Numele înșelătoare sunt într-adevăr sintetice în ulei

Avem tendința de a lua produse cu nume similare sub o singură pălărie, dar examinând clasificarea lor exactă ne dezvăluim doar rude destul de îndepărtate ...

Pentru o lungă perioadă de timp, uleiurile pentru mașini și motociclete au fost fabricate din țiței rafinat, iar din anii 1940 încoace, odată cu dezvoltarea tehnologiei, s-au născut lubrifianți din ce în ce mai eficienți, care sunt clasificați în șase grupe diferite în funcție de conținutul lor de sulf și materii prime. Dintre acestea, termenii minerali, semisintetici și sintetici pot fi familiarizați cu șoferii obișnuiți, dar este demn de remarcat faptul că sunt disponibile și mai multe niveluri de calitate.

Uleiuri minerale, hidrocracate sau pe bază de esteri?

Conform clasificării peste mări (API), cele din grupele unu și doi sunt fabricate din petrol rafinat, iar în al treilea, găsim hidrocarburi cu greutate moleculară ridicată descompuse prin hidrocracare, adică cu ajutorul hidrogenului. Acestea din urmă au un indice de vâscozitate mai mare, adică sunt de o calitate mai bună decât cele de mai sus, pur competitori minerali, dar materia primă a acestora este comună. Până la un nivel, există deja produse pur sintetice care nu mai sunt fabricate prin prelucrarea petrolului. Materia lor primă sintetizată în condiții de laborator garantează că sunt mai puțin sensibile la schimbările drastice de temperatură și, datorită structurii lor moleculare omogene, fluxul lor este mai uniform, adică asigură o lubrifiere și o răcire mai perfectă.

sunt

Există mai mulți lubrifianți sintetici disponibili (cum ar fi polialfaolefina sau produse pe bază de esteri), dar au în comun faptul că sunt mai puțin predispuși la cocsificare decât concurenții lor minerali, protejând astfel motorul mai eficient chiar și după mii de kilometri.

Pentru uleiurile de vâscozitate 0W și 5W din mașinile moderne, nu există nicio îndoială că acestea sunt produse pe bază de sintetice, deoarece o astfel de vâscozitate poate fi obținută numai cu acestea, cu toate acestea, denumirea de 10W poate denota produse cu diferite compoziții și materii prime. Oricum ar fi, este la fel de adevărat pentru ei că numerele binecunoscute ajută doar parțial la identificare.

Dacă doriți să fiți siguri că alegeți uleiul potrivit pentru mașina dvs., merită să negociați eticheta API pe lângă vâscozitatea necesară (5W-40, 10W40 etc.).

Există mai mult de treizeci de combinații de litere, primul caracter în care indică combustibilul recomandat mașinilor (C: motorină, S: benzină), în timp ce al doilea cu cât urmează mai târziu în ABC, cu atât este mai bună calitatea și cu cât resursele sunt mai tinere recomandat (de exemplu, SL: vehicule înainte de 2004, SM înainte de 2010). Luați un exemplu specific. 10W-40 SH face lubrifiantul semi-sintetic ideal pentru vehiculele mai vechi de douăzeci de ani, în timp ce SJ este ideal pentru motoarele mai vechi de 15 ani. O listă completă de evaluări cu explicații detaliate poate fi găsită pe site-ul web al organizației pentru a vă ajuta să navigați în selecție. În plus, manualul vehiculului este un ghid: conține întotdeauna minimul cerut, adică marcajul SAE și API al lubrifiantului care satisface nevoile mașinii.