Procedurile de urmărire penală au fost inițiate în Germania Împotriva angajaților Volkswagen

germania

Parchetul Braunschweig a deschis proceduri împotriva a cinci persoane pentru așa-numitele suspiciuni inițiale de fraudă fiscală. Procuratura a început o investigație, deoarece un audit intern al scandalului motorinei de la VW a arătat că emisiile de CO2 au fost determinate incorect în timpul licențierii anumitor tipuri, cu emisii mai mici decât cele reale. Ca urmare, statul ar fi putut fi afectat, deoarece rata taxei auto este parțial determinată de emisiile de CO2, iar emisiile mai mici înseamnă taxe mai mici.

Procuratura Braunschweig a inițiat anterior un proces împotriva VW pentru fraudă pe motiv de suspiciune de fraudă și a efectuat o percheziție la sediul companiei din Wolfsburg și la locuințele mai multor angajați. Scandalul, care a izbucnit prin acuzațiile făcute de Agenția SUA pentru Protecția Mediului (EPA) în septembrie, are în prezent trei aspecte principale. Primul implică aproximativ 11 milioane de vehicule alimentate de un motor diesel EA 189, care are un software încorporat care detectează când un vehicul este supus monitorizării emisiilor. În acest caz, motorul produce o fracțiune din emisiile reale de oxid de azot, adică înșeală la test.

Din cele 11 milioane de vehicule, 8,5 milioane au fost vândute în Uniunea Europeană. În acest sens, CEO-ul VW, Matthias Müller, a declarat în fața a aproximativ 1.000 de angajați superiori de la un forum corporativ din Wolfsburg cu o zi înainte într-un raport de presă german, marți, că 90% dintre vehiculele în cauză au dezvoltat deja o procedură pentru a elimina posibilitatea fraudă și asigurați-vă că motorul respectă reglementările privind emisiile. Reparația creează o povară relativ mică asupra companiei, atât din punct de vedere tehnic, cât și financiar, a spus Matthias Müller.

Vagoanele sunt programate să fie chemate înapoi pentru service din ianuarie 2016 și toate motoarele vor fi reparate până la sfârșitul anului. De la începutul lunii noiembrie, s-a format o altă linie, pe care presa germană a denumit-o adesea „Diesel Scandal II”. referit ca. Acest lucru a fost inițiat și de APE. Cazul se referă la motoare diesel de 3 litri montate pe SUV-urile de lux ale Grupului VW, inclusiv Porsche Cayenne, Audi Q7 și Volkswagen Toureg. Potrivit companiei, acestea sunt 85.000 de vehicule.

Toate au fost fabricate din 2009. Deși a fost instalat un software similar în aceste mașini ca și în mașinile propulsate de motorul EA 189, dar nu cu scopul de a falsifica rezultatele măsurătorilor, susține VW. Compania a declarat că pur și simplu nu reușesc să facă acest lucru, fără a semnala către EPA că software-ul în cauză a fost instalat după cum este necesar. A treia parte a scandalului este legată de procedurile procuraturii Braunschweig. VW a anunțat, de asemenea, la începutul lunii noiembrie că emisiile de CO2 au fost determinate incorect pentru anumite tipuri. Acest lucru ar putea afecta aproximativ 800.000 de mașini, inclusiv mașini pe benzină.

Compania este încă în consultare cu autoritățile competente cu privire la ce trebuie să facă. VW este așteptat să publice primul său raport detaliat cu privire la gestionarea seriei de scandal și a costurilor sale la mijlocul lunii decembrie. Matthias Wissmann, președintele Asociației Germane a Automobilelor (VDA), care reunește aproximativ 600 de companii, a declarat marți, la o discuție de fond, la Berlin, că scandalul VW nu va păta reputația industriei auto germane în ansamblu. Amintind de scandaluri similare anterioare, cum ar fi acțiunile de retragere ale Japoniei care au implicat milioane de mașini, el a adăugat că VW ar putea recupera și din criză dacă problema ar fi explorată temeinic, mașinile ar fi reparate și compania s-ar reorganiza în consecință pentru a elimina noi cazuri. (MTI)