Purtătorii vor fi amendați chiar dacă sistemul de sarcină pe osie nu funcționează bine

autopro.hu/Sz.F. | 01.06.2018 16:02

amendați

De la 1 iunie 2018, transportatorii rutieri se vor confrunta cu sancțiuni financiare severe, când operațiunea de testare a sistemului național de cântărire pe osie (TSM) se va încheia.

Cu toate acestea, operațiunea de încercare a evidențiat problemele sistemului: conform experienței transportatorilor, există o diferență medie de 2-3 tone între datele echipamentului de măsurare și alte cântare de pod. Prin urmare, organizațiile de advocacy au scris Ministerului solicitând extinderea operațiunii de testare a TSM și reintroducerea greutății pe osie de 500 kg și a valorii toleranței la greutatea brută a vehiculului prevăzută anterior în Decretul amenzilor.

La 30 mai 2018, Asociația Expeditorilor de Unguri din Ungaria și Asociația Centrelor de Servicii Logistice Maghiare au avut consultări cu László Mosóczi, secretar de stat pentru politica de transport din cadrul Ministerului Inovației și Tehnologiei.

Subiectul audierii a fost funcționarea instalației de testare a sistemului național de cântărire pe osie (TSM) și amenințarea cu sancțiuni financiare severe care amenință transportatorii rutieri de la 1 iunie 2018. În opinia NiT Ungaria, demararea instalației active TSM ar trebui amânată cel puțin până la sfârșitul anului. Prin prelungirea perioadei de încercare până la 31 decembrie, aș dori să evit numărul mare așteptat de încălcări din cauza inexactităților de măsurare și a reacțiilor sociale adverse și a efectelor economice negative care pot rezulta din amenzi în masă.

În cazul unei încălcări constatate în timpul procesului de funcționare a sistemului TSM, operatorii de vehicule au primit așa-numita decizie de avertizare „zero”, însă impunerea amenzilor ar începe de la 1 iunie. Conform feedback-ului transportatorului, sistemul nu funcționează încă corect, deoarece rezultatele măsurătorilor înregistrate de punctele de măsurare în multe cazuri au arătat o depășire semnificativă a limitei de greutate comparativ cu rezultatele măsurătorilor cântarelor podului la locul de încărcare și descărcare sau de Magyar Közút.

Există o discrepanță medie de 2-3 tone, ceea ce, chiar și după corecția de 5%, înseamnă o supraponderalitate cu amenzi, dar există și probleme la măsurarea sarcinii pe osie. Inexactitatea echipamentelor de măsurare va impune astfel amenzi grele furnizorilor de servicii nevinovați, ceea ce ar putea duce la nemulțumiri semnificative. Prin urmare, organizațiile de advocacy recomandă amânarea armării sistemului TSM, astfel încât sistemul să fie activat doar dacă cel puțin 95 la sută din punctele de măsurare certificate și, pe parcursul a cel puțin o lună de funcționare, nu au date sau suspiciuni de a furniza rezultate de măsurare eronate.

În ciuda rezervelor semnificative și a dezacordurilor profesionale din partea asociațiilor transportatorilor rutieri, perioada de testare nu va fi prelungită; potrivit Ministerului, amenzile pot fi impuse doar punctelor de măsurare care funcționează corect.

Părților interesate li s-a promis că datele și experiențele primelor două săptămâni de funcționare live a sistemului vor fi revizuite în comun de către organizațiile profesionale și ministerul din același cerc și că soluțiile la posibilele probleme problematice vor fi examinate în comun.

În ceea ce privește dezvoltarea în continuare a sistemului, Ministerul a anunțat că este deschis dezvoltării unei funcții de alertă a amenzilor, care a fost deja utilizată cu succes în sistemul UD, și să examineze în comun modul în care răspunderea site-ului de încărcare poate fi integrată în actualul proces legal mediu care guvernează TSM.

La solicitarea puternică a grupurilor de interese, Ministerul a confirmat că va acorda o atenție sporită ca autoritate oficială detectării încălcărilor comise de transportatorii străini și aplicării efective a sancțiunilor împotriva acestora.