O amendă de jumătate de milion pentru supraponderalitate

Camioanele supraponderale cauzează zeci de miliarde de forinți daune drumurilor publice maghiare în fiecare an. Cu toate acestea, sistemul național de cântărire pe osie (TSM) permite cântărirea automată pe autostrăzi, drumuri principale și 15 locații în apropierea frontierei. Unele dintre cele 104 puncte de măsurare ale sistemului sunt deja operaționale, iar așa-numitele alerte „zero” sunt trimise în prezent operatorilor de vehicule pentru a determina cât de multă greutate a fost măsurată pe fiecare mașină infractoare. Neregularitatea ar duce la o amendă cuprinsă între 50 și 500 de mii de forinți. (În caz contrar, amenda supraponderală se aplică numai camioanelor de peste 20 de tone.)

milion

Ministerul Dezvoltării Naționale se așteaptă ca eficiența controlului să crească de la 2 la sută anterior la peste 50 la sută, ceea ce în timp poate duce la generalizarea comportamentelor care respectă legea, a aflat Népszava. Prin urmare, Ministerul este încrezător că se estimează că 29,9 miliarde HUF cheltuiți pentru construcția TSM vor proveni din creșterea veniturilor din amenzi - în câțiva ani. De altfel, aproximativ 2,15 miliarde HUF au fost alocați în buget pentru funcționarea rețelei în acest an.

În același timp, Asociația Transportatorilor Rutiere Maghiari (MKFE) a atras atenția Ministerului asupra unei serii de probleme. Acest lucru se datorează faptului că punctele tsm nu au testat liniștitor în măsurătorile de testare anterioare. Variația dintre rezultatele măsurătorilor vehiculelor în mișcare și staționare a fost mare pentru aceeași greutate. O altă preocupare este că nu a mai fost planificată inițial o testare după construirea sistemului, timp în care sistemul ar fi putut fi testat în diferite condiții meteorologice. Prin urmare, MKFE a recomandat NFM să amâne punerea în funcțiune a sistemului, mai întâi până la 31 decembrie 2017 și apoi până la 31 mai anul acesta.

Măsurătorile asociației au fost confirmate și de feedbackul șoferilor. Deși sunt amendați, cel puțin în prima rundă, de către autoritate. Cei care nu prea au multe de spus în ceea ce privește greutatea camionului, a spus Kálmán Szabó, o mică companie de transport. Camionerul, care transportă și în UE, precum și în țări terțe, a spus că astăzi vehiculele sunt încărcate în mare parte într-un sistem de poartă. Astfel, șoferul nici măcar nu are prea multe cuvinte de spus în amenajarea mărfii în compartimentul de încărcare. De exemplu, în cazul camioanelor cu cinci osii cu o greutate totală de 40 de tone, sarcina maximă pe fiecare dintre cele două axe ale tractorului este de 11,5 tone, adică 8 tone pe unitatea de rezervă. Deși există toleranțe specifice tipului, șoferul nu poate verifica dacă acest lucru a fost observat în timpul încărcării.?

Chiar dacă greutatea totală nu este depășită, greutatea pe osie poate fi mai mare, de exemplu dacă sarcina este plasată incorect pe camion. Potrivit MKFE, șoferii pot fi considerați răspunzători în unele cazuri, dar nici șoferii de rutină nu pot fi de așteptat să determine vizual la încărcare că sarcina pe osie depășește 11,5 tone.

Asociația a recunoscut, de asemenea, că pot exista cazuri în care șoferul nu poate controla nici greutatea totală, nici amplasarea încărcăturii, iar în timpul transportului multiplu, locația sarcinii ridicate din mașină în rate poate schimba sarcina pe fiecare axă. astfel încât mașina în mișcare să devină brusc supraponderală.

Potrivit transportatorului, este, de asemenea, o problemă faptul că, deși transportatorul intern înregistrat poate fi identificat pe baza numărului de înregistrare sau a numărului de impozit și amenda poate fi colectată pe baza principiului răspunderii stricte, situația este diferită pentru camioane străine. Dacă pedeapsa nu poate fi impusă cu amenda la fața locului, operatorul vehiculului poate fi penalizat doar 70 de zile după măsurare, după care poate scăpa de pedeapsă. Cu toate acestea, în cazul în care, în cazul în care vehiculul străin revine pe teritoriul Ungariei în orice moment în această perioadă de peste două luni, este posibil să-l opriți și să impuneți penalizarea - Kálmán Szabó a explicat situația actuală.