Seven Days Online - Flash - Ceață în fața mea, ceață pe care o urăsc

Politica domestica
Punct de vedere
Vindeca
Politica externa
Viziunea asupra lumii
Prin Ochiul de la Belgrad
Imagine
Caleidoscop
Notă săptămânală
Economie
Raport
Interviu
Mass-media
Politica națională
Bazinul Carpatic

Depozit de oportunități
Pe drumul spre casa
Róna
Seif
Raport
Jurnal Subotica
Ziarul Banat
Rătăcire
Din viața satelor noastre
Evenimente

Literatură
Teatru
Film
Arta
Dans
Educaţie
Festival
Fotografie
Monitor jurnal
Invocatorul Muse
Bun prieten
Tinerii Pentru tineri

Într-un corp intact
Frumuseţe
La modă
Scufundător de suflete
Gastronomie
Acasă
Creativ
Sănătate
Soartele, oamenii
Călător
Pui mama
Horoscop

Concurență
Mozaic
Notificare
Înștiințare
Apel
Joc
Conferinta de presa

Sfârșitul sezonului de pescuit și începutul noului sezon sunt întotdeauna intercalate cu lupte reci-calde. Fronturile alea afurisite vin și pleacă și aduc schimbări mari în vremea noastră în fiecare zi. Apariția curenților calzi este încă ușor de acceptat (cel mult entuziaștii sporturilor de iarnă se bâjbâie), dar pătrunderea straturilor de aer rece și umed provoacă cu siguranță o mulțime de enervare populației de reproducere.

Cel mai plictisitor rezultat al unei schimbări bruște de temperatură este ceața. Consider că această ceață lăptoasă este inamicul meu personal, mă supăr chiar mai mult decât ploaia care atrage atenția. Când călătorim, când plouă, pornim ștergătorul și vedem deja asfaltul. Cu toate acestea, în ceața de dimineață care trebuie tăiată, putem porni ștergătoarele, încălzim geamul ferestrei, sperând că este doar umed în interior, degeaba, deoarece smântâna din exterior acoperă totul. Am experimentat deja schimbarea ochelarilor, aprinderea farurilor de ceață, dar nici asta nu ajută la călătoria în siguranță. Nu știu cine este cu el, dar sunt nervos epuizat de această conducere oarbă. Conducerea pentru o perioadă extinsă de timp pentru pescuitul dimineața devreme nu este ca o plimbare cu căruciorul, dar din moment ce nu suntem legați de timp în acest moment, o ducem cumva la apa de destinație. A ajunge la curse se dovedește a fi o sarcină mai descurajantă. Problema începe de obicei cu o zori prelungită de pregătire somnoroasă. Fie cineva adoarme, fie există o altă piedică care ne face deja târziu. Am experimentat deja întâlniri anterioare și apoi s-a întâmplat să bem o cafea confortabilă, să vorbim în cunoștința timpului nostru și apoi din nou a urmat doar graba.

Prima mea aventură cu ceață a coincis cu prima mea achiziție de mașină, apoi am început să merg în apele mai îndepărtate. Primele drumuri au dezvăluit că nu-mi plăcea plimbarea cu trăsura de noapte și, în prima mea călătorie cu ceață, mi-am dat seama că toate depășirile mele erau ruleta rusă. Când din spanacul alb a apărut ceva mai lent decât el (!), Am strâns volanul și m-am depășit orbește. Miracolul a fost că nu m-am lovit de un lider cu calități similare până acum.

Cea mai periculoasă călătorie a mea a fost să vin acasă după amurgul amețitor la amurg. După știuca lui Apatin, am prins totuși cei trei pești pe care i-am prins la Doroszló împreună cu familia, iar eu și soția am plecat spre Subotica. Din amurg, timpul s-a întunecat în jumătate de oră și, ca o greutate, ceața a coborât mai întâi în pete care pluteau la diferite înălțimi. În părțile inferioare, a stat ulterior într-un strat dens, care se învârte în jurul nostru ca un obstacol aproape opac. Am făcut ceea ce nu se potrivea în principiu: am vânat un vehicul cu mișcare mai lentă pentru mine și am urmat. Cei din față s-au plictisit și au încetinit după un timp. Le-am depășit fără tragere de inimă, dar de trei ori aproape că s-a încheiat într-un accident.

Mai întâi am reușit să ocolesc o secerătoare de sfeclă care s-a stricat pe drum cu frânări și acrobații deosebite, apoi am frânat în caz de urgență în fața unui camion de pe drum și m-am oprit pentru aproximativ jumătate de metru. Apoi am decis să nu mai depășesc, dar când am ajuns în oraș la una dintre intersecții, semnalizatorul de direcție al unei remorci a fost conectat cu susul în jos și am alunecat doar un centimetru pe lângă el. În cealaltă aventură, care a fost și o aventură, am fost doar un observator tăcut și un suflet spiritual al călătoriei cețoase. Eu și cei doi colegi de serviciu am mers la Gombos pentru un tâlhar de iarnă care pescuia cu o căruță împrumutată. Colegii mei s-au așezat în față și m-am ghemuit înapoi printre numeroasele articole de pescuit. Părăsind orașul, ne-am confruntat cu o ceață densă care s-a așezat pe peisajul de brumă în aproape câteva minute. Problema a început acolo, amândoi amicii mei aveau ochelari, cu dioptrii mari și bune. Prin urmare, succesul călătoriei noastre a fost extrem de îndoielnic, deoarece amândoi au crezut că unul ar putea vedea mai bine decât celălalt. Și ca răspuns la aceasta, amândoi au condus mașina, una privind spre bisectoare, cealaltă la marginea drumului și trăgând volanul înainte și înapoi. Culmea mitingului a fost când capacul portbagajului Fityó s-a închis și am terminat aproape în șanț.

Nu poate fi mare lucru acum

Vizibilitatea slabă din cauza ceții a fost o surpriză pe malul apei în alte momente. Într-o iarnă destul de blândă, pe drumul spre Lacul Zobnatica, datorită efectului „benefic” al binecuvântării lactee, nu am putut vedea drumul bine și am condus o milă sau două cu o lovitură care nu putea fi parcursă decât pe jos, eventual prin împingerea bicicletei. După răsărit, stratul subțire de gheață s-a topit pe drum, lăsând doar marea de noroi fără fund. Când mașina parcată s-a scufundat pe o axă în noroi, lăsând echipamentul acolo, am început misiunea imposibilă. Punând treapta de viteză în treapta a doua, am început cu o presiune atentă a gazului paralelă cu țărmul. Partea din spate a mașinii avea mai mult în față decât în spate și adesea numai tufișurile de salcie, trandafir și bătrâni de coastă împiedicau vehiculul să alunece în apă. Nici măcar nu știu cum am ieșit de pe drumul betonat, dar o mașină complet acoperită de noroi a prins brusc un teren greu. L-am spălat pe loc pentru a vedea daunele provocate de numeroasele întâlniri apropiate cu frecarea înțepătoare, dar am scăpat cu o zgârietură slabă sau două.

La următoarea ieșire, purtasem deja uneltele pe jos, dar ceața s-a îndepărtat, deoarece nu am văzut că apa era încă înghețată la distanță de aruncare. Spre marea mea surpriză, plumbul a atins foarte ciudat, întâlnirea adunării cu gheața părea mai degrabă un cos. Și adevărata problemă a fost că greutatea a spart gheața și așa că nu am mai putut scoate echipamentul. După un truc mare, gheața a tăiat în cele din urmă sfoara și cel puțin am reușit să scot cârligele fără plumb.

Știuca „a mâncat” ceața

Singura mea experiență plăcută cu această lovitură de smântână este cu cursa de știuci de anul trecut. La începutul pescuitului, lacul era încă acoperit de ceață densă, care nu promitea prea multe în ceea ce privește prinderea peștilor. Se știe că prădătorii se hrănesc atunci când peștii mici sunt activi. Și populația de pești mici depinde foarte mult de vreme, dar îndrăznește să apară doar atunci când este vreme fără vânt și soare. Încă nu pot să explic ce s-a întâmplat cu știucul de atunci, dar de la primul fluier până când soarele a ieșit, a existat un mare interes pentru peștii mici. Sigur, atunci știuca „a mâncat” ceața, după care nu a mai fost nici o mușcătură.