Știri Tesla Club Ungaria

Exact acum trei ani, pe 19 decembrie 2017, am creat grupul nostru de Facebook Tesla Club Hungary. În cei trei ani, grupul s-a extins cu 7.661 de membri. Cu acest număr, a devenit cel mai mare și mai activ grup de fani Tesla și Tesla din Ungaria.

A lucra împreună și a ne ajuta reciproc este fără precedent în grup! Au existat mai multe exemple în acest sens. Doar pentru a numi câteva, a existat un caz când am vrut să încarc pe Tesla Supercharger din Sormás, dar am avut doar un membru al mașinii noastre care avea o sarcină importantă de făcut și și-a părăsit Tesla. I-am scris și i-am deschis imediat și am pornit mașina de la distanță cu aplicația telefonică pentru a mă ține liniștit departe. A fost o vreme când un băiețel a fost surprins de membrii noștri de ziua lui. A existat, de asemenea, un caz în care unul dintre membrii noștri avea nevoie de o taxă și a început să îl taxeze cu altruism la o coloană plătită.

din pacate (Din nefericire nu) cu toate acestea, nu toată lumea are un cont Facebook, pe care îl înțelege. Supraîncărcătoare.

Tesla a început producția modelului Y la uzina sa din China, potrivit unui sondaj efectuat de drone.

Tesla folosește o nouă strategie pentru a introduce modelul Y. Practica de până acum cu introducerea unui vehicul nou a fost de a începe fabricarea acestuia în Statele Unite și, odată ce primele comenzi au fost îndeplinite acolo, a început să fie expediate doar în Canada, China și Europa.

Cu toate acestea, în cazul modelului Y, situația este destul de diferită. Tesla nu vizează piețele externe cu modele fabricate în Statele Unite, ci va produce vehicule la nivel local peste tot. Deci, livrarea începe doar când producția a început la nivel local.

În ultimele luni, compania a lucrat pentru a-și extinde fabrica din Shanghai, printre altele, pentru a o pregăti pentru producția modelului Y. Ca urmare, dimensiunea fabricii s-a dublat. În octombrie am putut vedea deja imagini cu unitatea în construcție. Și luna trecută, compania a achiziționat oficialul de fabricație al mașinii.

Un hacker bine cunoscut în cercurile Teslás numit Green a intrat în Tesla Viziune mărită a pilotului automatnumită funcție, care vă oferă o perspectivă asupra a ceea ce mașina vede de fapt în timp ce funcția de conducere automată este activă. Prima imagine de acest gen s-a scurs în urmă cu mai bine de doi ani. La acea vreme, proiectul nu se găsea nicăieri în comparație cu cel actual.

Viziune mărită a pilotului automat Esența acestei funcții este că mașina proiectează obiectele înconjurătoare sau alte vehicule în imaginea camerelor autopilot ale mașinii în software. Pe scurt, tot ce percep și văd camerele mașinii, totul în timp real. Și acum hackerul, poreclit „Verde”, care, apropo, dezvăluie în mod regulat caracteristicile primite ale Tesla, a reușit să aibă acces la Augmented Vision. De asemenea, a distribuit un videoclip de peste cinci minute despre această funcție, care este pur și simplu uimitor.

Aceasta este cea mai bună perspectivă pe care am văzut-o vreodată despre funcționarea internă a pilotului automat. Puteți vedea clar ce recunoașteți în timp real și cum îl planificați.

Rolul unei mașini de patrulare a poliției este deosebit de potrivit pentru punctele forte ale mașinilor electrice. Și în cadrul acestei categorii, patrularea într-o zonă rezidențială este cea mai pasivă, având în vedere că acestea sunt de obicei mișcări lente, dar constante pe traseul unei mașini, cu o mențiune specială a progresului aproape silențios, care poate fi util în caz de, să zicem, un act de coliziune. Ca să nu mai vorbim de costurile de întreținere, deoarece costurile de funcționare și de întreținere ale unei mașini de patrulare electrice și cu motor cu ardere internă pot prezenta diferențe semnificative anual. Un exemplu excelent în acest sens este cazul poliției din Bargersville și Tesla Model 3 și Dodge Charger, care au servit și acolo.

MIC Tesla Model Y este deja testat din fabrică

Tesla fabricat în China pare să aibă prefixul MIC (Made In China) și nu este în niciun caz un lucru negativ. Dacă ne uităm la Modelul 3, putem spune cu siguranță asta. Principalul avantaj al unui design MIC este prezența unei noi celule LFP (fosfat de litiu-fier) fără cobalt. Producția unei celule LFP este mai ieftină decât tehnologia actuală, deci în cele din urmă aceasta ar putea avea un impact asupra prețului final viitor pentru toate modelele echipate cu această tehnologie. Pentru modelul 3 non-chinez, vor fi instalate vechile celule NMC (nichel-mangan cobalt), dar această situație este probabil să se schimbe în curând.

Din păcate, acest lucru nu va fi adevărat pentru moment pentru un alt produs de succes fabricat la uzina din Shanghai, modelul Y, dacă putem crede că Business Korea a aflat că celulele LG Chem vor fi adăugate la model. THE.

Iluminatul auto este una dintre cele mai importante caracteristici de siguranță, permițându-ne să ajungem la destinație în condiții de siguranță chiar și noaptea și în alte condiții problematice de vizibilitate. Astăzi, chiar și mai serioase mașini din gama medie pot fi comandate cu o pereche de faruri LED și, eventual, chiar și faruri spate. Categoriile de lumină produse de astfel de faruri pot fi mai bune decât ceea ce poate proiecta un bec cu halogen. Tesla a fost până acum unul dintre brandurile în continuă evoluție, așa că acum au fost dezvoltate farurile LED Model 3 și Y, mai precis odată cu noul model anul 2021 (Tesla a confirmat modelul actualizat în octombrie anul acesta).

Anul model 2021 va fi un salt calitativ în viața celor două modele menționate mai sus în multe feluri. O dezvoltare ajunge exact acolo unde trebuie, eficiența energetică. EPA a cântărit în 2021.

În industria auto, schimbarea generațională a unui tip este de obicei de 4-5 ani, dincolo de aceasta nu se întinde prea mult. Cu toate acestea, această teză nu este valabilă pentru cele două modele mai scumpe ale lui Tesla, S și X.

Tesla Model S a debutat pentru prima dată în 2012 și cu această mașină, Elon Musk a arătat practic lumii cât de mare poate fi conducerea electrică. Elementele de bază și cabina mașinii au fost practic aceleași de atunci, deși în 2016 prima bară de protecție a primit o cusătură de pliuri, dar aproape orice altceva este neschimbată. Modelul X a fost introdus în lume în 2015, dar nu a existat nici măcar un lifting facial în ultimii 5 ani. Desigur, ambele mașini s-au îmbunătățit continuu atât în ceea ce privește performanța, cât și fiabilitatea de-a lungul timpului, datorită tehnologiei deja excelente construite pe fundație și dezvoltării continue a fundalului software.

Prin urmare, este legitim să ne așteptăm ca Tesla să aibă un design formal care a fost inițial uimitor și a fost copiat de mai multe mărci, dar a devenit ceva obișnuit de-a lungul anilor.