F1: Așa s-a dus hambarul Red Bull până la marginea prăpastiei

Am ajuns în ultima lună a sezonului F1, dar încă nu se știe dacă patru din ultimele șase sezoane, grajdurile Red Bull, care au câștigat atât campionatele mondiale individuale, cât și cele pe echipe, vor începe în sezonul 2016. Producătorul austriac de băuturi energizante nu are încă un partener de aprovizionare cu motoare și nu pare să aibă unul - deși acum ar accepta orice grup propulsor.

abisului

Red Bull s-a pus într-o poziție atât de dificilă, jefuindu-și Renault. În calitate de partener al producătorului francez, a câștigat toate cele patru titluri de campionat mondial din 2010 până în 2013, însă Renault a văruit foarte mult noul motor turbo și sistemul complicat de conversie a energiei construit în jurul său. Directorii Red Bull au criticat deschis transportatorul auto anul trecut și din nou anul acesta, din mai multe motive.

După patru ani minunați, Red Bull a avut greu să suporte rolul învins, deoarece nu a fost diferit să câștigi după o serie de succese decât înainte. Înainte de sezonul 2010, Red Bull era încă o promisiune, agățat de vârful muntelui, dar de la începutul sezonului 2014, toată lumea a văzut campionul căzut în el. Este greu să accepți această situație, mai ales dacă conducerea echipei știe că mașina ta este încă una dintre cele mai bune, dar motivul defecțiunii este motorul care vine din exterior - nu poți face nimic în acest sens, trebuie să ai încredere în partener.

Iată bibi-ul: în loc să încurajeze, a lansat un atac deschis asupra Renault, perioada de grație nu a durat mult. Conducerea Red Bull făcuse anterior o declarație neplăcută la Pirelli pentru a face diferența și pentru a produce anvelope favorabile pentru el să câștige. Poate că această speranță a fost în fundal și în timpul atacurilor asupra Renault. Dar Renault nu a putut să se schimbe, regulile interziceau dezvoltarea nerestricționată și, cu o mână legată, era imposibil să ajungem din urmă la Mercedes.

Conducerea Red Bull, care se lupta să învingă, se saturase de Renault și cele două părți au fost de acord că nu ar putea avea un viitor comun. Dar contractul de livrare a motorului durează până la sfârșitul sezonului 2016 și încă nu a fost reziliat. Cele două părți nu au făcut-o încă și ar putea fi motivul pentru care Red Bull va rămâne în F1 și în 2016.

Echipa a anunțat în vară că are nevoie de un nou transportor, iar Ferrari și apoi Mercedes au indicat că ar putea exista un acord.

Dar Mercedes a comunicat altfel prin conducerea companiei și altele decât un grajd de curse. Primul, desigur, urma să lipească numele companiei cu Red Bull, care cucerea generația tânără, în timp ce cel din urmă nu dorea ca rivalul său să fie învins de propriul său motor. Toto Wolff, care a amestecat cu pricepere cărțile, i-a semnalat Red Bull în această vară că nu ar putea negocia pe fond, atât timp cât contractul din 2016 cu Renault este în viață. Și până când negocierile au început să devină serioase, Wolff a convins conducerea companiei că ar fi înscris un autogol uriaș dacă, pentru câțiva ani în care Red Bull se pregătea pentru un viitor comun cu Audi, li s-ar fi dat conducerea ca un model.

Până la sfârșitul vacanței de vară, Mercedes hotărâse și, la începutul toamnei, Red Bull și-a dat seama că firul german era mort.

Ferrari a fost, de asemenea, ipocrizie, deoarece italienii au oferit un motor de epocă cu un an mai devreme, dar acest lucru nu a fost făcut public în prima lor promisiune. Helmut Marko a dezvăluit aceste informații, adăugând că a fost revoltat, deoarece conducerea Scuderia s-a distrat cu el.

Ferrari și-a retras apoi oferta pentru vechiul motor, presupus pentru că și Red Bullt îl considera destul de periculos. Curba de dezvoltare a noilor sisteme de propulsie se curbează ușor în sus de la an la an, puterea suplimentară disponibilă se epuizează și diferența dintre generația de viteze este din ce în ce mai mică.

După demisia Mercedes și Ferrari, conducerea Red Bull a vorbit din ce în ce mai mult despre o posibilă ieșire, care este încă una dintre opțiuni.

La fel ca și utilizarea unui motor Honda. Cu câteva luni în urmă, ar fi fost de neconceput ca Red Bull să bată pe Honda, dar acum se pare că viitorul echipei poate depinde de binecuvântarea McLaren a partenerului său japonez Red Bull ca a doua echipă. Honda ar fi promis FIA și FOM că va livra două echipe în 2016, o schimbare care este posibilă și pe acest fir.

Ultima șansă ar putea fi în continuare un contract live cu Renault, întrucât Dietrich Mateschitz a susținut și faptul că echipa nu va avea un motor competitiv în 2016. Comparativ cu cele spuse mai devreme, ieșirea fără un motor puternic este deja un pas înainte.