Formula 1: Doar fabrica Mercedes și Ferrari au viitor?

Problema motorului ar putea distruge echipele private din Formula 1.

Când Formula 1 a fost realizată cu abur pentru noua eră turbo în urmă cu doi ani, deși unii s-au opus schimbării, puțini au bănuit de fapt că punerea motoarelor pe primul loc ar trimite trupe private la podea cu masele.

Ați putea spune că Mercedes a făcut pur și simplu o treabă bună de a închiria treptele superioare ale podiumului timp de doi ani. Deși acest lucru nu face ca turneele să fie foarte interesante, au existat întotdeauna modificări ale regulilor care au beneficiat unora, în timp ce nu altora. Atâta timp cât doar una sau două echipe sunt grav afectate de o nouă eră, situația poate și trebuie să fie acceptată, dar moderarea actuală a motorului amenință deja funcționarea aproape întregii Formule 1. Cu doar patru autovehicule de vârf în acest moment (unde epoca de aur post-milenar este cu Toyota, BMW, Cosworth), consecința foarte negativă este că atât Renault, cât și Honda, care se scufundă deja într-un tragicomic, nu va putea lupta cu succes. tehnica. Ca o consecință directă, echipele defavorizate doresc, de asemenea, să se asocieze cu Mercedes și Ferrari.

De asemenea, era de așteptat ca cel mai mare pierdut din această nouă eră, RedBull, care a câștigat patru titluri de campionat între 2010 și 2013, să lanseze domino-ul, iar după o relație furioasă cu Renault, care a furnizat resurse slabe și nesigure, sediul central - „ fratele mai mic ”Implicându-l pe Toro Rosso în această chestiune - el decide să se despartă prematur. Retrospectiv, s-ar putea spune că austriecii au comis o greșeală de amatori, nevăzându-se suficient de atent, dar probabil că RedBull s-a gândit la toate, dar nici Mercedes, nici Ferrari nu ar dori să le ofere resurse de teama poziției lor (cu siguranță nu mai târziu), astfel încât consumatorii de energie practic s-au împușcat în picioare.

Cealaltă întrebare este cât de corect a fost comportamentul respingerii de către Mercedes și Ferrari a RedBull, în orice caz, tot acest trofeu a dus la un impas de mult nevăzut. Desigur, Mercedes poate pretinde (pe bună dreptate) că a investit mult în noua formulă de motor doar pentru a pune capăt dominației echipei austriece și ar fi o prostie să oferim acum cel mai puternic motor pe tavă unui rival direct. De asemenea, este clar că odată cu sosirea echipei Haas, numărul tot mai mare de F1-uri, cel puțin pe hârtie, și „acordul de echipă” exclusiv între Renault și Honda ar necesita mai multe motoare pentru clienți, atât de la Mercedes, cât și de la Ferrari.

Există suficiente probleme în jurul casei F1 fără ea, suficient pentru a menționa doar Lotus în pragul falimentului sau McLaren, care se luptă cu o Honda slabă. Primii s-au întâlnit cel puțin cu Renault, gândindu-se deja să se retragă, ceea ce negrii aurii (cel puțin din punct de vedere material) pot fi văzuți ca un salvator. Ar fi fost, de asemenea, o reducere serioasă pentru categoria regelui pierderea unui mare producător de motoare și a unei echipe de calibru Lotus dintr-o singură lovitură. Chiar și așa, el pictează o imagine destul de bizară a Formulei 1, care transmite luxul lumii și simbolizează culmea sporturilor cu motor, că lipsa fostului legendar grajd de un autocaravan închis fără catering, mâncare și echipament complet, lovește o tabără de corturi pe weekendul cursei. (Faptul că în Japonia, în ciuda lipsei facturilor neplătite, echipajul Enstone și-a făcut munca supraomenesc - ironic vorbind, punând cel puțin puncte importante pe masă în loc de mâncare - este aproape incredibil.) Conform - va scăpa cu siguranță ieși. Apoi, ce fel de mașină poate fi asortată cu datoria mult mai eficientă moștenită de la mașina construită în jurul Mercedes-ului anul acesta, care este deja mult mai eficientă, cealaltă întrebare.

Nici iadul lui McLaren nu strălucesc o lumină asupra F1 și, de la Marele Premiu al Italiei, s-au arătat constant unul cu celălalt cu Honda mult sub așteptări, care nici măcar nu înțeleg unde s-au pierdut în pădurile din alinierea noului motor și a sistemelor electronice. McLaren însuși nu a crezut că va fi penultima echipă la sfârșitul sezonului după teren, iar lansarea temporizată a lui Fernando Alonso în Japonia nu prezintă un bun augur. Niciodată nu fusese un sfârșit bun dacă spaniolul ar fi început să-l certeze pe „al ei”, așa că nu m-aș mira dacă această căsătorie McLaren-Alonso nu ar supraviețui nici în acel an. Mai ales că sezonul 2016 este deja vorbit de Orientul Îndepărtat care cere timp, pierzând speranța. Asta este tot, dar nu o perioadă de sponsorizare ideală pentru Woking, și chiar și mai mulți și mai mulți susținători fac un pas în spatele lui Ron Dennis.

După problemele „concurenței”, Mercedes și Ferrari trebuie să se concentreze doar pe propriile afaceri interne, dar foarte mult, se poate prezice că stuttgartienii, care au din ce în ce mai puțin avantaje față de italieni, vor favoriza din ce în ce mai mult dezvoltarea fabrica Mercedes, care poate fi realizată numai la timp. către echipe partenere. Acest lucru a fost deja plâns, de exemplu, de hambarul Williams, care dorește să vadă că inovația Monza ajunge la ei într-o zi. Tendința este deja vizibilă și, dacă, printre alte echipe private cu aspect înapoi, chiar și RedBull iese din conducere, putem informa în avans că totul va fi vorba despre cele două echipe din fabrică, Mercedes și Ferrari. Și Bernie Ecclestone știe acest lucru, așa că este greu de imaginat că, sub presiunea marelui șef, cineva nu ar renunța în cele din urmă la RedBull pentru „integritatea” Formulei 1. Pentru că dacă ei și Toro Rosso își vor da spatele cu adevărat F1, abilitatea de a porni trei mașini pe echipă nu va face decât să adâncească șanțul până acum mic între echipele bugetare mai mici și mai mari. Cei mari ar lua puncte, bani, într-un cuvânt, totul, ca să nu mai vorbim că, odată ce alții vor avea propriile lor talente preferate, cu greu ar fi loc pentru toți piloții RedBull.

Să recunoaștem, pierderea lui Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat, Max Verstappen și Carlos Sainz ar fi un dezastru minor, bine, chiar dacă campionii McLaren-Honda, Alonso și Button, aruncă accidental prosopul prematur datorită performanței rușinoase japoneze.

Probabil că Ecclestone va trebui să-și folosească toată influența și viclenia și să întoarcă volanul navei care se îndreaptă în direcția greșită foarte curând, dacă nu doriți să sângerați Formula 1 pe toată această multitudine de motoare.