Curajul

În dimineața aceea a început și el destul de rahat. Am plecat alături de loialul 190 Mercink către Tata, adunarea generală anuală a Totalcar, unde am fi mers cu Scump Cheese. Dar a întârziat, așa că am realimentat pentru ca timpul să nu treacă. Am pornit destul de calm pentru a discuta Totalcarmagazine și Totalbike din mers. Pe Üllői út, la câțiva metri de pasaj, un autobuz care se rotea neregulat la dreapta s-a transformat pur și simplu în partea din față a mașinii mele. Mi s-a întâmplat în mod similar, în urmă cu doar doi ani, apoi cu BMW. Chiar și atunci, cazul este foarte deranjant. În cele din urmă a costat mult.

Desigur, nu era albastru-galben, oricare ar fi fost, al meu s-a terminat când vecinul a împins ușa din spate. Fript, dar nu am compensat-o la timp. Nici măcar șoferii de taxi nu mergeau acolo și, în cele din urmă, Sipi a luat-o de la un curier, poate doar cel care se întoarce în același mod în imaginile din galerie până când am înregistrat scena. Am rămas deoparte. A recunoscut că am completat-o. Impactul a pliat partea din față dreaptă a mașinii pe roată, făcând foarte dificilă întoarcerea. Era clar că nu mergeam la Tata cu asta, cel puțin la garaj, cu câteva sute de metri. Din fericire, nu se întâmpla nimic. Am sunat-o pe mama, împrumută-mi Jazz. El l-a întins, ne-am întâlnit acasă, monstru, Doamne. Deci, uite, nu este nimic în neregulă cu tine ?

După dilatatorul de două zile, am tras partea din față de pe roată folosind o frânghie de tractare și un copac. Așa că cel puțin am reușit să vin cu el la parcarea companiei, pentru că era mai ușor să manevrez clar înregistratorul de avarii, în timpul orelor de lucru. A venit luni sau marți, i-a făcut o fotografie, l-a întrebat despre tot ce era oricum vizibil. Hei, rulmenții turnului sunt noi. Da, și toate brațele oscilante par noi. Oh bine. Frigiderul este, de asemenea, nou? Da, relativ. Pacat ca a fost luat pentru daune totale. Toate părțile acoperișului, bara de protecție, lampa, cadrul suportului lămpii și, desigur, puntea de blocare în sine. Pai da.

Acesta este un lucru neplăcut, deoarece valoarea de piață a mașinii și valoarea pagubelor determinate de asigurător sunt foarte depărtate. Putem cheltui zeci sau sute de mii pe șasiu, ei vor spune că nu există o creștere a valorii aici, deoarece doar piesele uzate pentru utilizarea lor intenționată au fost înlocuite. Este cea mai mare nenorocire pentru tineri, ceea ce îl face să nu merite să fie spulberat - și din moment ce se află pe punte, nici măcar nu deține - o mașină veche bine întreținută, care nici măcar nu stă pe partea inocentă. Trebuie să ne certăm destul de mult înainte de a vedea banii investiți cel puțin parțial din nou. Nu vom lua niciodată energia. Cu toate acestea, trebuie să păstrați facturile pentru tot ceea ce ați schimbat, am ridicat și acestea. În cazul meu, a început cu piese numite motor și cutie de viteze.

S-a întâmplat un miracol, în decurs de o săptămână aveam banii în contul meu, o sumă nu prea neprietenoasă. Era timpul pentru că eram forțat să folosesc BMW-ul așa, așa că a trebuit să merg cu el o dată în ploaie. Da, dar încă am rămas pe gât epava lui Merci, care altfel era perfect funcțională. Am discutat cu doamna Rita că, deși suma primită ar putea fi realizată, ar putea fi chiar frumoasă. Dar oricum ne gândeam deja la o schimbare de mașină pentru că eram parțial în vacanță (unul acolo, doi oameni înapoi) în vacanță din cauza lipsei de spațiu. Până acum, nu am putut lua o decizie sfâșietoare de a vinde Merci. Nu exista niciun motiv pentru divorț. Ne-am gândit deja la toate: construiți o mașină de cale cu un motor 2.3, carburator, transmisie manuală, eviscerată. Sau cu un compresor. Să o păstrăm. Nu-l păstra. Să-l vindem. Nu-l vinde.

Așadar, fiind distrus, a fost imediat mai ușor să ia o decizie. Dar cel puțin pentru moment, am scăpat de procedura umilitoare de vânzare și negociere. Deși chiar în acea seară s-a sugerat (se credea, la sugestia doamnei Rita) că o mașină defectă ar trebui să fie în sfârșit sculptată din ea, cât de bine ar arăta un intercooler agățat în locul lămpii, ceea ce ar fi răcit aerul comprimat în motorul compresorului Clasa C. La asta am visat eu și Karessa, ar fi fost în mod implicit aproape 200 de cai. Desigur, nu pentru uz stradal, doar pentru zilele de cale. L-am scăpat. Am nevoie de o altă mașină de familie. Am renunțat la reclama la 22.58 seara, am scris totul în ea, am făcut o fotografie a pauzei, am scris-o la GTK, așa că sună oricum doar pe cine merită. La 23.01 mi-a sunat telefonul. Am primit o ofertă pentru 100.000 de forinți, am spus că nu.

La opt dimineața, telefonul meu a sunat din nou. Bună, sunt interesat de mașină. Ți-am spus totul, chiar că este plin de realimentare, tehnologia sa este proaspătă, bateria este nouă, deci nu vor fi prea multe negocieri, am spus nu unei oferte de aproximativ o sută de mii și am făcut bine pentru că telefonul sună, chiar și acum, în timp ce vorbim. Era în uz zilnic, l-am păstrat pentru noi, era inoxidabil, totul funcționează, ne-a plăcut. Dar, din păcate, s-a rupt. Vino să-l vezi.

Au venit, s-au uitat, le-a plăcut. Au primit ceea ce se așteptau. Dar lasă-mă să fac ceva. Bine, voi scoate noua baterie, o voi scoate și voi readuce MP3-ul din ea atunci când vor veni la ușa originală, la adresa de acasă, așa că o vom deduce din prețul publicitar. Am făcut o înțelegere. A fost luat, nu a fost timp să-și ia rămas bun. După câteva zile, au venit după lucruri, injector, ușă, lucruri care se acumulează atunci când dețin o mașină atât de veche. Desigur, când s-au împachetat și au plecat, nu au mai început. Nu ne-a făcut asta niciodată. A rămas fără benzină. El ne-a iubit, și noi l-am iubit. Este o risipă.

Deși relația noastră nu a început bine, ne-am potrivit foarte mult, dar am fost încă în majoritatea locurilor cu această mașină, nu cu parada cu BMW și Camry. A fost cea mai fiabilă mașină a noastră, eram cu el în Austria, Hévíz, Sárvár, Sopron, Slovacia, Lacul Balaton, pe zborul mare de un milion de ori, dar a început în fiecare dimineață, chiar dacă motorul său zbura. Copiii au plâns și ei și chiar și astăzi și-au amintit ce se putea face cu mercica. Dar cel puțin setul de anvelope de iarnă trăiește în 190 de la Kati Csikósné. Este, de asemenea, ceva. Dar ai totuși nevoie de o mașină uimitoare de 190 de ani.

Apoi, ceea ce s-a întâmplat va fi dezvăluit peste o săptămână, dar nici nu a mers ușor. De fapt. Ne vedem într-o săptămână.