pe două roți

11 pentru cross country

Mulți subestimează importanța anvelopelor în caracteristicile de deplasare ale bicicletelor. Furnizorii care lucrează în magazinele de biciclete vă pot spune câte anvelope de cauciuc uzate și învechite sunt încă în uz. Costurile cheltuite nu sunt doar surse de supărare frecventă. Un defect pe o pantă abruptă este, de asemenea, un factor grav de accident. Dacă doriți să profitați la maximum de dvs. și de mașina dvs., ar trebui să acordați atenție alegerii opțiunilor corecte.

greutate grame

Tiparele sunt în mod natural diferite. O altă anvelopă de profil este încorporată într-o pădure noroioasă și alta pe un teren cu pietriș stâncos. În plus față de model, greutatea defectului și a defectului sunt în primul rând în interesul dezvoltatorilor.

Semnificația greutății nu trebuie subliniată. Reducerea în greutate realizată pe roată ca masă în rotație este de trei ori cantitatea de alte centrifugări aplicate setului de roți. Spre deosebire de reducerea greutății, există o problemă de deteriorare a defectelor. O greutate mai mică înseamnă pereți laterali mai subțiri și o bandă de rulare, așa că trebuie făcut ceva împotriva defectelor mai frecvente.

Filtrul Ritchey WCS este un exemplu de greutate redusă și rezistență mai mare la defecte. În cazul WCS, un număr TPI mai mare (TPI: fără filet pe inch), adică o densitate a țesăturii pe inch, ajută la prevenirea defectelor. Evident, cu cât este mai mare densitatea țesăturii pe care este așezat apoi stratul de cauciuc, cu atât este mai rezistentă la abraziile mecanice de pe cauciuc.

Protecție împotriva filtrării și mușcăturii

TPI mediu taiwanez este de 37. Pentru anvelope de calitate mai bună, este de 67, iar cel mai bun decât WCS este de 127. Pe lângă consolidarea țesăturii de bază, există și alte metode de creștere a rezistenței la defecte. Una dintre cele mai bune este tehnologia Double Defense folosită de Schwalbe. Protecția dublă, bidirecțională, se referă la protecția împotriva celor mai frecvente două tipuri de defecte, mușcăturile duble și duble. Dublul defect este cunoscut de toată lumea. Poate fi cauzată de spini, cioburi de sticlă, unghii etc.

Celălalt, n. muscatura sau defect superficial. Un astfel de defect poate fi cauzat de o creștere excesivă mai mare, o bordură sau dacă cineva ajunge pe pietre mai mari. În acest caz, apare o abraziune asemănătoare unui vierme pe marginea cauciucului exterior și pe furtunul dintre jante.

Disponibilitate și suport pentru pagini

Producătorul german a consolidat protecția unora dintre anvelopele sale exterioare cu o țesătură aramidă încorporată sub banda de rulare. În plus, o zonă de absorbție continuă a energiei în jurul flanșei ajută la evitarea defectelor superficiale. Față și spate Fața și spatele au două funcții diferite pentru roțile din spate. În spate, roțile antrenate, printre care funcția principală este prinderea. Roțile din față și anvelopa din față joacă un rol major în direcție și virare. În cazul anvelopelor față și spate, accesibilitatea și suportul lateral sunt considerente importante.

Se poate observa că proiectarea unei anvelope bune este o sarcină foarte complexă. În consecință, producătorii au găsit destul de multe modele bune în ultimii ani. În general, este posibil să recunoaștem ce aspect este conceput pentru ce și, desigur, nu este vizibil doar din literele F și R de pe partea lor. În plus față de roțile din spate, puteți găsi modele de balustradă mai mult sau mai puțin transversale. Nu există astfel de nervuri pe roțile din față, dar se poate observa un model mai mic, eventual alungit.

Anul Bun Lucky Stone

greutate: 758 grame (marginea firului)
Dimensiuni: 26x1,95 (39,8/44,2 mm)
Preț: 1.700.-
Modelul micii monitorizări Panaracer. Aderența sa este bună, suportul lateral este bun. Anvelope de antrenament bine controlate și gestionabile. Prețul redus vine cu siguranță odată cu cumpărarea acestuia.

Ritchey ZED, ALFA BITE

greutate: 723/695 grame (2,1 flanșe de sârmă)
Dimensiuni: 2,1 (48,5/52 mm)
Preț: 3.990.-/3.600.-
Bazat pe modelul ZED, este conceput în principal pentru roțile din spate. Se remarcă bine, cu excepția solurilor noroioase și nămolite. Vă puteți simți în siguranță cu el pe drumuri uscate, de pământ și pe teren pietros. O posibilă primă pereche de Alfa Bite este bine controlată și accesibilă. Noroiul este moderat limpede.

Continental Explorer

greutate: 599 grame (marginea firului)
dimensiuni: 26x2,1 45/53mm
Preț: 2.900.-
Trecut pentru marele producător de nume. Excelează în aproape orice teren. Manopera sa îl face unul dintre cei mai buni, dar are și un bun viraj și abilitate de manipulare. Alegere fără compromis. Ideal pentru toate tipurile și condițiile de sol (dar nu și pentru gheață!).

WTB Racing Raptor 47/45 K

greutate: 489 grame (ușor, față și spate)
dimensiune: 47/45mm
: R: 5.900.-
Datorită suprafeței sale relativ netede și a modelului redus, are o rezistență redusă la rulare. Este cel mai bine pe teren uscat, dar poate aluneca pe un teren prăfuit și slăbit. Solul noroios nu a fost găsit în acest exterior. În colțuri mai critice, reținerea este medie.

Panaracer Smoke, Dart

greutate: 764/840 grame (flanșă din față, din spate)
dimensiuni: 26x2.1 47/49mm
Preț: 2.500.-
Perechea Panaracer bine dovedită, aflată în plină desfășurare în revistele europene montis de ani de zile. Succesul său nu este întâmplător. Deși nu este un aspect ușor și rapid, aderența sa este foarte bună. Alegere ideală pentru role de tip hardcore cu durabilitate și caracteristici de deplasare înaintea greutății.

Schwalbe Black Shark, Black Arrow

greutate: 723.590 grame (jantă de sârmă rechin, săgeată Kevlar)
Dimensiuni: 26x2.1/1.9 (46/49mm, 43/44mm)
Preț: 2.800.-/3.900.-
Opțiune: Caracteristicile de conducere ale Black Shark sunt aceleași ca și versiunea Light, doar că greutatea este semnificativ mai mare. Antrenament ieftin și bun. Prima pereche posibilă, Black Arrow, are o durabilitate medie și este o anvelopă față bună. Moderat rezistent la defecte.

WTB Racing Raptor47/50

greutate: 508 grame
dimensiuni: 48/50 mm
Preț: 3.900.-
Una dintre cele mai bune competiții XC pe teren uscat. Se simte cu adevărat acasă pe un teren dur și zimțat. Celălalt este un model mai profund și mai aspru decât Racing Raptor, ceea ce reprezintă un avantaj. Cu toate acestea, pe solurile noroioase și neglijent nu merită să experimentați.

Schwalbe Black Shark Light

greutate: 485 grame (versiune ușoară)
dimensiuni: 26x1,9 43/44mm
: R: 5.900.-
Aspectul XC real al lui Schwalbe. Se agață bine și poate fi depozitat corespunzător. Pe teren mai slab sau în pante exterioare, suportul său lateral este ușor în spatele Conti Twister. Una peste alta, are un design XC bun, ceea ce îl face, de asemenea, potrivit pentru utilizarea competitivă. Are o relație medie cu defectele. Este indicat să-l încercați cu un interior din latex.

WTB Enduro Raptor 47/52 K

greutate: 673 grame mai întâi, 695 grame spate (Kevlar)
dimensiune: 48/54mm
Preț: 4.990.-
Prima clasă XC! Concepută pentru roțile din spate, versiunea urcă aproape peste tot, datorită secțiunii sale profunde și agresive. Perechea de roți de pe roțile din față este de asemenea excelentă, bicicleta poate fi manevrată bine cu ajutorul ei. Atât virajul cauciucului, cât și rezistența la perforare sunt medii. Este un fel de universal universal.

Continental Twister

greutate: 496 grame
dimensiuni: 26x1,9 43,8/47,5mm
Preț: 2.900.-
Datorită modelului mini, are o rezistență redusă la rulare și o bună aderență. Accesibilitatea sa este bună, virajul este mediu. Este relativ protector împotriva spinilor și defectelor. Datorită greutății reduse și a uzurii rapide așteptate, nu este recomandat pentru utilizarea zilnică, dar merită încercat pentru curse.

Shwalbe Black Sharx SX

greutate: 640 grame (versiune ușoară)
dimensiuni: 26x2,1 46/48,5mm
Preț: 6.500.-
Este un aspect universal căutat, care poate fi utilizat atât pe asfalt, cât și pe suprafețele off-road. Datorită modelului în formă de săgeată din mijloc, acesta poate fi utilizat atât pe sol, cât și pe beton. Pe teren uscat, aderența și virarea sunt bune, dar noroiul nu este lumea lui. Durabilitatea sa se caracterizează prin faptul că anul trecut Transalp a parcurs șase sute de kilometri (18.000 m diferență de altitudine!), Astfel încât chiar și nervurile mici să fie lăsate deasupra abceselor. Desigur, cu tehnologia bine apărută Double Defense.