Schumacher a ajuns din urmă pe Senna

Michael Schumacher, aflat în dificultate anul trecut, se află în pole position la Marele Premiu din Bahrain. Pilotul german Ferrari, după o lungă vărsătură, a ajuns la Ayrton Senna, care conduce din 1994 clasamentul perpetuu cu 65 de curse.

În ultimele două curse înainte de introducerea cronometrului cu un singur tur, Marele Premiu american și japonez din 2002, doi Ferrari au ocupat primul loc. Pole position a revenit lui Michael Schumacher, iar locul al doilea a fost pentru coechipierul său brazilian Rubens Barrichello.
În cursa care a urmat abolirii cronometrului cu tur unic la GP-ul Bahrainului 2006, doi Ferrari vor lua prima linie de start. Polul îi aparține lui Michael Schumacher, iar locul doi îi aparține coechipierului său brazilian Felipe Massa.

A condus mult timp pentru a stabili un record

În urmă cu câțiva ani, monarhia Ferrari și Schumi era plictisitoare pentru majoritate, pilotul german câștigând al treilea titlu la Cupa Mondială la rând cu echipa italiană, urmat de încă două triumfe compuse. Anul trecut, Scuderia și asul său german au scăzut la o singură pole position și o singură victorie în cursă, terminând doar pe locul trei în cursa de puncte.

Cu un singur start, pe care l-a câștigat la Hungaroring, Schumacher nu a reușit să stabilească unul dintre rarele recorduri pe care nu le deținea încă: pole position. Ayrton Senna avea doi sub doi înainte de sezonul trecut și toată lumea era sigură că vârful legendei braziliene va fi un lucru din trecut. Dar, din cauza afecțiunilor Ferrari, Ayrton a ținut recordul singur în acest weekend.
Vechea și noua linie Ferrari din Sahir a evoluat într-un sistem cu totul nou de cronometrare. Sistemul cu un singur circuit a fost înlocuit cu o versiune în trei părți, abandonată. La fel ca predecesorul său, această soluție își are efect. În primele 15 minute, când toți cei 22 de piloți au reușit să conducă la pistă pentru a decide cine sunt cei mai slabi șase, Kimi Räikkönen și Ralf Schumacher au fost pe site.

Räikkönen s-a blocat în sită

Suspensia roții din spate dreapta a finlandezului McLaren-Mercedes s-a rupt chiar în prima tură și, deși Iceman s-a retras din nou în boxe, a trebuit să renunțe la antrenament în absența unei mașini de rezervă și a fost forțat să intre în ultimul bloc de plecare. A rămas doar suficient timp pentru ca toată lumea să termine un tur în antrenament datorită lui Räikkönen, iar Ralf Schumi a fost mai lent decât ambii Toro Rosso.

Mașinile au ieșit cu tancuri aproape goale atât pentru primul, cât și pentru al doilea antrenament, cele mai bune finalizând doar o singură tură chiar la final. În cea de-a treia parte finală, totuși, toți cei zece piloți rămași au condus la pistă chiar la început, care circulau constant, dar au obținut rezultate de timp foarte slabe.
Motivul pentru aceasta a fost că, în conformitate cu regulile, ar putea începe cursa cu atât de mult combustibil cât ultimul cronometru (adică realimentat în mașini). Rezultatul, desigur, a fost că toată lumea a încercuit cât de bine a putut să rămână fără combustibil și să facă mașina cât mai ușoară pentru cel mai important tur până la sfârșitul calificării. Prin urmare, toată lumea și-a ars benzina timp de 12-15 minute înainte de a intra în cutie pentru cauciucuri noi și de a merge pe turul lor „real”. (După antrenament, unii s-au opus aripii spate a Ferrari, deoarece era flexibilă contrar regulilor, dar FIA nu a găsit nicio defecțiune.)