Mare. Rău. Lup!

El Solitario. Chiar și numele David Loner Borras (The Lonely) sugerează că fabrică vehicule excentrice (conform auto-definiției lor) „băieți canibali din Galicia”.

Galicia, Regiunea istorică din nord-vestul Spaniei nu trebuie confundată cu Galiția, fosta provincie cea mai mare a Imperiului Habsburgic. Acum vreo patru ani (am mai cântat de multe ori înainte (de ex. Aici, Aici, și Aici) Construit din BMW RnineT Impostor fiara lor (fundul rău) numită (necinstiți) s-a remarcat, de asemenea, semnificativ din linia motoarelor construite. Este evident modul în care acești „spanioli nebuni” vor să iasă din linia constructorilor, ieșind din zgomotul de marketing prin excentricitatea lor. Așa cum este Un film neobișnuit despre un impostor („Bōsōzoku-Chopper-Racer”), prin urmare, imaginile în mișcare ale motorului care urmează să fie prezentate în acest articol (la sfârșitul articolului) servesc, de asemenea, acestui scop evident;.

Aici Aici

De data aceasta, însă, nu un inginer german bătea la ușa meșterului spaniol, ci un specialist japonez, numit Shun Miyazawa, un manager de produs Yamaha Europe. Domnul Miyazawa i-a încredințat lui Borras sarcina de a construi ultima Yamaha Yard Built urmăriți monstrul unu XJR 1300-din. (Am scris deja încă trei piese din celebra serie Yard Built. Puteți citi despre ele aici: VMAX „Infrared” de JVB Moto, 'Botafogo-N ’de Numbnut Motorcycles și în cele din urmă marele favorit,Faster Son ’de Shinya Kimura.

Structura este în sfârșit, în conformitate cu botezurile deosebite ale lui El Solitario, „fabulosul”Lupul cel mare și rău'I s-a dat numele și a început la 30 septembrie 2015, meritatul popular Festivalul Glemseck 101. (Nu apropo, cu intenția de a apăsa Séb Lorenz LED Lucky Cat Garage faimos, mașină simplificată, elocventul numit Sprintbeemer îmbunătățit ”versiunea ulterioară.)

Spaniolii au îndeplinit așteptările Yamaha și nu au modificat (tăiat/sudat) cadrul. Cu toate acestea, Borras însuși a spus că acest lucru nu a simplificat proiectul.

„Solitario nu este„ complet compatibil ”cu motoarele cu patru cilindri. De luni de zile ne-am gândit cum să mergem mai departe. În cele din urmă, singura noastră opțiune a fost să ne concentrăm pe performanță și tehnologie. Ambele sunt concepte „necunoscute” (și scumpe) pentru noi. Suntem poeți de motociclete, nu ingineri. ”

Din aceste motive, Borras a solicitat-o Mauro Abbadinit, și Madrid Classic Co.. lider pentru a ajuta la proiect. În cele din urmă, doar cadrul, rezervorul și volanul au rămas originale pe BBW. În timpul pierderii în greutate, greutatea motorului a fost redusă cu 25% (de la 245 la 183 de lire sterline), ceea ce (și 148 de cai putere) a fost deosebit de „bun” în cursele de accelerație. Motocicleta Lectron 42-și a primit carburatoare. În proiectarea frânelor (discuri, etriere, pistoane), suedezul ISR ajutat în. Furci și amortizoare a Suspensie k-Tech si Novatech au venit de la companii. Eșapamentul din titan este Asahina Racing expediate din Japonia. Răcitorul de ulei provine de la o companie spaniolă locală, a Taleo Racingde la cine furnizează și echipe MotoGP. O companie franceză, EMD a trimis capacul motorului din aluminiu, pe care clienții din fabrică XJR1300 îl pot comanda și în curând. Rezervorul este unul TWM capac (personalizat) și, ca ultim pas într-un parteneriat internațional larg, un atelier la Londra, DSC (Custom Spray Death) lustruit motorul.

Și dacă cu Mauro Abbadini în șa a apăsat Glemseck 101 din 2015 Lupul cel mare și rău menționată la începutul articolului Pisica norocoasa din al doilea videoclip de la sfârșitul articolului și din acest articol a se dovedi. Orice s-a întâmplat în cursă, totuși, se știe că pisicile au nouă vieți (aceasta a fost moștenită de creatorii obosiți din tanc), deci orice se poate întâmpla în viitorul (nu prea îndepărtat) ...