De la închisoare la tron ​​- Picioare auto 2019

Începem din adâncurile justiției japoneze, mergem mai departe cu echipa azeră Benny Hill, îmblânzim monștrii de peste o mie de cai putere, apoi ne ciocnim cu o altă producție a vrăjitorului sud-african și, în final, ne bucurăm împreună.

conform

31.12.2019 Marți 5:55

O mulțime de benzină a ars și în 2019, a fost ceva de ales în articolul nostru despre compilarea subiectivă a celei mai bune mașini a anului. Povești și produse care ne rămân mult timp.

Închisoarea Ghosn - Povestea criminală a anului (ianuarie-martie)

Carlos Ghosn, care slăbise rar, purta o mască de față, ochelari, o șapcă albastră fără mâneci și o rochie întunecată în timp ce ieșea din închisoarea din Tokyo. Era înconjurat de o jumătate de duzină de gardieni, grăbit într-un microbuz gri. În timp ce vehiculul a plecat, au urmat alte câteva mașini de pe strada vizavi de închisoare, inclusiv o berlină care avea o plăcuță diplomatică franceză.

Fostul puternic domn și comandant al Renault-Nissan fusese atras anterior ca un erou manga în Japonia, totuși a fost spânzurat aici chiar anul trecut, petrecând primele luni ale anului 2019 în închisoare, unde și-a dat demisia din funcție. Cazul murdar al filmului este o poveste lungă și complexă care continuă până în prezent, iar lansarea sa în martie a fost precedată de depunerea unei cauțiuni de un miliard de yeni (aproximativ 2,5 miliarde de forinți).

Marele Premiu Azeri F1 - Parada anului a Bacquash (aprilie)

Un spectacol clasic Benny Hill a fost produs de organizatorii Marelui Premiu Azerbaidjan în cea de-a patra cursă a sezonului, bineînțeles că Claire Williams ar putea să plângă mai degrabă în Baki (îmi pare rău, Baku). Pe o pistă de stradă cu 300 de guri de vizitare, una dintre plăcile metalice a fost ridicată de mașina lui Russel, a cărei placă de podea a fost distrusă de fierul greu în prima practică liberă.

Camionul de ridicare al muncitorilor de pe șenile a ridicat epava, dar în timp ce el a pornit cu Williams către padoc, vehiculul însuși a suferit un accident prostesc când s-a blocat sub un pod. Pe fondul înghețului telespectatorilor din întreaga lume, uleiul din hidraulica macaralei avariase a picurat chiar pe epava de milioane de dolari. Organizatorul turneului a fost rapid amenințat cu procese de către echipă, care ulterior a primit daune grave de la promotor.

Vettel, Vettel, Vettel - Cel mai supărat om al anului (iunie-noiembrie)

„Ei bine, atunci iau deja acest rol ca concurent în acest sezon: Vettel”, Gábor Wéber mi-a răspuns la întrebarea despre câștigătorul de lămâie al anului, dar nu aș fi atât de dur cu campionul de patru ori. A avut un an teribil în spate, departe de Formula 1, de exemplu, au existat evenimente vesele cu el (căsătorie, un alt copil), dar pe pistă a avut, fără îndoială, un sezon nervos, uneori a explodat, lasă-mă să menționez doar două evenimente.

El a fost primul concediat la Marele Premiu al Canadei după o situație de un minut, dar administratorii FIA și-au luat victoria. Cu aceasta, Vettel, cu capul său roșu de piper, ca erou ciudat al sutelor de milioane de emisiuni live, a transferat numărul de înmatriculare din fața mașinii lui Hamilton către propriul Ferrari. De asemenea, a dat impresia unui om furios, dar poate chiar mai anihilat, în cursa braziliană, după ce s-a ciocnit cu propriul său coechipier, Leclerc, în mare parte din vina sa, și amândoi au fost eliminați. Oricine dorește să dea vina pe oricine pentru acest lucru (și pentru numeroasele măcini care afectează ambii piloți în cursul anului) nu ar trebui să-l uite pe Mattia Binotto, care la începutul sezonului a susținut în continuare prioritatea unuia dintre piloții săi și apoi a anunțat o cursă gratuită le la final. Pentru echipele conduse de o minte, acest lucru funcționează de obicei invers.

Pe pista Valkyrie, Project One, Evija - Cele mai puternice mașini ale anului (iulie-decembrie)

Pe hârtie, trei sisteme de propulsie diferite se arată pentru o vreme într-o ligă de peste o mie de cai putere, dar anul acesta, în sfârșit, au rulat cu toții într-o zi. Adrian Newey se ocupă de aerodromul Valkyrie al lui Aston Martin în timp ce un dinozaur este blocat în compartimentul motorului: un Cosworth V12 de 6,5 litri va arde benzină pe o flacără mare, desigur că există și un motor electric de la Rimac. Cei 1.150 de cai putere au fost puși pe asfalt în weekend la Marele Premiu al Marii Britanii de la Silverstone.

Hypercarul Lotus, reînviat în mâinile chinezei, pe de altă parte, este complet electric, se pare că este de 2.000 de cai putere, cu un cuplu maxim de 1.700 Nm. Evija a făcut câteva ture în fața a 350 de cercetători bogați selectați.

Mercedes își construiește Proiectul 1 pe tehnica sa de Formula 1, care a fost promovată la nivel mondial, care a fost promovată și cu Lewis Hamilton la sfârșitul anului. În plus față de cea de-a șasea V6, funcționează patru motoare electrice: unul rotește turbo-ul, unul asistă arborele cotit și două conduc roțile din față. Puterea sistemului depășește 1000 de cai putere și 200 de sprint în mai puțin de 6 secunde.

Fuziunea PSA-FCA - Afacerea anului (octombrie)

În timp ce vila de lux a lui Ghosn își linge rănile în singurătate, cel mai bun discipol al său împletește lucrarea principală a vieții sale. Avem o mulțime de mărci de listat din noua echipă a lui Carlos Tavares, dar încercăm să nu ratăm pe nimeni. Deci PSA, care reunește mărcile Peugeot, Citroën, DS și Opel/Vauxhall, precum și grupul Fiat (Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Abarth) și echipa sa Chrysler (Chrysler, Dodge, Jeep, RAM) intern căsătoria dintre FCA care operează a creat o nouă superputere în industria auto. Noul grup, al cărui nume exact nu a fost încă anunțat, va fi al patrulea mamut din lume din punct de vedere al numărului de producție și al treilea ca mărime din punct de vedere al veniturilor.

Cele două părți vor avea o participație de 50-50% la noua megacompanie, care va avea o cifră de afaceri anuală estimată de 170 miliarde EUR în 2018, cu 8,7 milioane de mașini vândute. Fuziunea completă va dura 12-15 luni.

Platoul Musk - Cel mai comun produs al anului (noiembrie)

Elon Musk este Donald Trump, de automobile. Când strănută pe Twitter, își păstrează fața pe adepții religiei sale, strigând o infecție cu ură. Orice ar face, două tabere se strâng unul împotriva celuilalt: închinătorii săi orbi și excursioniștii de margine se lovesc reciproc pe fiecare suprafață. Cybertruck (și așa cum l-a prezentat lumii) a fost cel mai potrivit pentru a polariza și mai mult pe cei interesați de mașini. Frumusețea formei sale a înscris preluarea în marea carte a istoriei designului, în timp ce sticla spartă teatral este un exemplu școlar de auto-ardere.

Nimic mai bun nu arată coloana vertebrală a cascadoriei principale a lui Musk în 2019 decât cazul dragului meu prieten. El ar prefera să-l plesnească pe magicianul din California, dar când stocul lui Tesla s-a prăbușit după ce platoul său nu a reușit, a cumpărat din el. Câteva zile mai târziu, Elon era deja fermecată de numărul de comenzi, ziarul companiei sale a început să crească din nou, iar profitul a fost realizat de unul dintre urășii ei.

Michelisz preia tronul - Cel mai frumos moment al anului (decembrie)

După ce a așteptat prea mult, a primit campioana un trofeu de 120 de centi? Dar, de acum mai bine de zece ani, Norbi răsucea volanul conectat la un computer ieftin din creșa sa. Ca fani ai lui părtinitori, i-am fi dat coroana timp de doi ani, desigur, dar poate că e mai bine. Și, desigur, mai interesant. Ce anotimp a fost: un început catastrofal, unul sau două rezultate promițătoare la mijloc, în timp ce sfârșitul ploii și a focului ...

În cadrul redacției, am corespondat foarte mult cu privire la recunoașterea internațională a WTCR, mai precis cu privire la cât de mult privește partea mondială a motorsportului asupra acestei serii în afara noastră. La cea mai prestigioasă revistă comercială, campioana sa este doar a 44-a în clasamentul concurenților auto din anul, în spatele lui Colin Turkington. Cine este? WTCR se luptă, de asemenea, cu probleme mai grave, tangibile, producătorii o lasă în urmă, singurul motor cu ardere internă nu mai este sexy. Trăim într-o lume care respinge anumite mărci. Ar trebui Michelisz să rămână aici până când totul se destramă în jurul său și să culeagă în câmpul din ce în ce mai slab? Sau treceți la o serie mai la modă imediat ce puteți bate la ușa unor echipe mai serioase în calitate de campion proaspăt?