Boxer 2.8 HDI

Tumblr
Tweet
E-mail

Ambulanță auto

Judecata textului

L-am cumpărat când aveam doi ani, dar îl folosesc de când eram nou. Are o suprastructură de salvare a mașinilor, deci nici o ruladă de 4,5-5 tone nu este neobișnuită. Drept urmare, a înghițit anvelopele din spate până când le-am cumpărat pe cele mai grele. De atunci nu a existat nicio problemă cu ei. Puntea spate are o suspensie armată, dar am instalat arcuri pneumatice în ea, deci este mult mai stabilă la încărcare și pot controla nivelul, ca să nu mai vorbim de capacitatea sa de suprasarcină.

Am folosit primul set de rulmenți de turn până când au intrat complet în castă. Șasiul este criticat, am înlocuit deja brațul oscilant.

Rulmentul roții a fost o aspirație. Nici rulmentul nu putea fi presat cu o presă de 200 de tone, cu excepția faptului că arborele butucului a fost și el comprimat. 150.000.- completează stânga nouă.

Becurile mele nu se ard, deși am înlocuit becurile din fabrică cu un set de xenon, luminile au fost aprinse strălucit de atunci.

Cred că sunt suficienți 127 CP, dar datorită supraponderabilității aveți instalată o cutie de tuning, 152 CP și 380 Nm la 1500 rpm vor fi suficienți.

Zilele trecute s-a oprit un cilindru și s-a aprins lumina de diagnosticare, era lângă Peugeot Fabian, am intrat înăuntru. Acolo, un angajat extrem de nesimțit a spus că voi ieși din 300.000 pentru a schimba vârful, deoarece cu siguranță asta este problema. Am fost uimit de modul în care ar putea pune un diagnostic atât de precis fără să vadă mașina, fiind și eu mecanic auto. Sigur, cu siguranță, am citit defecțiunea și am plătit 7.600 de dolari pentru un plasture foarte urât, deoarece, după cum s-a dovedit, firul de la duza celui de-al patrulea cilindru a fost rupt. Nu aveți niciodată servicii mai profesionale în Fabian.

Într-un cuvânt, iubesc mașina, rămâne mult timp. așa sper.

Lista de erori

- Rulmentul roții Capricorn, ambii lagăre turn, cabluri electrice vârf atomizor, anvelope spate