Negru sau maro? Honda PCX150 împotriva Yamaha Majesty S.

Nu este o alegere ușoară, deoarece sunt frumoase și ușor de manevrat - și pot chiar să gătească. Dar trebuie decis: doi tovarăși de zi cu zi nu se potrivesc într-un garaj ...

Text, imagini: Tamás Kovács

Nu este o întrebare ușoară dacă să iei Black sau Brown acasă ... În cazul (întrebările) principalei întrebări, cum este să fii cu ei pe termen lung? Ce înseamnă să trăiești cu ei, vino și pleacă în fiecare zi, inclusiv în zilele săptămânii gri, diminețile mohorâte și excursiile obosite acasă.

Pentru că cu siguranță nu ar exista nicio problemă cu noaptea de sâmbătă: ambele sunt potrivite pentru o aventură de o noapte ... Ochi frumoși cu LED-uri, margini delicate (de față), forme conturate, suport subțire - doamne drăguțe ... Și păr vopsit: duminică dimineață ambele sunt la modă culoarea mată ar străluci în lumină, dar după duminică vine din nou luni ...

Pe lângă LED-uri, lustrurile mate sunt la modă, deoarece ambele modele au venit cu unul. Honda are o tracțiune Yamaha de 14 inci, cu 13 roți

Și într-o dimineață de luni, nu există multe lucruri mai rele care se întâmplă în fiecare săptămână. Sunt necesari mai mulți factori pentru a trece prin aceste câteva ore critice. Prima este cafeaua, corect. Avem șanse mai mari de supraviețuire când soarele strălucește, dar mai important, ce ne așteaptă în garaj ...

Dacă acel ceva arată ca cel de mai sus biciclete, atunci ziua noastra nu mai poate incepe sa raie. Și dacă începe ca PCX ..., ne vom simți mai bine. În mod serios, încercați: atât de subtil, alte două roți motorizate nu pot prinde viață. Negrul chiar își deschide ochii elegant în dimineața somnoroasă ...

Fără lumină de zi, nu există un scuter nou: ambele soluții au devenit frumoase, de aici este o chestiune de gust - pentru Black și pentru Brown Bar

În primul rând, l-am luat și pe Black în pat ... dans - și ceva iremediabil de sofisticat a iradiat din el. Dincolo de trezire, el face totul exact astfel încât să nu mă pot aștepta la mai mult de la El ... De exemplu, nu trebuie să spun unde mergem, el se întoarce pe cont propriu. Nici măcar nu insist: viața cu ea este incredibil de ușoară din mers.

Și între timp, un sentiment de calitate decurge din ea. Ar fi atât de legat la ochi pentru că foarte amenda totul, dar de fiecare dată când ne uităm la tabloul de bord, de exemplu, venim cu expresia: calitate. Dacă ați avea un tahometru (care, desigur, nu lipsește), s-ar încadra în noul interior CR-V - acesta este un compliment frumos pentru El.

Pe tabloul de bord PCX, indicatorul marchează ritmul de sus, chiar și într-o mașină premium ... Yamaha (dreapta) contează și rândurile

Negrul de mare succes (modelul de top al Europei .) a fost atins acolo unde au crezut proprietarii. Acesta este modul în care panoul de instrumente, indicatorul de blocare și conectorul de 12V au primit un ceas. Becurile au fost înlocuite cu LED-uri în față și în spate, economisind energie electrică - ci mai degrabă aruncând un gigant la înfățișarea celui mic ...

Nu numai că a devenit mai frumos, PCX este (chiar) mai economic datorită anvelopelor cu rezistență la rulare redusă și (în continuare) reducerii frecării în bloc (eSP). Împreună cu rezervorul mai mare de 8 litri, rezultă o autonomie de 350 km, astfel încât chiar și versiunea 150 nu mănâncă mult mai mult de doi litri ... Deși este la exterior, acest lucru bicicletă pantalonii tăi nu merg mai departe!

Nici imaginația nu s-a epuizat până la stopurile din spate: Yamaha (stânga) are o lovitură puțin mai bună, dar numai lângă Honda, care este de-a dreptul o mașină premium (din nou ...)

De când conduc propriul PCX125 în oraș de acum 3 ani, am constatat că nu există mijloace de transport mai bune pentru mine. Acum are 15.000 km pe oră, până acum nu puteam să-l reproșez decât pentru problemele primei serii de rulmenți de direcție, care au fost înlocuiți în garanție în Karasna, iar acum, datorită variatorului Costa, cureaua trapezoidală este purtată, nu doar 100 km/h și dezactivarea pot începe de la luminile roșii 🙂

Costă 50-100 km pe zi și merg cu el chiar și în ploaie, pentru că nu mă ud deloc de jos și am un costum de ploaie de vizibilitate excelent în vârf și nu mă deranjează ...

Nagykovácsi-Bp. Îl folosesc cel mai mult în fugă, dar am mai fost cu el la Lacul Veneția. Desigur, primul tip are defecte (am un vintage 2010) care au fost dezvoltate continuu și la Honda. A existat o a doua ediție „cusută cu riduri”, al cărei motor a fost afectat în principal de schimbare, dar a existat și o vază complet diferită sub profiluri față de prima. Acum, din exterior, este complet reînnoit și se simte mult mai bine să stai pe el. De asemenea, s-a îmbunătățit faptul că scaunul a fost reproiectat, astfel încât cele mai înalte (ca mine) să se potrivească mai bine în el.

Poate că cel mai important lucru este, totuși, că mașina funcționează foarte bine olyan. Este într-adevăr ca un mic instrument care poate fi folosit oriunde pentru a merge dacă cineva iubește ritmul calm. Deoarece aceasta este a treia generație, aceasta depășește bolile pediatrice. Oricine dorește să călătorească nu a putut găsi un dispozitiv cu un raport calitate/preț mai bun. Recomand tuturor! Zsolt Benkő

La frâne, Yamaha este mai bun: discul din față este mai mare și mai deschis (dar chiar și spatele are un diametru mai mare decât fața Honda, care are o frână cu tambur în spate)

Apoi am încercat Barna, care mi s-a părut o perioadă mai interesantă împreună. În primul rând, pentru că nu știam asta. Suntem cu PCX de ani de zile, dar Majesty S este un fir pur și simplu de flori. De fapt, ambii își doresc același lucru, pentru a-mi servi nevoile zilnice, dar amândoi o fac diferit. Este în regulă, dar care o face mai bine?

Ceea ce a fost interesant în primul rând a fost că scaunul relativ înalt (sau mai degrabă poziția benzii de rulare) mi-a făcut volanul din genunchi sau invers, deoarece volanul este relativ scăzut - am 181 inci. Cu două persoane alunecând înainte (întorcându-se) pe scaun, a trebuit să acord o mare atenție acestui lucru, deoarece cârma a reușit să fie prinsă de protecția pentru genunchi a blugilor mei (sau genunchiul unui pasager înalt în cot!).

Blocul Honda (dreapta) este mai fin și mai puternic, nu că Yamaha nu are o construcție cultă și matură. Frâna cu tambur PCX nu mai este un astfel de delicatesă, dar este de fapt (pentru o vreme) suficientă

Negrul se potrivește mai bine, plus poate fi folosit în mai multe poziții ... când vine vorba de spațiu pentru picioare. Nici eu nu am o problemă serioasă cu Brown, doar că guvernul este cam în poala mea. Cu toate acestea, există lucruri pe care le faceți mult mai bine: de exemplu, comandați o oprire mai ferm. În ciuda sistemului integrat Honda, frânele sunt mai bune pentru Majesty în toate privințele, atât în față, cât și în spate.

Situația este similară pentru picioarele lor: șasiul Brown funcționează mai bine, pur și simplu pentru că este o construcție mai solicitantă. Cel puțin în spate, unde toleranța elementului de arc orizontal spate este mult mai largă decât cea a soluției tradiționale PCX. Acest tip de lucruri devin curând clare în Pest, la fel și șansele noastre în corpul la corp între liniile de mașini aglomerate. Mai ușor cu ambele, mai ușor cu negru, o lățime de păr (chiar dacă CBS - combinat - frână).

Ambele comutatoare de contact au opțiunea de imobilizare manuală: închideți gaura cheii cu partea din spate a cheii ... Honda deschide și capacul combustibilului fără cheie, Yamaha (dreapta) doar scaunul

Un scuter pentru uz zilnic este bun dacă puteți găti. În ceea ce privește caracterul practic, atât Black cât și Brown s-au pus acolo. Cel mai mare extra al PCX este sistemul Startstop, pe care l-am ratat când am trecut la Majesty. Știu că nu are prea mult sens în ceea ce privește consumul, dar ...

Dar nu este nimic mai elegant decât „pornirea cu motorul oprit” pentru a lăsa pe toți la far ... De fapt, Honda face procedura de pornire atât de elegant încât intră deja în experiență. Așezat pe Yamaha, a ratat tăcerea de la lampă - Brown nu știe când nu ar trebui să vorbească. Dar da, cum să atingi felia, deoarece plexiglasul tău funcționează bine: are și o dimensiune bună și la un unghi bun.

Soluția pentru capacul rezervorului pe care am văzut-o pe Delight arată bine pe Yamaha și, în plus față de torpedoul gol, s-au gândit și la cârligul pentru bagaje. Honda (dreapta) deschide practic deschiderea de realimentare între picioarele noastre (și scaun) la simpla apăsare a unui buton

Așteptam deja cu nerăbdare să mă întâlnesc cu noua Majestate, deoarece știam că voi fi dezamăgit doar de asta pozitiv. Am avut, am și sper să am un astfel de motor, sau cel puțin un scuter care iese din fabrică cu blocul de diapozitive (acum am două dintre acestea în mediul meu, dar niciunul nu este scris pe Yamaha pentru că au suficiente resurse már). Din punct de vedere tehnic, nu am avut niciodată probleme cu modelele anterioare, arătau bine și erau masive, practice.

Și noul 125 S le-a depășit cu mult. Culoarea mată este foarte lovită, deschiderea rezervorului de benzină este practică, cârligul pentru bagaje (și suportul pentru picioare al pasagerului este de asemenea inteligent, deoarece nu se va deschide niciodată de la sine), designul torpedoului, scaunul este frumos căptușit și confortabil la în spate, spațiul pentru bagaje este suficient de mare și aici lipsesc iluminarea spațiului.

O mulțime de detalii mici și întreaga mașină este, de asemenea, frumos realizată. Plexiglasul s-a descurcat foarte bine, la fel ca și stopul. Dezavantajul: o soluție de plastic pentru admisia de aer, care poate fi ciudată. Poate că vocea lui interesantă, cu care trebuie să se obișnuiască, nu este atât de moale ... dar pentru asta aș face cu siguranță un tambur sport și aș schimba volanul subțire cu unul mai larg. Majestatea este un nume important în „profesie” - are un trecut și va avea un viitor. Ar trebui să! Norbert Kovács

Banda de alergare este fără tunelul Yamaha, dar și partea mai verticală a Honda poate fi folosită bine. Adică, spațiul pentru picioare este mai mare pe Majestate, dar mai ergonomic pe PCX ...

Așadar, din punct de vedere practic, este greu să anunțăm un câștigător, chiar dacă este o considerație esențială dacă nu este vorba doar de o noapte, ci vrem să furnizăm împreună. În timpul sesiunii, de exemplu, lucrurile pe care le-am purtat cu mine se potrivesc cam la fel. Pe de altă parte, putem să atârnăm și o geantă pe Barna, iar cutia cu mănuși are, de asemenea, o dimensiune obișnuită, așa că aș trimite-o la cumpărături mai devreme decât Black.

Nu există o diferență mare în ceea ce privește cât de repede ajung la magazin. PCX este mai mare, 150, dar știe doar cei 14 cai de care ar avea nevoie de fapt Majestatea (B) 125, 12 cai - nu prea înțeleg asta. De fapt, nu diferența elegantă în performanța slabă este interesantă, ci „cum”. Honda este foarte fină (din nou .), fără vibrații și netedă - deși Yamaha are și un ax de echilibrare, iar Barnácska se mișcă și el puternic.

Este greu de văzut diferența dintre scaune, ambele sunt confortabile și ambele au cusături frumoase - majrévele sunt în dreapta (dreapta) pe Yamaha

Din datele trecătoare, s-a dovedit că era ceva în care era Black și că era ceva la care Brown era mai bun. Majesty S crește peste 150 de șasiuri, frâne, bagaje și parbriz. Pe de altă parte, PCX este câștigătorul (câștigător), înconjurat de un nor foarte serios de calitate, care emană un miros premium de parcă s-ar fi suflat puțin înainte de prima întâlnire ...

Nici Barna nu are probleme de calitate și poate că nu are defecte reale, în afară de poziția de așezare, care (pentru mine) vine cu un dolar ergonomic mai mic (atât de familiar). Indiferent, este, de asemenea, ușor de trăit: cât de bun este puțin durabil adu o va fi (adică: test de rezistență . - ed.), nu ar trebui să fie mai bine - îmi amintesc că m-am gândit la asta în șa. Cu toate acestea, este mai bine și se numește PCX.

Capacitatea de depozitare a scaunelor de sub scaun este similară, doar aspectul nu contează ... Honda în stânga, Yamaha în dreapta

Judecata TM: Nu a existat un factor important care poate fi adesea decisiv: cât de ușor este de obținut. Ei bine, da, a răspuns la întrebare și acum, pentru că Fekete își dă cu 303 mii de forinți mai ieftin decât Barna. 125 PCX are încă 70.000 - diferențe serioase, mai ales având în vedere faptul că calitatea Honda este mai bună. Yamaha este, de asemenea, excelent, dar PCX este - încă - un punct de reper.

Problema este că aș lua tot Black acasă dacă nu știu cât ar costa - și nu, nu pentru că este 150. Asta spune totul. PCX este în continuare cea mai bună valoare pentru bani cu două roți din Europa, iar Majesty S este un nou punct culminant pe paleta 125 Yamaha, lângă micul Delight - bine, Brown este deja mai ieftin, dar vă gândiți la un negru ...

Avantaje/Dezavantaje - Honda PCX150 2014

Simț incredibil de calitate, atât atunci când stai pe ea, cât și în deplasare ...
Funcționează foarte ușor și ușor
Echipament excelent (de exemplu, sistem startstop)
Cea mai bună valoare pentru bani cu două roți noi în prezent (cea 125)

Frânele ar putea fi mai puternice, sistemul CBS (combinat) nu lipsește între liniile mașinii ...
Este, de asemenea, dificil pentru șasiu să își atingă limitele, mai ales în spate, posibil cu două persoane ...

Avantaje/Dezavantaje - Yamaha Majesty S 125 2014

Aspect exigent, manopera buna
Piese de frână și șasiu de calitate
Echipament bun (de exemplu, plexiglas util)

Genunchii celor mai înalți pot fi în calea ghidonului relativ scăzut (întoarcere) - sau genunchii pasagerului sunt chiar în calea cotului șoferului.
Prețul nu este competitiv cu Honda

- informații tehnice despre PCX150 pot fi găsite pe site-ul Honda, specificațiile Majesty S pe site-ul Yamaha