Requiem pentru Pirați

Până în anii 1970, tot mai mulți oameni străpungeau valurile lacului Balaton, începând din 1990 au început să slăbească încet și apoi mai repede după trecerea mileniului. După 2010, au dispărut cu o bruscă tragică, aproape peste tot. De ce, din nou, trebuie doar să zburăm înapoi în timp.

Pot reveni la credit până în 1937. Veliere tipice pentru case de vacanță a
Clinker jolle 14, tour jolle 14 și ca o adevărată barcă de excursie, tur 15.

Printre astfel de frumuseți vechi, Pirații au explodat. Era foarte ieftin să obții corpuri și echipamente care nu mai erau potrivite pentru competiție de la asociațiile sportive. Tipurile din categoria „bărci cu vele de zi” care sunt mai greu de întreținut și manipulat s-au răspândit rapid în fundal. Distrugerea războiului și apoi dificultățile din era Rákosi au împins, de asemenea, cariera lor înapoi.

Popoarele „maniace de apă și vânt” au navigat cu ceea ce ar putea cumva să facă, ceea ce ar putea face DIY împreună, împingând limitele posibilităților lor financiare slabe. Au adunat praful de praf în vechile mansarde care puteau fi folosite sau transformate în ceva. În cazul în care un catarg ding rupt (partea intactă va fi în continuare bună pentru o barcă), o bucată de placă a cazanului (de asemenea, Dumnezeu a făcut-o să se răstoarne) ... și așa mai departe. Cel mai important lucru a fost să ieși pe apă, legănându-te pe spatele iubitului lac Balaton. Și sentimentul respectiv nu a fost limitat să radieze nici măcar la răsaduri de un an. Chiar dacă a fost roșită din rahat, a fost cusută din cearșaf de in sau mătase supraînfășurată, dar dibluri adevărate au început să ocupe din nou lacul nostru prețios. Un Pirat însuși a fost un vis care, după „cincizeci și șase”, ar putea deveni realitate pentru tot mai mulți oameni.

Popularitatea și succesul lor au depășit orice imaginație. Ne-am referit la ei ca „Regina Piticilor”. Totul a fost dat pentru succesul lor.

Poate cel mai important, a existat o cerere pentru ei. Bine, putem regreta că „din lipsă de ceva mai bun, nu era nimic altceva disponibil” etc., dar ceea ce a fost, fără îndoială, un tip de barcă extrem de reușit. Dincolo de curse, s-a dovedit a fi potrivit pentru toate, la urma urmei. într-o manieră dirijabilă, alunecând pe o pantă moderată înclinată, grăbindu-se tare, galopând în furtuni.

O grupă de vârstă a apărut lângă vacanții mai în vârstă, care s-au îndrăgostit de zborul pe aripile vânturilor, astfel încât să poată simți imediata apropiere a apei. Era chiar posibil să „împiedici” marginile stufului cu apă scăzută, șerpuind în golfuri liniștite, reperând „idolul alb” care păzește cuibul, egreta, numărând câte ouă păstrează. Preferatul meu a fost cobaiul de lebădă care păzea terenul de reproducere, de acolo știam că există deja un „ban” pe care și-a bâlbâit aripile, și-a ciufulit penele și, când am fluturat pânza de arc, s-a întors spre față și a șuierat tare (nu eram Nu e atât de mult un copil sculptat). Când au părăsit castelul construit din stuf și pene, nici el nu a rămas orfan. Următoarea atracție a fost că planorele de apă sau șerpii în carouri s-au mutat acolo. Ne-a plăcut să ne uităm la proaspăt eclozionate, sub formă de creion, aproape viermi, care se curbează unul pe altul pe vârfurile și pe spatele soarelui. Dacă starea de spirit a domnului nostru a fost pe măsură, am plantat-o pe Ági și Csilla din stațiunea OKISZ și ne-am dus la Öregtihany pentru a lua o înghețată sau un tort. Eram mari regi, totuși!

De asemenea, este important unde ar putea fi păstrat. În fața parcelelor de coastă, în majoritatea locurilor au fost înființate un golf protejat și un debarcader expirant. Și anume, proprietarul, împreună cu turiștii care locuiesc pe străzi mai îndepărtate. Bărcile erau ancorate în ele, în condiții de siguranță, sub supraveghere, fără nicio compensație financiară (cu excepția înghețatei de weekend și Bambi, pe care le-am obținut pentru că am săpat broaștele țestoase în caz de ploaie în weekend sau am degajat broaștele țestoase).

Nu este o întâmplare întâmplătoare ca accesoriile să poată fi plasate. Lucrurile mai grele (cârmă, șurub, ancoră, vâsle, apometru, baum ... etc.) ar putea rămâne calm în barcă, nimeni nu a fost rănit. Pânza și frânghiile mobile se încadrează într-un rucsac mai mare, iar în cabana de pe plajă era un colț unde se puteau relaxa într-un mod accesibil. Tot ce trebuia să faci era să mergi în apa care nu ți-a atins coapsele, să tragi cârpa și să te îndrepți spre lac. A durat abia zece minute. O sută de cuvinte s-au încheiat într-una, a fost foarte simplă și confortabilă, merita să rămâi fără o oră trecătoare. Gloria Piraților a fost de atunci „suflată de vânt”.

La început, lumea noastră s-a schimbat destul de încet, apoi cu o bruscă bruscă, în aproape fiecare domeniu.

Au apărut concurenți, cum ar fi 420 și 470. Deși încă îl am pe Pirat ca clasă internațională, simt că o parte din concurenți îl aleg pentru ei înșiși. Navele moderne sunt mult mai rapide, mai moderne. Deși statisticile arată că aceasta este una dintre cele mai populare clase de competiție, ea se află în prezent pe locul al doilea în spatele derivației finlandeze. Fii așa. Dar o viață, o singură moarte, vederea este complet diferită, adică un pirat orfan nicăieri care ar naviga așa.

Jumătate din noii proprietari se ocupă de Lacul Balaton. Nici măcar nu coboară la țărm, se pierd în grădina tăiată cu precizie geometrică în jurul piscinei. Uneori fac grătar, joacă muzică, se uită la TV și video. Apoi, dacă oferă un preț bun pentru acesta, îl vând, cumpără unul mai reprezentativ undeva pe un deal pitoresc. De asemenea, se simt bine acolo, poate chiar mai bine pentru că sunt mai puțini țânțari. Nimic nu le leagă de „marea maghiară”.

Mai are și alte „noi cărnuri” și bani și este o persoană bună, un iubitor de natură, unul care a fost captivat de frumusețea lacului Balaton. S-a calificat și ca șofer de barcă cu pânze. Cu toate acestea, acesta este un pic dulce pentru Piracy. Este bine să te alăpteze pe cineva. Trebuie să simți cea mai mică vibrație a vântului, să respiri împreună cu corpul navei, să fuzionezi cu cârma, să fii una cu valurile. Ei bine, să terminăm aici. Fiind un om educat, inteligent, noul nostru prieten este conștient de propriile sale limitări. Ați prefera să cumpărați o pondere de capital dacă oricum trebuie să vă deranjați cu unul dintre marile porturi. Mai ales că un Pirat din plastic nou-nouț este de 2.200.000 HUF (bine, îl puteți obține de la 300.000 HUF folosit pentru piese destul de bune), vă oferă deja o „navă mare” cu care puteți face drumeții și naviga chiar și pe vreme mai rea. Depozitarea este mult mai scumpă, desigur, dar vă poate alunga mai sigur. Poți chiar să iei companie.

Deci „a gătit tripa”? Regina Jolle și-a pierdut tot farmecul și atracția? Ești obosit, încrețit? A devenit inutil, demodat? A devenit de nesuportat, de nesuportat? Să vedem încă două exemple create de viață:

Dragul meu prieten (și fostul meu coleg) a cumpărat o stare perfectă în Balatonfüred în primăvara anului 2010 la un preț rezonabil, cu un sertar. Am fost foarte bucuroși să vă ducem împreună la Zamárdi, în portul mic, unde ați închiriat un loc pentru sezon. Și-a așezat echipamentul și remorca cu mine în cabană, care se află la aproximativ un sfert de oră de mers pe jos de port. Dar lumea este frumoasă, toată lumea este fericită! Și ce s-a întâmplat? Toată vara dacă ar putea rămâne fără prietena lui de trei sau patru ori. Fiul meu mai mic mergea cu el ori de câte ori putea. Am aterizat în octombrie și am iernat pe complot. Nu a mai închiriat spațiu anul viitor, spunând că nu pot profita. Am încercat fără succes să-l vindem, împrumutându-l în cele din urmă unei școli de navigație, de când nu a mai fost folosită pe scară largă. Și barca cu trei roți, destul de grosolană, a ruginit în grădina mea de atunci.

Révfülöp, Csaba Rick (mă întreb de ce apar întotdeauna aceleași nume atunci când trebuie făcut ceva pentru Lacul Balaton sau pentru bărci). Era evident pentru mine că întotdeauna existau un număr de Pirați care ieșeau în acest port și veneau și plecau. Imaginea din stânga a fost făcută în 2008, în timp ce imaginea din dreapta a fost făcută în 2013. M-am întrebat unde s-au dus?!

Poate că cel mai bine este să-i citez cuvintele fără schimbare: „În prezent am 2 Pirați, unul dintre ei în atelier, pentru că acum este renovat și va locui în Lelle când va termina, celălalt, pe plajă de ani de zile. Ambele sunt făcute din lemn, iar piciorul este că l-am renovat și pe cel de pe plajă, acum vreo opt ani. Se numește Cavaler și a fost făcut pentru o cunoștință de-a mea. După ce l-am pus pe apă în portul fabricii de cutii din Keszthely, nici măcar nu s-a uitat la el, uneori am ajustat prelata pe el. Apoi m-am plictisit de lucru, mi-am dat banii înapoi și ceva mai mult și am luat barca înapoi. Atunci a venit proprietarul actual, căruia i-a plăcut această frumoasă navă de mahon și mi-a cumpărat-o. Dar soarta lui nu s-a schimbat: din păcate, i-a plăcut și lui, nu o folosește deloc, nici măcar nu a pus-o pe apă pentru al doilea an consecutiv. Între timp, desigur, ar trebui să lucrez cu el din cauza înmuierilor, dar am decis să nu fac asta. Mă doare în inimă pentru toată munca mea, care este atât de apreciată. Sper că soarta a ceea ce este în atelier va fi diferită. Încă trebuie să lucrez mult la asta în aprilie, așa că s-ar putea chiar să-l întâlnești. ”

Pot adăuga doar unul: „Fără comentarii”.

Deci, să concluzionăm că atât pirații, cât și navigația Jolle s-au încheiat? Timpul a trecut peste ei, niciun câine nu a trebuit să aterizeze pe el?

Ei bine, nu. Și din nou doar NU. Meciul nu s-a terminat încă, nu am auzit triplul bip!

Pentru că nu numai că cred, dar știu că există încă nevoie și voință. Există tineri, bătrâni, care nu regretă timpul-bani-lucru pentru renovarea bunurilor distruse, pentru conservarea navelor existente (puteți paria, dragă Csabam, oricum nu o veți păstra). Și chiar și astăzi, există încă golfuri liniștite unde puteți găsi o casă.

Soarta mi-a dat harul de a putea vorbi cu Tori Koczka ca prima doamnă de navigație ocolitoare din Ungaria. Gândurile și experiențele sale au fost exemplare pentru mine. În școlile de pe malul apei, în alte părți este firesc ca orele de sală să fie petrecute de copiii care navighează. Atunci de ce nu cu noi? Da, a nu avea bani pe cretă nu este un motiv. Trebuie creat! Adevăr de bază, înapoi pe el. Fără rampe? Ar trebui să fie construit, central, produs în masă ori de câte ori este posibil. Apoi, sunt proprietarii nebuni de „nave mari” care o pot face, chiar ținând un pirat în port. Doar pentru că!