O rachetă pufoasă cu inimă Ford - a fost introdus Zenos E10 R

O rachetă ușoară cu inimă Ford - a fost introdus Zenos E10 R

inimă

Poate că mulți oameni nu-și mai amintesc, dar acum doi ani am raportat-o, că un nou brand numit Zenos este pe drum. Compania engleză, care a prezentat filosofia Caterham într-o formă mai modernă, a introdus de atunci două modele, dar acum au venit cu o mașină sport cu adevărat interesantă, care poate stârni interesul oricărui pasionat de mașini.

Numit după E10 R, ușorul cu patru roți atrage deja atenția prin formele sale, deși nu iese în evidență din paleta din fabrică. Noutatea diferă cel mai mult de cei doi frați ai săi, E10 și E10 S, sub plăci. Poate că numele sugerează deja: tipul binecuvântat cu simbolul R este cel mai agresiv membru al triplului, pe care Ford Focus de la RS resursa primită are grijă.

El este cu greu diferit de frații din exterior

Așadar, sub exteriorul modern și dinamic se află motorul turbo de 2,3 litri, care depășește chiar și compactul sportiv american din Zenos, oferind 355 cai putere și 475 Nm cuplu maxim. Toate acestea sunt oferite roților din spate de o transmisie manuală cu șase trepte, astfel încât mașina, care cântărește doar 700 de kilograme, poate catapulta la 100 km/h în 3,2 secunde și nu oprește până la 250.

Experiența poate fi conectată

Apropo, caroseria din carbon compozit diferă de modelele E10 (203 CP) și E10 S (253 CP) numai în decalcomanii, dar putem găsi deja multe tehnici noi sub carcasă. Suspensia, de exemplu, a primit amortizoare reglabile Bilstein, în timp ce frânele au fost înlocuite cu altele mult mai mușcătoare. Noile jante de 16 și 17 inci au avut ca rezultat o reducere a greutății de 10 kilograme în comparație cu cea mai slabă versiune, iar un total de 25 de kilograme au fost tăiate din greutatea mașinii deja grele.

Pune un zâmbet pe toată lumea

În timp ce E10 R este deja destul de sportiv în sine pentru cei care doresc să creeze o adevărată atmosferă de curse în mașină, acesta oferă și scaune sport Zenos din carbon, centuri de siguranță în șase puncte și volanele detașabile. Cabina, desigur, s-a născut în spiritul minimalismului, așa că obținem doar două proiectoare mai mici și trebuie să renunțăm la tot felul de dotări suplimentare de confort - de care s-ar putea să nu ne pese atât de mult.

Scaunele din carbon au costuri suplimentare

Noutatea este oferită de producătorii din Marea Britanie pentru puțin peste 17,7 milioane de forinți, ceea ce este cu aproximativ 4,5 milioane de forinți mai scump decât Ford Focus RS. Desigur, cele două mașini sunt dificil de comparat, deoarece servesc unor scopuri complet diferite, dar merită totuși să le comparăm în ceea ce privește modul în care pot fi create mașini diferite folosind aceeași resursă - chiar dacă ambele modele sunt concepute pentru a conduce plăceri.