Așa au avut loc sechestrele de un miliard de cocaină la Budapesta

Cei doi bărbați străini, PI (55) și ZZ (40) - invocând interese de anchetă - poliția nu doresc să își dezvăluie încă cetățenia - și însoțitorul lor maghiar, B. Szilvia, în vârstă de 29 de ani, a adus transporturi de cocaină de cea mai mare puritate catre tara. Valoarea de piață a medicamentului de 25 de kilograme cu o puritate de peste 90% este de 1 miliard HUF.

internațional

Drogul a fost ascuns într-un transport de piese auto pentru mașini de lux, care a fost expediat oficial în Ungaria prin portul Hamburg din Panama, atingând Miami. Dar acoperirea a atras atenția poliției. Anchetatorii NYI și-au pus de fapt aceeași întrebare pe care toți ceilalți i-ar fi pus-o în locul lor: cine naiba comandă piese auto de lux din Panama? Și de ce chiar de acolo?

Panama este, ca să spunem ușor, nu o superputere auto, ci una dintre principalele locații de distribuție și de laborator pentru cocaină produsă în Columbia. Prin urmare, toate transporturile de acolo sunt suspecte, astfel încât autoritățile din țările de destinație acordă o atenție specială. Când anchetatorii de droguri din NYI s-au uitat puțin mai atent la transport, s-a dovedit că transportul pieselor auto în Ungaria a fost comandat de doi bărbați străini din Budapesta de la o companie internațională de transport. Cu toate acestea, în calitate de client al lotului, pe documente erau indicate detaliile unei persoane fără adăpost maghiare, conform documentelor oficiale, acesta ar fi primit marfa din portul Hamburg.

Lăzile ambalate cu piese auto au plecat de la Panama la Miami pe 6 noiembrie 2013 și de acolo spre Hamburg. Cu asistența Procuraturii Generale din Budapesta, NYI a solicitat autorităților germane să examineze cele două pachete în cauză în contextul asistenței juridice.

Thorsten Hagenah, investigator la biroul vamal din Hamburg, a declarat ieri la o conferință de presă comună a NYI și a autorității vamale din Hamburg la Budapesta că lăzile au fost cântărite mai întâi în interior și în exterior în Hamburg și apoi lăzile au fost radiografiate. Astfel, au găsit mici ascunzișuri în lăzi cu două funduri, în care au fost găsite în total 25 de pachete impermeabile de câte un kilogram. Chimiștii de la biroul vamal din Hamburg au clarificat în cel mai scurt timp: cocaina, care se vede rar în Europa, este conținută în pachete.

"Am cerut autorităților germane să elibereze transportul, astfel încât să putem afla unde ar fi fost încărcătura", a declarat generalul de brigadă Gábor Bucsek, directorul NYI. Germanii au intrat în asta.

De la Hamburg, sub controlul constant al autorităților, transportul de droguri a ajuns pe site-ul transportatorului Vecsés pe 13 ianuarie. Două zile mai târziu, au solicitat-o ​​clienții care, într-un XIV. cele două cutii care conțineau „piese auto” au fost livrate la adresa districtului. Poliția se afla în stare de urgență. Potrivit anchetatorilor, ar fi fost o greșeală profesională să așteptăm ca descărcarea să fie descărcată pe kilogram, deoarece ar fi fost aproape imposibil să însoțim fiecare pachet de kilograme individual neobservat.

Apropo, nu puteau fi siguri și nici astăzi că transportul era într-adevăr destinat în totalitate pieței maghiare. Pare aproape imposibil să se vândă atâta cocaină numai în Ungaria cât s-ar fi putut elibera din bunurile confiscate după diluare.

Anchetatorii NYI au descoperit deja că traficanții au plătit aproximativ 400 de milioane de forinți pentru cocaina confiscată. Banii provin din străinătate, dar poliția nu a dezvăluit încă exact care țară și cine a plătit prețul cocainei confiscate în Zugló.

Întrucât, potrivit anchetatorilor unității antidrog, unul dintre traficanții de droguri străini a ținut în permanență o armă cu el, NYI a cerut TEK, care este specializată în reținerea infractorilor înarmați, să prindă membrii grupului. Drogul a fost confiscat.

Cu toate acestea, potrivit lui Gábor Bucsek, partea mai puțin spectaculoasă, dar mult mai dificilă și complexă a lucrării vine abia acum. Trebuie clarificat care ar fi fost soarta ulterioară a transportului? Dacă ar fi încercat să comercializeze totul acasă, cine ar fi fost implicat în distribuția mărfurilor? Dacă ar fi fost expediați integral sau parțial către alte țări, de către cine și pe ce rute sau vehicule?