Am vizitat cel mai secret muzeu al motorului auto din țară
Am citit cu interes articolul tău despre mașinile din Tatabánya. Dacă aveți chef și aveți timp, sunați-ne. Am o surpriză specială pentru tine. Cu stimă, dr. Géza Kaáli Nagy.
- cititorul nostru și-a trimis mesajul în articolul despre muzeul auto Tatabánya, publicat în seria Regiunea noastră în martie și cred că a fost cea mai scurtă și mai interesantă scrisoare de cititor pe care am primit-o vreodată. În articol, care mi-a trezit interesul, am prezentat Primul Muzeul Veterinar Maghiar de Mașini și Motociclete din Tatabánya, o colecție privată de 200 de mașini și 50 de motociclete și o expoziție de aproximativ două duzini de mașini și o treime de motociclete cu specialități germane precum Erwin, unul dintre personalul Opelje, sau un Fiat 1500 cu jumătate din lemn.
Cut rapid: Conduc de-a lungul străzii principale a unui sat din Munții Balaton pentru a doua oară, pentru că la început nu găsesc adresa unde mă așteaptă o surpriză. În cele din urmă, profesorul Kaáli mă instruiește telefonic și să mă uit în legătură cu biserica, la ce colț să mă întorc, deci cu niște litere strâmbe, dar nu reușesc să parchez decât în curtea unei case mari de familie care se scufundă pe jumătate într-un deal . Inscripție pe fațada grădinii:
Muzeul Auto-Motor Káli.
Gazda mea, Géza Kaáli Nagy, care a împlinit 77 de ani anul acesta, numele obstetricianului-ginecolog maghiar-american sună cunoscut mii de cupluri maghiare fără copii: este tatăl clinicilor de fertilitate ale lui Kaáli, fondate în 1992 și naționalizate anul trecut, cu peste 25.000 de copii.datorită vieții. Géza István Kaáli Nagy, născut la Gyula, a absolvit Universitatea de Medicină din Szeged după absolvirea liceului Orosháza, dar în cele din urmă nu a rămas în țară: a emigrat în Statele Unite cu fratele său în 1969, la fel de mulți. Astfel, ghidul meu turistic a devenit deja obstetrician-ginecolog la Spitalul de Practică al Universității Cornell de pe cealaltă parte a Atlanticului în 1976. În Statele Unite, Steven G. Kaali și-a câștigat reputația de profesor clinic la Albert Einstein College of Medicine din New York, ca inventator al unui trocar optic și ca titular al mai multor brevete medicale.
Multi-premiat, distins expert în endoscopie, laparoscopie, infertilitate și inseminare artificială, s-a întors acasă în anii 1920 și și-a petrecut o mare parte din anii de pensionare creând muzeul în care acum au căzut fălcile. Profesorul Káli a reunit practic o colecție de peste o sută de mașini și motociclete din averea sa considerabilă din brevetele sale medicale, care poate să nu fie cea mai semnificativă dintre colecțiile de mașini maghiare ascunse, dar că este cu siguranță o selecție impresionantă de mașini și motociclete, o expoziție montată și construită după gust, cu siguranță.
Istoria muzeului a început cu un motor Harley Davidson FXRS Low Rider achiziționat în 1987, pe care Kaáli nu l-a vândut când s-a mutat acasă, ci a navigat mai degrabă în Ungaria. La fel s-a întâmplat și cu mașina sport Jaguar XJS din 1989 și cu Cadillac Coupe de Ville din 1977, care a fost o mașină uzată zilnic de mult timp pentru un medic care practica în America. Și trei vehicule sunt colecții aproape gata făcute, ceea ce a făcut ca ideea să devină realitate:
Nu după mult timp, am avut ideea îndrăzneață de a încerca să obțin vehicule de familie care să aibă amintiri personale.
În ultimii ani, cu ajutorul unor experți auto maghiari veterani, a fost compilată colecția în continuă creștere, iar lucrările și expertiza lor de restaurare de înaltă calitate au contribuit în mare măsură la crearea muzeului de istorie a mașinilor care se întinde pe o sută de ani. coautor, expert al articolului nostru).
Munca colectivă, cu sprijinul multora, a început cu motoare:
Aveam zece ani când tatăl meu a cumpărat o motocicletă Csepel 125 cu rezervor de argint, cu care, ca prim vehicul de familie după război, am mers cu mașina în jurul lacului Balaton în vara anului 1954.
Așadar, prima piesă internă a viitorului muzeu a devenit un astfel de motor. Micul Csepel a fost înlocuit de un Pannonia T în 1958 și un Pannonia T1 în 1963, odată cu achiziționarea unor astfel de motoare, colecția a continuat să crească și, după succesele inițiale, motoarele iconice interne și străine și apoi mașinile din est și din vest.
Colecția, care a fost transformată într-un muzeu privat, este amplasată pe două niveluri în casă: deasupra camerei pentru motociclete, dedesubt, la nivelul garajului, în două camere mari. Muzeul poate fi vizitat doar prin invitație, conform rândurilor scrise în memorie, oricine vine aici, plecând cu admirație, nu rareori sensibil, pleacă după retrăirea experiențelor istorice colective: să stea într-un tip de mașină uitat de mult - „ca al bunicului "am fost cu tata" - este adesea o experiență emoționantă.
Și cel mai impresionant este starea imaculată a mașinilor și motocicletelor. Vehiculele expuse au fost în mod evident renovate cu o investiție uriașă de muncă și sunt întreținute constant: sunt operaționale aproape fără excepție și chiar au un certificat de înmatriculare valabil. Fotografiile de mai jos vorbesc de la sine.
- Index - Știință tehnică - Maghiară care pierde, dar cine este responsabil
- Index - Tech-Science - Medicament pentru reumatismul farmaceutic francez care este eficient împotriva coronavirusului
- Index - Tech-Science - Iată marele vrăjitor științific din 2018
- Index - Tech-Science - Așa am crezut că ciocolata neagră este sănătoasă
- Index - Știință tehnică - Kalashnikov a dezvoltat o dronă sinucigașă devastatoare