Blogul Quadkopter

Din păcate, nu am putut zbura cu el, pentru că nici el nu voia ca zeul să se miște înapoi, ci doar înainte, sau dacă am dat drumul la joystick, s-a aplecat imediat abrupt în lateral și a început să tragă spre stânga și apoi a stat pe pământ. Nu știam ce să fac cu fenomenul atunci, dar apoi am reușit să-l rezolv acasă, dar despre asta voi vorbi mai târziu.

El dorește să arate ca un DJI Phantom, dar asta este aproape linia standard în zilele noastre. Nu spun că este o greșeală și nici nu este un avantaj, să recunoaștem, toată lumea vrea să ajungă la vârf. Nu este deosebit de greu pentru greutate, 102 grame plus 15 grame de baterie, totul se oprește sub 120 de grame, împreună cu apărătoarele elice. Acest lucru este realizat de 4 motoare de 8x20mm, ceea ce înseamnă că este acționat de un motor de dimensiuni medii prin cutia de viteze obișnuită din plastic. Folosesc întotdeauna MJX X600 ca punct de reper, există 6 motoare 8.5x20 pentru 170 de grame (decupate fără protecție și picioare ale elicei), deci un motor de 28,3 grame și pentru Syma X5SW 30 de grame, MJX X600 se simte și mai puternic, ceea ce înseamnă că trebuie să existe un truc între motoarele 8x20 și 8.5x20 (probabil din cauza bateriei 2S). Partea inferioară a motoarelor este încapsulată, ceea ce înseamnă că intră aici mai puțin praf biciuit, ceea ce cred că este un punct bun, deoarece dacă ceva se poate înfunda, punctul este raportul de transmisie. Lamele arată la fel ca MJX X600 ca dimensiune și poziție, nu cred că există vreo diferență.

Zboară destul de stabil, mai comatic decât rapid. În schimb, este foarte stabil, nu a trebuit să-l tăi prea mult, deși se târăște puțin în mod implicit. Datorită greutății sale, nu este cu adevărat rezistent la vânt, să nu mergem mai sus de 20-30 de metri cu el, deoarece vântul îl poate duce aproximativ chiar și acolo. Arată destul de mare ca mărime, freacă 39 inci cu apărătoarele elice, care este mai mare decât MJX-ul meu dezbrăcat.

Pentru calitate, nu aș spune nimic în plus, aduce nivelul așteptat, nu am găsit detalii nenorocite sau bavuri pe el. Punctul roșu este pentru butonul de pornire, iar punctul negru este pentru designul carcasei bateriei. În primul rând, partea care deține bateria de 3.7V 500mAh este foarte oscilantă, iar cablul poate cădea în corp atât de mult încât trebuie să fie gândac atunci când este îndepărtat, care de ex. poate fi o aspirație destul de mare în mănuși. Deci, pe de altă parte, bateriile mai mari se pot potrivi și cred că această dualitate are ca rezultat un compromis pozitiv, oscilant, care scufundă suportul bateriei, în schimbul unui timp de funcționare mai lung din cauza bateriilor mai mari. Îmi place mult mai bine decât de ex. la JJRC H20, deoarece sursa de alimentare ar trebui introdusă în locul său. În plus față de fabrică, am adăugat încă 4 baterii de 600mAh și un 4 splitter, într-un astfel de pachet, îl recomand tuturor. Sunt sigur că s-ar potrivi altele mai mari, dar din moment ce mașina nu este a mea, nu am vrut să experimentez cu ea.

Am găsit un punct slab pe corp și acesta este plasticul de protecție al elicei. Toate acestea au fost sparte când mașina a ajuns la mine, deci nu este o parte robustă. Orice altceva este robust, de încredere, nu pare că vreți să îl smulgeți deloc.

Nu este așa cu telecomanda. O senzație de plastic chinezesc transpirat realizată de reciclarea matadorilor, cred că cu o alegere de culoare nefericită și obraznică. Brațele și împrejurimile lor, suflate în argintul sobei bazar, prezintă deja semne de uzură pe clapeta stângă. În stânga se află o bară de comutare fictivă, în dreapta sunt comutatoare orbe care amintesc de o telecomandă video. Nu știu dacă acest lucru va fi încorporat într-un model viitor ca o caracteristică suplimentară, dar sfatul meu este că este mai mult pe el pentru a face să arate cât de mult știe mașina. Manipularea structurii, pe de altă parte, nu este un sentiment rău, ci mai degrabă vederea nu este ceea ce ne-am aștepta acolo. Telecomanda include un mic ecran LCD unde puteți vedea datele minime, starea modului, decuparea, nivelul de „dificultate”, deci cele obișnuite. Ceea ce a fost foarte ciudat a fost că stările Mode1 și Mode 2 nu au însemnat așa cum au făcut-o pentru celelalte 3 multicoptere. Aici Mode1 face ceea ce Mode 2 face în altă parte, îl puteți dezactiva trăgând butonul de decupare din dreapta și apoi pornind telecomanda.

Telecomanda vine cu o pensetă albă, care la rândul ei este destul de bună. Acest lucru ne permite să capturăm telefonul nostru, pe care elicopterul poate reda imaginea camerei. Penseta se deschide destul de bine, am încercat-o cu două telefoane, un Samsung Galaxy S2 și un HTC Desire, ambele încadrându-se confortabil, dar, din păcate, o tabletă nu mai este prea mult. Aparatul acționează ca un punct de acces WIFI pe care îl putem accesa, astfel încât camera să își poată reda imaginea folosind o aplicație Syma care poate fi instalată pe Android (de la 4.1) sau iOS. Cred că imaginea camerei poate fi de 720p, dar nu este de foarte bună calitate, totuși se încadrează în categoria acceptabilă. Nu există intrare pe cardul SD și nu este capabilă să înregistreze imaginea, trebuie să o facem pe telefon, în cadrul aplicației. Deoarece versiunea de bază Syma X5 C are o intrare pe card SD, camera în sine poate înregistra acolo.

Și apoi vine supa neagră, FPVing. În primul rând, datorită transmisiei WIFI de 2,4 GHz, se pot aștepta întârzieri destul de aspre între imagine și poziția reală a elicopterului. Era încă acolo înainte, dar este deja ușor să provocați o afecțiune pe copac, deoarece cu o astfel de întârziere (până la 1-2 secunde) mașina este complet incontrolabilă, deci nu ne putem baza pe imagine, trebuie să uită-te direct la elicopter. Întârzierea este deja vizibilă când plutești aproape de telecomandă, dar când te îndepărtezi, crește aproximativ. Nu știu cât de departe poate fi, dar aș presupune că sunt cam 50 de metri. Pe de altă parte, ceea ce este potrivit este că, pe vreme fără vânt, plutind încet într-un singur loc și rotind frumos mașina, putem face un videoclip panoramic complet bun cu el.

Din păcate, FPV - adică funcționarea camerei și transmisia WIFI - reduce foarte mult timpul de funcționare, cu aproximativ 4-5 minute. Fără mult mai mult, aș spune 8-10 cu bateria mai mare. Nu mă așteptam la altceva, această categorie știe atât de multe, încât poți trăi cu ea.

ZBORUL ÎN EXTERIOR

Zburam afară în Taban azi și anume a fost un dezastru. Bănuiesc că acest model este defect pentru că nu-mi vine să cred că zboară așa, mai ales că nu am zburat ieri cu un "Auchan Syma X5", care este la fel fără această mașină, cameră și transmisie WIFI.

FPV oferă o imagine, dar întârzierea controlului este atât de dură încât am fost ocupat să stau în aer tot timpul. Raza de acțiune este de aproximativ 50 de metri, dar nu numai pentru imagine, ci și pentru control în general. Aceasta înseamnă că, dacă împing clapeta în sus, avionul va cădea în continuare și, după ce a căzut, se va trage brusc în sus în cer. Acest lucru este deosebit de interesant dacă suntem la marginea distanței, deoarece se scoate din el fără probleme din cauza întârzierii, nu vom putea să-l readucem de acolo, ACEST ESTE UN RISC POTENȚIAL DE ZBOR.

Cealaltă caracteristică enervantă provine, de asemenea, din faptul că, atunci când ies din raza de acțiune, pierde asocierea și începe să clipească intermitent. De când am zburat de pe un deal, a trebuit să cobor, să asamblez avionul și apoi să mă duc din nou la un teren plat (deoarece nu am vrut să mă împerechez pe o suprafață înclinată). Aceasta a însemnat oprirea de la distanță -> oprirea mașinii -> pornirea la distanță a terenului plat -> pornirea mașinii -> asocierea WIFI -> lansarea aplicației -> încercarea imaginii. Apoi am zburat cu el timp de 10 secunde, am ieșit din raza de acțiune și din nou peste tot, făcându-l atât de neplăcut. Cu această gamă, nu aș cumpăra această mașină, în schimb există o gamă de 150 de picioare a WLtoys V686G la 5,8 GHz. Datorită experiențelor de mai sus, am scăzut 11 puncte din evaluarea finală, L-AM MARCAT ÎN ROȘU in masa. Sper că aceasta este doar o greșeală unică și nu este ceva obișnuit.

Cealaltă problemă este că avionul este atât de slab încât nu poate zbura împotriva vânturilor minime. Are o suprafață mare, vântul o prinde și începe să plutească. Am fost afară între 10-11, cu vânturi de aproximativ 10-15 km/h, frunzele copacilor s-au mișcat puțin sau deloc (aproape fără vânt), totuși a zburat foarte slab. Am zburat doar una dintre cele 5 baterii și puțin din cealaltă datorită testului de autonomie. A fost complet neplăcut și mi-a fost teamă că mă va îndepărta de vânt și de zdrobit, așa că a trebuit să nu mai încerc.

În funcție de cele de mai sus, există o singură întrebare, cât este asta și de unde să o obțineți. M-am uitat în trei locuri, Gear Besten era într-un depozit din UE pentru peste 17.000 de expediții, dar s-a epuizat, la fel ca și China (în zadar, este Crăciunul). Tiny Deal este de 19.000 HUF, din China, dar cel puțin există. Banggoodon 22.000 HUF, de asemenea, de culoare portocalie rece, tot dintr-un depozit chinezesc, așa că ai câștigat Tiny Deal, cumpără-l de acolo sau cauți un magazin de modele acasă dacă nu vrei să aștepți 20-25 de zile. Cum este concurența? Ce poți obține pentru asta? Ei bine, pl. GW-007 pentru 17.000 sau aproximativ 25.000 pentru un WLtoys V686G de 5,8 GHz FPV complet cu ecran propriu. Toată lumea trebuie să decidă singură dacă merită suprataxa sau dacă vrea să scadă această sumă. Am făcut deja propriul meu vot și tu?

Adiție: dacă experiențele din secțiunea „zbor în aer liber” nu sunt unice, dar toate modelele Syma X5SW sunt așa, nu recomand să cumpărați această mașină. Dacă aceasta este o eroare unică, mașina este complet bună, voi încerca să mai obțin una, pentru testare.