O sută de Lada s-au vândut într-o lună

Acum o lună, Lada a revenit pe piața internă, rezultatele inițiale sunt bune

Acest articol a fost actualizat ultima dată acum mai mult de 90 de zile, așa că vă rugăm să țineți cont de acest lucru în timp ce citiți!

Al 100-lea Lada a fost, de asemenea, epuizat de la revenirea sa în decembrie anul trecut, acum o lună, acesta din urmă fiind transferat de la un Daewoo.

Centenarul Lada a fost vândut ca Kalina Hatchback de la întoarcerea acasă

Astăzi, cea mai ieftină mașină de pe piață este Lada, dar nu mult mai scumpă, mai ieftină din punct de vedere climatic este o Dacia, care de altfel nu vinde de patru ori mai mult într-o lună decât Lada în prima lună de vânzare.

Lada articulată a fost construită de ruși

În ciuda scăderii vânzărilor, Ford ocupă primul loc în profituri mici

Cu pași spre viitor - asta arată vânzările

Mi-a plăcut articolul?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ pentru a fi informat imediat despre cele mai recente și cele mai populare articole pe măsură ce apar pe Car Navigator!

Comentarii

Aștept cu nerăbdare testele navigatorului auto!

Opresiunea concretă este acum: locuri de muncă care se pierd, un viitor incert, locuri de muncă stresante în care se așteaptă o performanță de 120%, o mulțime de credite, salarii foarte mici, aproape nici o raportare regulată (chiar dacă lucrați 8-10-12 ore chiar și pentru 4 ore sau raportat) ...) Îngrijirea sănătății este distrusă, agricultura în ruină ... permiteți-mi să enumer mai multe?
Nu a fost așa în anii '80 ... Nu poți lua pe o foaie ceea ce era pe Mo. ceea ce este în Coreea.

Nu iubesc deloc Occidentul ca un idol, dar dacă trebuie să alegi între cei doi, îl aleg cu siguranță, nu opresiunea comunistă.

Știu câteva alte națiuni care au tratat ungurii în acest fel. Comunismul pe care l-ați divinizat a pecetluit soarta întregii țări de zeci de ani. Dar dacă simpatizați atât de mult cu el, atunci mutați-vă în Coreea de Nord, unde sistemul este încă în viață.

Chiar dacă rămânem aici, credeți că germani-austrieci nu au ucis sau torturat pe nimeni ... Japonezii nu au disecat femeile nefericite, violate, însărcinate în viață (!) De dragul „științei” ... Etc ...
În monarhia austro-ungară au vrut să desființeze limba maghiară în locuri oficiale ... Trianon ... Etc ...
Dar nu trebuie să vă întoarceți atât de mult înapoi pentru a vă uita în jur astăzi în Ungaria ...
Nu spun că a fost bine doar că cel mai mic rău ...
Cel care se închină Occidentului ca idol este oaia trădătoare, cu vedere la țeavă, manevrabilă, căreia nici măcar nu-i pasă să privească în jos (de exemplu, germani) este considerat doar un colonist. Felicitări…

Ca să nu mai vorbim de mulți unguri nefericiți care au fost uciși, torturați până la moarte și săraci de acești ruși Szárháza. Cine crede cu seriozitate că acest lucru ne-a făcut o favoare este un trădător care se transformă în mantie.

Ei bine, nu veți putea să-mi explicați că comunismul a făcut bine țării. Oricine crede că acest lucru nu este normal.

Acele fabrici nu au fost distruse de UE, ci pur și simplu de ele însele, tocmai prin faptul că au fost la ani-lumină în urma concurentului din cauza rușilor. Toate metodele, procesele de fabricație, produsele erau cu mult în spatele concurenței emergente brusc, deoarece în marele socialism puternic nu erau forțați să se dezvolte, deoarece chiar și rahatul putea fi vândut pentru că nu exista altceva. Și când vine vorba de mașini, tocmai de aceea producția socialistă de mașini a ajuns acolo unde se află.

Cu daunele făcute de ruși în 40 de ani, preferăm să plecăm ... Pentru că această überf * sza uniunea europeană a distrus agricultura, fabricile!) Ucide sub și după plata bolii, max. pliant cu salariul minim ... Atunci puteți aplauda ... Dar preferăm să părăsim politica ...

Și să adăugăm că la acea vreme Lada nu era o Toyota Corolla. Nu era mult mai durabil, mai fiabil decât orice mașină orientală contemporană.

Mai mult, când vine vorba de Dacia 1300, în primii doi ani a existat aproximativ atât de multă valoare adăugată românească, încât un alt semnal a fost dat R12-urilor importate din franceză în părți importante.

Condițiile care au existat la așezarea Mercur acum 30-40 de ani și ce legătură are acest lucru cu Ladák Daciak disponibil în prezent.

Desigur, o fosilă de 1.6 Lada este cu siguranță mai bună decât o benzină turbo în vârstă de 2 ani ...... În ceea ce privește istoria vechii Dacii, citiți mai degrabă decât să o bazați pe munte. Contractul nu a fost reziliat, ci a expirat. Și, în timp ce era în vigoare, nu a existat nici o problemă specială cu anii 1300. Problemele au început după aceea, dar s-a numit deja 1310. Este păcat să explic istoria cu Trianon. Prostii.

Trianon și ocupația rusă. Cineva ar putea obține chiar pacea mondială din aceasta.

Trianon aici sau acolo, rușii ne-au cauzat mult mai multe daune cu ocupația de 40 de ani decât au făcut-o vreodată românii. Acest lucru merită luat în considerare dacă cineva este deja atât de prost încât să cumpere o mașină bazată pe simpatia națională. 🙂

kalina sport Voi fi curios ... test? Preț?

Lada - în special Cube Lada - era într-adevăr o mașină ieftină. Exact asta ne-a plăcut la asta! Nici astăzi nu-mi plac mașinile omnisciente, deși sunt fan al celor fabricate în Japonia!

Vechea Dacia era atât de prost pusă la punct, încât francezii se gândeau să rezilieze contractul. Noile modele sunt mai bune. Și mie îmi place Sandreo. Dar în mine aș prefera să cumpăr acest lucru în versiunea originală franceză. Cu toate acestea, noul Lada este diferit. Este o mașină acceptabilă la un preț foarte prietenos. Dacă nu aveți mulți bani, dar doriți o mașină bună și de încredere, aceasta este o alegere bună.

Așteptam acel atac! Până dimineața, ar putea spune că Lada este o proprietate Dacia. Dar nu. Motorul său este mai puternic, 1600. Ei bine, Lada este un câștigător din două motive: 1./La acea vreme, o Lada nu avea atât de multe defecte la Mercury, cât o Dacia 1300 aruncată. Cealaltă este originea. Ne place sau nu, trebuie să spunem că aici nu ne plac foarte mult românii. Motivele pot fi urmărite înapoi la Trianon.

Când va testa în cele din urmă Lada? Am aplicat și pentru un test drive, dar nu am ajuns încă acolo.
Cel puțin adaugă puțină culoare în parcare. Apropo, nu aș numi pe cineva care cumpără un prost pentru că este o mașină cu un bun raport calitate/preț, deși aș prefera să cumpăr un Mazda 3 de 5-6 ani sau un Ford Focus pentru 2,5 milioane. În același mod, nu aș păcăli pe nimeni care cumpără un BMW E46 pentru că este foarte bun de condus, (conduce în spate, totul cade în mâinile șoferului, iar „est-europenii” au nevoie de prestigiu), dar Nu aș cumpăra una. Am avut norocul de a folosi un E46 320 Ci coupe și un E 60 530d pentru câteva zile, nu am trecut prin acel „sentiment”, deși cu siguranță nu erau răi, dar nici nu aș cumpăra un BMW. Deci, are gust și palme, fiecare cumpără mașina pe care o vrea sau o știe.
La Duna Auto, multe mărci sunt reprezentate atât noi, cât și second hand, există ceva de comparat, un Kia Picanto sau un Swift nu se vând mult mai scump, dar unele încă au cumpărat Lada. Deci nu poate fi atât de rău.

Mult noroc cumpărătorilor, le urez mulți, mulți kilometri fără accidente!
Nu aș spune o decizie proastă, deși brusc nu iau Lata acum, nu am atât de multe rezultate pozitive pentru brand. Dar la fel cum Dacia a construit încet încrederea oamenilor în ea sub auspiciile Renault, tot așa va face și Lava.
Așteptăm testele!

Este nevoie de cineva care merge pe jos cu două picioare, nu se simte ca cineva bazat pe mașina lor și gândește rațional. Din păcate, sunt foarte puțini oameni în țară. Nu întâmplător, în câțiva ani am devenit epava unui cimitir european. Toate deșeurile periculoase occidentale aterizează aici, în timp ce de ex. În Austria, Dacia se consumă de trei ori mai mult decât în Ungaria.
Dar pur și simplu cumpărați E36, în vârstă de 20 de ani, de la Nepper, dacă nu e de rahat.
Șoptesc, Lada nu a produs niciodată mașini de aceeași calitate ca acum, de când Renault a luat-o în serios. Si Dacia.