Clio Campus 1,5 dCi

  • Tumblr
  • Tweet
  • E-mail

Dragoste dietetica:)

Judecata textului

A fost prima mașină diesel din viața mea. M-am cam speriat de el, pentru că au spus că dacă i se va întâmpla prost, aș cheltui candelabre pe el. Cred că m-a iubit pentru că nu m-a dezamăgit niciodată, nu trebuia să fiu dezamăgit de El. Când am fost luat, m-am gândit foarte mult, totuși nu-l dau. Iarna, cu o dimensiune a roților din fabrică de 4-4,3, vara consuma 4,8 cu jante din aliaj fără aer condiționat și 4,5 cu aer condiționat. Și aceste drumuri înseamnă trafic urban puternic!

iubire

Am avut mare grijă de ea, aprox. A existat o schimbare de ulei la fiecare 15 mii, cu filtre a ieșit de la aproximativ 14 mii HUF. Înainte de iarnă, a primit un nou filtru diesel, plăcuțe de frână și discuri ne-fabricate. (Cred că este destul de slab. După 20.000 de mile a trebuit să înlocuiesc plăcuța de frână.)

A bătut puțin ici și colo, zgomotos, dar în afară de asta, era o mașină foarte confortabilă, bine echipată. Am cumpărat o bibliotecă de CD-uri din fabrică, era cu aer condiționat digital, interior de pluș. Confortul este forța mașinilor franceze:)

Lista de erori

- comutator clipește de avertizare de pericol rupt (5.000 HUF), telescop hayon mort Rulmentul roții din spate din dreapta a început să se plictisească, s-a gândit să vorbim.

L-am luat aici pentru serviciu

Nu a fost niciodată într-un serviciu profesional, ci doar în epoca lui Garis. Apoi, cred că suportul motorului a fost înlocuit. A fost reparat de vărul meu, adică a fost doar o înlocuire a pieselor uzate și un schimb de ulei.