Noul camion alimentat cu hidrogen era un troll uriaș
Pe scurt: tipule. Explicând în detaliu, o companie numită Nikola este deja relativ nouă, dar acum absolut legitimă în ceea ce privește mașinile electrice și poate că nu este o exagerare să spunem că trolește cu compania de referință Tesla Motor Company, în calitate de inventator de geniu, el a ales primul nume al lui Nikola Tesla, întruchiparea clasică a visului american.
La înființarea companiei, nu a promis nimic mai puțin decât desfășurarea pe scară largă și economică a propulsiei cu hidrogen în transport, punând-o în competiție directă cu vehiculele electrice ale Tesla, în primul rând cu semiremorca Semi. În orice caz, Nikola a vrut să fie sigur și chiar a dat în judecată Tesla în 2018, pretinzând nu mai puțin de 2 miliarde de dolari, invocând pretinse drepturi de brevet pentru Tesla Semi.
În 2016, compania și-a dezvăluit proiectul său emblematic, un tractor numit Nikola One, pe care intenționa să îl producă anul acesta. Vehiculul a promis parametri fantastici, inclusiv șase (!) Motoare electrice, câte una pentru fiecare roată alimentată cu celule de hidrogen, mii de cai putere și o autonomie de 1.900 de kilometri.
A sunat foarte bine și multe companii și investitori foarte reputați au crezut totul. Poate că cel mai important susținător al lor a fost General Motors, al cărui rol în industria auto are nevoie de puține explicații și nici legitimitatea lor. GM a cumpărat o participație la companie, pentru care ar putea delega și un membru al consiliului. În plus, Nikola a colectat chiar comenzi de la o altă companie, de asemenea imensă și legitimă. Anheuser-Busch, Budweiser și câțiva alți mari producători de bere americani au comandat nu mai puțin de opt sute de camioane Nikola.
Producătorul Budweiser folosește încă camioane electrice marca BYD în China și, cu ajutorul Nikola, compania a promis o reducere de 25% a emisiilor. Nikola a cumpărat apoi un teren în Arizona anul trecut, unde a luptat pentru scutiri de impozite, promițându-și construcția fabricii și o multitudine de locuri de muncă.
Investitorilor le-a plăcut acest pachet aparent atractiv, determinând creșterea stocului companiei. Valoarea de piață a lui Nikola a atins luna trecută 13 miliarde de dolari, toate cu venituri de doar 80.000 de dolari, plus că majoritatea au venit de la proprietarul care a comandat panouri solare de la propria companie. Mai mult, valoarea lui Nikola s-a apropiat de prețul de piață al Ford la un moment dat, fără, desigur, să producă o singură mașină. Această contradicție a fost menționată și de Financial Times, dar nimănui nu părea să-i pese.
Nikola începu să coboare pe pantă
Prin urmare, acționarii și-au frecat mâinile, crezând că java era încă în urmă. Acum, însă, arată foarte mult ca și cum ar fi fost puși pe un cal rău: acum câteva zile, o firmă de consultanță în investiții, Hindenburg Research, a sunat la alarmă și, referindu-se la sms-urile unui angajat Nikola, a susținut că Nikola One era departe de a fi puse în producție, de fapt, nici măcar nu lucrează la asta. Ce este și mai incredibil este faptul că angajatul a spus la prezentare după marele anunț
prototipul, care a fost declarat operațional, a fost rostogolit pe un deal, dând impresia că se mișcă singur.
A fost lansat un videoclip YouTube despre toate acestea, intitulat extrem de elocvent „În mișcare”. Reprezentanții General Motors au fost, de asemenea, întrebați despre știri, care în prima rundă au spus succint doar că încă mai cred în Nikola. Nici Anheuser-Busch nu a fost mult mai elocvent: „Putem anula comanda oricând”, a spus compania despre afacerea extrem de jenantă.
Proprietarul Nikola la început a negat totul și a promis o respingere detaliată, cuprinzătoare. Totuși, acest lucru nu s-a întâmplat până acum, în următoarea sa comunicare, Trevor Milton a spus doar că a angajat un avocat. Până acum se pare că și tu vei avea nevoie de el.
Isaac este mai mult decât Nikola
Săptămâna aceasta, în procesul-verbal al nașterii articolului nostru, problema a luat o nouă întorsătură.
Reprezentanții Nikola au recunoscut că produsul lor, declarat un prototip funcțional, a intrat într-adevăr într-o pantă, deci nu motorul promis pe bază de hidrogen, ci gravitatea, l-a propulsat. Pe baza acestui lucru, desigur, ar fi putut fi chiar numiți Newton.
Deci, Elon Musk poate dormi liniștit în viitor, mai mult, poate deschide un Budweiser, berea preferată a americanilor va ajunge probabil însetată în camioane chinezești. Iar ironia perfectă a sorții este că balonul care înconjoară compania care promitea motorul cu hidrogen a fost suflat de o companie numită Hindenburg, deoarece dirijabilul cu hidrogen care a explodat în 1937 a fost numit și Hindenburg.
- Index - Economie - Suplimentul alimentar nu a fost bun împotriva diabetului, a amendat GVH
- Index - Economie - Prin urmare, a fost păcat să facem o revoluție
- Index - Intern - Grăsime A fost o încercare de lovitură de stat
- Index - Economie - Mészáros Lőrinces a obținut dividende de 15,8 miliarde HUF de la cele două companii ale acestora
- Index - Economie - Biroul lui László Kövér cumpără covoare din lână cu 136 de milioane