Lume

Moscoviții pot fi pe bună dreptate mândri de rețeaua lor de metrou lungă de peste 270 de kilometri. Cu toate acestea, relativ puțini oameni știu că există un metrou secret de o lungime aproape similară în capitala Rusiei.

Este probabil ca metroul secret de sub Moscova să fie construit și astăzi, cu care actualul stăpân al Kremlinului și al împrejurimilor sale imediate poate părăsi capitala Rusiei amenințată de un atac nuclear sau alt pericol în câteva minute. Existența rețelei de acum aproape 150 de kilometri a fost unul dintre cele mai stricte secrete de stat până la prăbușirea Uniunii Sovietice în 1991 și până în prezent oficialii ruși nu au recunoscut oficial că au fost construite într-adevăr zboruri secrete.

Există doar informații sporadice despre rute, anul punerii în funcțiune a zborurilor și a trenurilor. Una dintre sursele principale a fost Yuri Zajcev, care i-a dedicat ani de cercetare după ce bunicul său i-a spus că a lucrat el însuși pe șantierul secret când era mai mic. El a dat un nou impuls cercetării atunci când Alexander Muzikantsky, fost lider al unuia dintre districtele interioare ale Moscovei, a vorbit el însuși despre metroul guvernului într-un comunicat al ziarului. "Pasajele subterane care leagă Kremlinul și posturile de comandă au fost construite timp de patruzeci de ani, iar întreținerea lor a consumat o sumă imensă de bani", a spus Komsomolskaya Pravda, citat de Muzikantsky. În acest moment, tinerii, care se numeau „săpători” (pică), erau deja în plină desfășurare, încercând să pătrundă în pasajele subterane prin sistemul de canalizare din Moscova și, aparent, nu duceau nicăieri la ieșiri. Excavatorii au devenit și mai entuziaști când la mijlocul anilor 1990 a fost publicat un decret prezidențial care a plasat construcția obiectelor subterane speciale nespecificate din serviciul secret în mâinile administrației prezidențiale. Aceeași decizie se aplică buncarelor și depozitelor simple, dar cercetătorii au continuat să fie interesați doar de zborurile orientate spre transport.

Până acum, se pare că liderii politici și militari ruși pot părăsi Kremlinul în patru direcții: cea mai veche linie, predată în anii 1960, pleacă în direcția sud-vest și face legătura între centrul orașului și aeroportul Vnukovo. Există, de asemenea, stații intermediare pe linia din față: metroul secret ar trebui să fie accesibil din Biblioteca Lenin de lângă Kremlin, precum și din sediul serviciilor secrete și există, de asemenea, curse subterane abia perceptibile din casele din centrul orașului, unde șefii partidului sovietic a funcționat în epoca sovietică.și liderii militari au trăit. Linii suplimentare pot fi folosite pentru a aborda punctele strategice din jurul Moscovei: Cartierul General al Apărării Aeriene la est de oraș și Bor la sud, unde rezervația cartierului general era ascunsă sub pământ. Cea mai recentă linie, care ar fi fost predată în 1996, lega reședința de atunci a lui Boris Elțin de centrul orașului și părăsește Moscova, unde se află actualul șef de stat al lui Vladimir Putin.

Metrou secret, desigur, arată destul de diferit de metroul de zi cu zi: doar un tunel și o pereche de șine duc la o destinație finală, iar șinele sunt așezate într-un pat de beton, astfel încât să puteți călători cu mașina în tuneluri. Există buncăruri și depozite de-a lungul liniilor, iar vagoanele electrice alimentate cu baterii și trenurile diesel circulă în pasajele în care șina nu este alimentată. Tunelurile protejate de porți metalice închise ermetic se deplasează la adâncimi mari, de aceea nu pot fi deteriorate nici de bombele atomice.

Unii oameni nu cred în existența rețelei de metrou și cel mult consideră că este de conceput ca tunelurile secrete să conecteze clădirile guvernamentale din centrul orașului. Aceștia susțin că nu ar fi fost posibil să păstrăm secretul șantierelor, deoarece construcția puțurilor verticale și apoi a puțurilor de ventilație este esențială pentru lucrările în adâncime. Unul dintre sceptici, Hanan Abramson, care a fost el însuși implicat în construcția mai multor facilități secrete subterane, susține că nu există nicio legătură între zborurile secrete care circulă sub sau deasupra tunelurilor de metrou existente în mod oficial, care sunt relativ scurte.

Credincioșii secreți ai metroului, pe de altă parte, susțin că „conspirația” cu o lungime totală de 150 de kilometri a fost construită în mare parte în același timp cu metroul public, astfel încât acestea să poată fi ascunse de ochii exploratorilor. În plus, există fotografii ale arborilor de ventilație în zone precum suburbiile Ramenyki în care nu există stații de metrou oficiale aproape sau departe.