspecției. Magazin de ulei Liqui Moly.

Cât durează o schimbare de ulei?

Costul schimbării uleiului este dificil de determinat, deoarece depinde și în mare măsură de calitatea și cantitatea de ulei utilizat. Taxa pentru schimbarea uleiului de motor este de aproximativ 12.000 și 30.000 HUF. Cu toate acestea, în cazul uleiurilor de motor Longlife, acest preț crește semnificativ și chiar dacă toate filtrele (filtru de ulei, filtru de aer, filtru de polen, filtru de combustibil) sunt comandate, inspecția se poate dubla aproape.

Pe cine pot schimba și uleiul?

Mai bine nu. În procesul de schimb de ulei pot apărea mai multe erori. Pe de o parte, resturile de ulei de motor vechi rămase în compartimentul motorului pot albi compartimentul motorului dacă uleiul nu este schimbat de către un specialist. Pe de altă parte, este extrem de poluant dacă este depozitat și eliminat în mod necorespunzător de uleiul uzat și poate ajunge în apă potabilă prin sol. De aceea, atelierele de schimb de ulei trebuie să aibă echipamente speciale de proiectare, drenare și eliminare și depozitare. Dacă cineva este prins schimbând uleiul într-o zonă deschisă sau în propria zonă fără a respecta reglementările de mediu, se poate aștepta la o amendă de până la 300.000 HUF.

Ce înseamnă intervalul de service recomandat?

Intervalul de service este intervalul dintre serviciile obligatorii specificate de producătorul vehiculului. În intervalul de întreținere recomandat, schimbările de ulei sunt necesare pentru modelele cu motor Otto după maxim 20-30.000 km sau maximum un an, în timp ce pentru un motor diesel modern, în funcție de utilizarea vehiculului, este necesar doar după 30-50.000 km. Aceste intervale economice și extrem de prietenoase cu clienții sunt făcute posibile de motoare noi și îmbunătățite, precum și de uleiuri de motor special dezvoltate (Long Life). Unul dintre afișajele vehiculului îl avertizează pe șofer la timp când este timpul să apeleze la service și să facă o programare. Magazin de ulei Liqui Moly.

Puneți mâna pe inimă - verificați în mod regulat nivelul de ulei?

Nu ești singur cu asta. Mulți șoferi nu iau în serios cecul până când nu se aprinde micul ceainic de pe tabloul de bord și avertizează că este foarte puțin ulei în motor. Dar de multe ori este prea târziu ...
Același lucru este valabil și pentru schimbările de ulei. Deși nu există o regulă unică pentru cât de des schimbăm uleiul din vehiculul nostru, experții recomandă să schimbăm uleiul la fiecare 10-15.000 km. Instrucțiuni detaliate pot fi găsite în manualul vehiculului.

Umpleți ulei de motor gratuit

Dacă alegeți pachetul de service Auto-Doktor: aveți dreptul la o reumplere gratuită de ulei de motor între cele două schimburi de ulei de până la 1 litru!

Vă putem oferi următoarele sfaturi:

Prea puțin ulei

Uleiul scăzut duce la o scădere a performanței uleiului, deoarece volumul mic trebuie să reziste la aceeași capacitate de încărcare și căldură mecanică ca la nivelurile normale. Lubrifiantul rămas se murdărește mai mult și îmbătrânește mai repede. Deteriorarea componentelor responsabile cu performanțele la nivelul uleiului de motor poate duce cu ușurință la deteriorarea motorului.

Există prea mult ulei

Cu prea mult ulei, arborele cotit este în pericol de a fi inundat, ceea ce poate duce la pătrunderea de ceață de ulei în camera de ardere. Consecințele sunt: performanțe reduse, consum crescut și emisii. Magazin de ulei Liqui Moly.

Pictograma de avertizare a uleiului se aprinde

Dacă lampa de avertizare a uleiului clipește, opriți-vă imediat, deoarece de cele mai multe ori nu numai că indică un nivel prea scăzut al uleiului, ci și o scădere a presiunii uleiului. Acest lucru se întâmplă atunci când pompa de ulei aspiră aer, astfel încât motorul să nu mai fie lubrifiat corespunzător, deci este legal ca motorul să se defecteze rapid. Sunați imediat la o ambulanță și contactați un garaj specializat.

Nu amestecați uleiuri

Dacă cineva amestecă uleiuri de diferite calități, există riscul ca performanța generală a amestecului să scadă. Umplerea uleiului de motor cu un ulei cu un nivel greșit de performanță va distruge chiar și calitatea corectă a uleiului. Atunci când cumpărați ulei de motor, pe lângă vâscozitate, luați în considerare și nivelul de performanță/specificațiile producătorului!

Completați numai cu ulei de aceeași calitate

Asigurați-vă că completați cu ulei de motor de aceeași calitate. Dacă putem produce ulei sintetic ușor (Leichtlauf), alegeți prețul mai mare, deoarece economiile de combustibil cu acesta vor aduce înapoi prețul.

Care sunt funcțiile unui ulei de motor?

Uleiul reduce fricțiunea dintre piesele din motor. Iarna, ar trebui să fie cât mai lichid posibil, astfel încât demarorul să poată porni cu ușurință motorul și uleiul să poată ajunge ușor și rapid în locurile potrivite. Cu toate acestea, această proprietate trebuie asigurată și la temperaturi ridicate, pentru a răci pistoanele fierbinți, pentru a proteja piesele de coroziune și pentru a curăța motorul de produse de ardere.

În ce mod diferă uleiurile de motor Leichtlauf și Longlife?

Deoarece uleiurile Leichtlauf sunt „mai lichide”, acestea reduc frecarea și astfel consumul. Potrivit ADAC, 6% din combustibil poate fi economisit pe secțiuni pe distanțe scurte, 4% pe transportul rutier și 2% pe autostrăzi. Uleiurile cu durată lungă de viață aparțin, de asemenea, lubrifianților Leichtlauf. Aceste uleiuri se uzează mai puțin și permit un kilometraj deosebit de ridicat (până la 50.000 km).

Ce înseamnă „SAE 5W-40” pe cutie?

Clasificarea SAE se referă la vâscozitatea uleiului. Cu cât numărul este mai mic înainte de „W”, cu atât sunt mai bune proprietățile reci ale uleiului. Uleiul din clasa SAE care poate fi utilizat pentru un anumit vehicul poate fi găsit în manualul/instrucțiunile de utilizare ale proprietarului vehiculului.

La schimbarea uleiului, înlocuiți și filtrul

Funcția filtrului de ulei este de a îndepărta uleiul de motor din particulele de metal, praf și reziduuri de cocs înainte de a ajunge la punctele de lubrifiere. Cu o utilizare prelungită, aceste particule înfundă filtrul de ulei în timp și, dacă nu sunt înlocuite la timp, uleiul nu va putea curge eficient prin filtru. În acest fel, nici curățarea nu va fi eficientă și particulele dăunătoare vor fi depuse în sistem.

Cât durează garanția uleiului de motor

Depozitate corespunzător, uleiurile de motor depozitate în ambalajul original pot fi depozitate o perioadă relativ lungă de timp. Cu toate acestea, producătorii sunt atenți să nu depășească 5 ani de la data fabricației, deoarece după acest timp aditivii din ulei își pierd eficacitatea. Magazin de ulei Liqui Moly.

Rezervați ulei în portbagaj

Puneți uleiul rămas când schimbați uleiul din portbagaj. Pentru că dacă observați că nivelul uleiului scade, nivelul corect de putere al uleiului este deja la îndemână. Acesta este un mod convenabil și economic de a evita riscurile.

Mediul de iarnă duce la subțierea uleiului.

Mai tipic pentru conducerea pe distanțe scurte într-un mediu de iarnă este acela că combustibilul determină diluarea uleiului de motor, rezultând o reducere semnificativă a lubrifianței. Diluarea uleiului este recunoscută prin creșterea nivelului de ulei. Acesta este motivul pentru care este recomandabil să schimbați uleiul în primăvară.

Evitați produsele de la producătorii fără nume

Există o cantitate uriașă de uleiuri de motor ieftine No-Name în diferite supermarketuri, totuși, este îndoielnic dacă aceste uleiuri întrunesc cu adevărat specificațiile producătorului? Și de aceea îi avertizăm pe toți să nu ia decizia atunci când aleg petrolul, nu în funcție de preț, ci de calitate și de performanță, dar cel mai bine este să solicitați ajutorul unui profesionist. La Liqui Moly, puteți fi sigur de calitate datorită dezvoltării și producției din Germania.

Ce determină diluarea uleiului?

Dacă nivelul uleiului crește, vorbim despre diluarea uleiului, care este de obicei cazul mașinilor diesel pe distanțe scurte. Acest lucru se datorează faptului că la mașinile diesel, sistemul de alimentare cu combustibil injectează combustibil suplimentar în cilindri pentru a regenera filtrul de particule. Dacă, pe de altă parte, sistemul nu este capabil să regenereze sistemul (regenerarea necesită un motor cald și cel puțin 50 km de distanță continuă și uniformă parcursă), combustibilul va crește doar în uleiul de motor. Cu toate acestea, uleiul de motor astfel diluat este mai puțin lubrifiat, crescând frecarea și uzura.

Ce este consumul normal de ulei?

Pentru motoarele mai vechi, este încă permis un consum de ulei de 0,5 L la 1000 km. Consumul de motoare moderne este, desigur, semnificativ mai mic. Magazin de ulei Liqui Moly.

Oferte și reduceri periodice de întreținere

Din informațiile de mai jos, puteți afla mai multe despre conținutul pachetelor noastre de schimb de ulei, vă pot ajuta să alegeți uleiul de motor potrivit și să vă arătați totul în pachetul nostru gratuit de inspecție. Colegii noștri instruiți în service vă ajută întotdeauna să alegeți pachetul de service și lubrifiantul cel mai potrivit pentru vehiculul dumneavoastră.!

Despre uleiurile de motor necesare construcțiilor moderne de motoare!

Uleiuri pentru motor diesel Advanced Common Rail

Filtrul de particule diesel (DPF) este un accesoriu din ce în ce mai popular pentru vehiculele moderne de pasageri și vehicule comerciale diesel Common Rail. Una dintre condițiile pentru îndeplinirea standardului EURO IV-VI este menținerea numărului de particule emise sub limită. DPF filtrează fizic gazele de eșapament, reducând semnificativ numărul de particule emise. Magazin de ulei Liqui Moly.

Este o componentă foarte sensibilă, al cărei mare dușman este sulful, cenușa sulfatată și fosforul (SAPS = Cenușa sulfatată, Fosforul, Sulful). Această proprietate afectează cerințele pentru combustibilul și uleiul de motor utilizate: pot fi utilizate doar ulei de motor SAPS redus și motorină cu conținut scăzut de sulf!

Pentru gradele de vâscozitate laterală fierbinte ale lubrifianților, vâscozitatea cinematică măsurată la 100 ° C și vâscozitatea dinamică măsurată la 150 ° C sub sarcină mare (HTHS = High Shear). La sarcini mari, temperatura din partea superioară a pistonului poate ajunge până la 300 ° C și, spre deosebire de condițiile de iarnă, aceasta este temperatura pe care trebuie să o reziste uleiul de motor.

Dacă aceste cerințe nu sunt îndeplinite, filtrul de particule va fi mai devreme sau mai târziu înfundat, iar înlocuirea acestuia ar putea costa până la jumătate de milion de forinți.

Uleiuri avansate pentru motor pe benzină cu injecție directă

În cazul injecției directe cu benzină, combustibilul este injectat direct în camera de ardere. Aici putem vorbi și despre formarea amestecului intern, deoarece amestecul combustibil-aer inflamabil se formează numai în camera de ardere.

Spre deosebire de motoarele convenționale pe benzină amestecate extern, unde injectarea și amestecarea combustibilului au loc în galeria de admisie, adică în afara cilindrilor. Magazin de ulei Liqui Moly.

În timpul injecției directe de benzină, combustibilul este injectat direct în camera de ardere a motorului la o presiune maximă de 150 bari. Designul special al camerei de ardere asigură distribuția optimă a amestecului benzină-aer. Economiile de combustibil față de motoarele cu injecție convenționale cu o putere similară pot ajunge până la 25% cu o funcționare adecvată.

„Twincharger”, un supraalimentator mecanic combinat cu un turbocompresor de evacuare cuplat după, este culmea autoturismelor standard cu patru cilindri, cu o capacitate de 125 kW (170 CP) pe litru de cilindree.

Vă rugăm să rețineți că timpul dintre două schimbări de ulei depinde în mare măsură de stilul de conducere și/sau de condițiile meteorologice nefavorabile.

Cele mai căutate cuvinte: magazin online, ulei, magazin petrolier, ulei servo, preț petrol, preț ulei motor, ulei motor 10w40, ulei motor 5w30