Serviciu de biciclete

S-a discutat adesea în comentarii că ciclismul costă, de asemenea, o avere, iar întreținerea unei biciclete costă un trilion și un trilion de forinți.

Ei bine, după doi ani buni de utilizare activă, a trebuit să merg la un serviciu pentru un mare general. Utilizarea activă înseamnă că, dacă merg cu bicicleta, merg cu ea pe minimum 21 de kilometri, pe o vale-munte, dar a trebuit să merg 41 de kilometri pe zi luni întregi. Un an am mers cu bicicleta aproape toată iarna.

Așadar, este timpul pentru o revizuire completă, unsoare, centrarea roților, înlocuirea lanțului și înlocuirea setului de viteze din șapte piese din spate. Adică au dus bicicleta destul de mult la atomii săi și au reparat și înlocuit tot ce aveau nevoie.

Prin urmare, am plătit 14.070 HUF pentru marele general. Încă o dată, după doi ani și o mulțime de mile. Acum bicicleta este ca una nouă.

În plus, am petrecut o schimbare completă pe bicicletă în ultimii ani, deoarece era șchiopătată din fabrică, care a costat 21 mii de forinți împreună cu salariul. (Ar fi meritat mai mult să cumpăr o bicicletă cu o transmisie mai bună cu 15 mii mai scumpă, acum știu. Altfel este o bicicletă de 89 mii HUF.) 1.500 HUF. Înlocuirea primei lămpi sparte din cauza unei decizii este 5.000 HUF (dinam din creier, a fost atât de scump. A durut cel mai mult ca o ediție. Pentru o lampă mizerabilă când cumpăr un set complet de lămpi pe eBay pentru o mie.)

După amintirile mele, nu am cheltuit mai mult pentru întreținerea bicicletei.

Am descris acest lucru doar pentru că unii contează pe niște sume uimitoare atunci când vine vorba de ciclism. Ei bine, o bicicletă nu este o mașină, trebuie doar să cheltuiți multe mii de forinți pe an pe spălătorii auto sau ștergătoarele. Majoritatea cheltuielilor mele erau încă o investiție de comoditate sau o reglare, nu un cost real al serviciului.