Lubrifiant priceput II. Ce trebuie să știți despre uleiurile de motor

Continuând seria noastră de provocări și înșelători, vom vorbi pe scurt despre funcțiile de bază ale uleiurilor de motor și specificul uleiurilor de motociclete în 4 timpi. Deoarece acesta este un element clasic al mașinii, este mai întâi util să clarificați clar anumite concepte de bază și apoi să încercați să rezumați analitic la ce să vă așteptați de la un ulei de motor modern.

Care este diferența dintre uleiurile de motor sintetice și minerale?

Uleiurile de motor pe bază de petrol sunt un amestec de compuși naturali de hidrocarburi (de exemplu parafine sau naftene) și amelioratori de performanță obținuți din petrol în timpul tehnologiilor de rafinare.
Numele sintetic nu este un concept petrochimic exact și, din păcate, acesta poate deschide o serie de „interpretări greșite” din punct de vedere al marketingului. În termeni tehnici, trebuie să însemnăm următoarele. Există tipuri de hidrocarburi produse artificial, cum ar fi polialfa-olefinele (PAO), cunoscute și sub numele de hidrocarburi sintetice în cazul uleiurilor de motor, și esteri sintetici, care depășesc semnificativ uleiurile minerale în ceea ce privește stresul motorului. Uleiurile de bază de acest tip sunt produse, într-un mod foarte simplu, pornind de la o bază de etilenă cu modificări complexe ale lanțului de carbon. Uleiul de motor sintetic este un produs în care uleiul de bază este 100% PAO și/sau ester. În cazul adăugării celei mai mici cantități de (!) Ulei mineral, numai denumirea semisintetică (semisintetică) poate fi considerată corectă.

inelului pistonului

Sunt uleiurile de motor sintetice mai bune?

Evident. Uleiurile de bază sintetice sunt compuse din tipuri moleculare prestabilite care au cele mai potrivite proprietăți pentru funcționarea motorului.
Compoziția moleculară a uleiurilor minerale este neomogenă, reflectând originea țițeiului și specificul tehnologiei de rafinare. Stabilitatea chimică și caracteristicile de curgere ale componentelor sunt limitate, în urma cărora acestea sunt capabile să facă față solicitărilor parțial sau numai pentru o anumită perioadă de timp.

Uleiul de motor, ca element de mașină multifuncțional, îndeplinește următoarele sarcini motorii foarte importante.

Protejează împotriva acumulării de produse de ardere și descompunere termică în zona inelului pistonului (prevenirea lipirii inelului), în camera de combustie și pe carcasa pistonului. Se dizolvă murdăria de pe suprafețele interne ale motorului (efect detergent). Contaminanții (praf, produse de ardere, metale abrazive) care pătrund în ulei sunt menținute pe linia de plutire, astfel încât sistemul de filtrare să le poată filtra într-un anumit interval de dimensiuni, iar contaminanții fin dispersați părăsesc motorul în timpul schimbului de ulei. Este demn de remarcat aici că culoarea închisă a uleiului utilizat este cauzată de acest efect plutitor, care este o proprietate pozitivă fundamental așteptată, contrar raționamentului „experților” cu privire la calitatea uleiului.
Purtati protectie in zona peretelui cilindrului inelului pistonului, in comanda si in motociclete in alte parti ale lantului de antrenare (ambreiaj, convertizor de cuplu). Reducerea uzurii de pornire pentru rulmenții motorului.
Rol de răcire, disipare a căldurii. În funcție de design, uleiul de motor este adesea un agent de răcire primar. Aceasta este o cerință sporită pentru stabilitate termică și grosimea eficientă a filmului de lubrifiere chiar și la temperaturi ridicate.
Alte cerințe: compatibilitatea catalizatorului, rezerva de bază pentru a contracara produsele de combustie acidă ale combustibilului, durata de viață adecvată.

Uleiuri pentru motoare auto vs. uleiuri pentru motociclete

Ca să mă contrazic, există uneori și excepții. Există multe peisaje în lume în care John Deere este un simbol al calității incontestabile. Prin urmare, nu convingeți un fermier din Tennesse că există ulei mai bun în Harley-ul său din 1968 decât s-a dovedit deja în tractor. (În plus, ai dreptate ...)