Mașină verde pentru 5, 10, 15, 20 de milioane? Poftim!

Mașina maghiară a anului 2021

mașină

Electricienii și hibrizii au jucat rolul principal în al doilea test comun al juriului din sezon. În jurul lacului Veneția, membrii juriului maghiar al Mașinii Anului au pus sub semnul întrebării un Volkswagen, un Peugeot, un Ford și un DS.

Primul test comun al juriului din sezon a avut un succes neobișnuit, deoarece pentru prima dată jurnaliștii au putut compara Leon, Golf și Octavia, construiți pe aceeași platformă.

Testul juriului din iulie la Pilis - Foto: Mátyás Katona

În cel de-al doilea test al juriului, s-a subliniat energia electrică, au fost premiați nominalizații Green Car of the Year 2021, Lake Venice e-Up! iar juriul a ocolit mașina electrică e-2008 și doi hibrizi cu rețea, DS 7 și Kuga. De această dată la test au participat Csongor Biró, Gábor Csordás, Péter Gulyás și Mátyás Katona, închiderea paginii a fost susținută de Kálmán Miklós-Illés.

Membrii prezenți ai juriului (de la dreapta la stânga): Gábor Csordás, Péter Gulyás, Mátyás Katona, Csongor Biró - Foto: Marci Katona

Micul Volkswagen a surprins pe toată lumea prin aptitudinea și gama sa largă. Deși a fost o construcție bună de opt ani, este imbatabilă din punct de vedere al raportului calitate-preț și al consumului pe piața internă a mașinilor electrice. Ei bine, este greu de obținut.

O poziție puțin mai înaltă este reprezentată de versiunea electrică Peugeot din 2008, care a impresionat jurnaliștii prin asamblarea sa masivă, manevrabilitatea interesantă și designul spectaculos, dintre care mai mulți au criticat poziția ciudată a scaunelor.

Ford Kuga este, de asemenea, excelent ca hibrid, iar autonomia sa electrică de peste șaptezeci de kilometri este unică printre hibrizii conectabili disponibili în prezent.

În toate patru, DS 7 Crossback E-Tense 4 × 4 a reprezentat topul în toate cele patru, a fost cel mai scump, mai puternic și mai frumos dintre toate - dar cel mai puțin sportiv în ceea ce privește condusul. Nici nu este rău ca un hibrid, deși nu poate fi la fel de eficient ca Kuga.

În testul nostru de consum aproximativ, francezii au consumat 6,3 litri, în timp ce americanul a consumat 3,3 litri la 100 de kilometri (testul nu a pornit de la aceeași încărcare, DS 7 avea mai puțină energie electrică la pornire).

Dintre electricieni, germanul a dominat în mod clar, în timp ce Volkswagen a reușit cu 8,5 kilowați la 100 de kilometri, în timp ce Peugeot, mai sportiv, a cerut 13,3 kilowați în aceeași perioadă.