În loc de o mașină

S-a spus de mai multe ori că societatea maghiară păstrează mult mai multe mașini decât are nevoie sau are nevoie.

Eram acum în vacanță în Eger (aici) și am fost surprinși de cât de puțini bicicliști văd, deși datorită dimensiunii orașului, a rețelei de piste de biciclete și a tuturor celorlalte, ar fi un mijloc de transport complet ideal. În plus, era vară, nici cald, nici frig.

Comparativ cu aceasta, era o persoană pe ici pe colo și nu exista loc de parcare gratuit în centrul orașului, în ciuda parcării cu plată. A fost destul de surprinzător cât de mulți oameni nu călătoresc chiar și acolo unde ar fi complet evident.

Știu că sunt puțin offtopic, dar în ultimele luni mi-au plăcut foarte mult așa-numitele biciclete cargo, care în multe orașe pot înlocui (aproape) complet mașina în traficul orașului, indiferent dacă merge la ovi sau la cumpărături. În comparație cu cât de răspândite sunt în Occident, ele ne sunt aproape deloc necunoscute.

Copiilor le place, preferă să meargă la școală cu asta decât cu mașina sau autobuzul și chiar și un frigider poate fi dus acasă cu o tricicletă. (Nu că un taxi de marfă nu ar fi o soluție bună de două ori pe an.)

Din păcate, utilizarea sa la Budapesta este destul de limitată, cel puțin în districtele interioare, dar chiar și într-un reședință de județ din Marea Câmpie, cred că declanșează o mașină din toate punctele de vedere pentru cea mai mare parte a anului. (Există, de asemenea, un strat de ploaie.) În toate celelalte cazuri, există mijloace de transport în comun, taxiuri și închirieri auto.

Și cu asistență electrică, poate fi folosit chiar și în locuri deluroase. Un set de instalare de adaptare este de 150-170 de mii de forinți.

Puteți găsi, de asemenea, astfel de kituri de modernizare pe eBay, nu scumpe, acordați atenție la trei lucruri pe lângă faptul că nu va exista nicio garanție pentru produsul comandat în acest fel:

- Prin lege, o bicicletă echipată cu un motor cu o putere mai mare de 250 de wați nu mai este o bicicletă. O altă întrebare este cine controlează și cum. Cu toate acestea, în caz de accident, este posibil să aveți neplăceri serioase cu o bicicletă echipată cu un motor de 500 sau 1000 de wați.

- Dacă comandați din afara Uniunii, cu greu veți putea înota cu TVA și vamă.

- Nu motorul și alte accesorii sunt scumpe, dar bateria, oferă două treimi din cost.

Există o problemă cu aceste biciclete și tricicluri, mărfurile cumpărate. Care este o sumă mică de bani în comparație cu o mașină și întreținerea acesteia, dar tot vorbim despre multe sute de mii. Bunurile noi sunt de obicei între 350-500 de mii de forinți.

Cu toate acestea, atunci când este folosit, le puteți prinde ieftin. Bicicleta din prima imagine a fost vândută recent pentru 80.000 în stare bună la bunăvoință. Pur și simplu nu l-am cumpărat pentru că nu aș ști unde să-l păstrez.

Dacă aș avea loc pentru asta, aș fi cumpărat-o atât de mult, copiilor le-ar fi plăcut foarte mult să meargă la ovi cu o bicicletă de acest fel în fiecare zi.

S-ar putea să doriți să o verificați și să o citiți dacă credeți că o astfel de bicicletă portantă poate declanșa o mașină în multe feluri. Dacă folosiți doar jumătate din mașină după aceea, ați făcut deja multe lucruri pentru portofel, sănătate, dar chiar și pentru mediu.