Dacă este V2, este Honda sau Aprilia?

Aș vrea să vă pun o întrebare. Sunt pe cale să schimb, deja îmi imaginez primăvara cu un motor de turism sportiv V2 emfatic, mi-au plăcut personajele lor, vocile lor brutale etc.

Mă lupt cu o dilemă, aș vota pentru 2 tipuri. Aprilia SL1000 Falco sau Honda VTR1000F. Am urmărit și SV, nu m-au prins atât de mult, așa că am exclus-o.

Am găsit aproape doar recenzii pozitive atât despre Aprilia, cât și despre Honda.

Prefer să-mi trag jumătate din inimă spre Aprilia, îmi place că nu sunt o duzină de motoare (ceea ce evident poate avea și multe dezavantaje), deși și Honda arată foarte bine. Vreau să fac turnee mai mici și mai mari cu ei, acasă și în străinătate. Trebuie să vă fie frică de blocul Rotax?

Cadrul este de aprox. 1 milion de forinți.

multumesc in avans pentru ajutor!

Nu mă mir că inima ta este atrasă de Aprilia, este un cadru frumos, un șasiu de zăpadă, un personaj unic și înțeleg, de asemenea, că ai rezervări. Nu este nevoie să vă fie frică de blocul Rotax, nu există nicio problemă cu partea mecanică - inamicul principal este proprietarul și mecanicul vagabond. Sistemul electric nu este rezistent la bombe, dar defectele lor sunt cunoscute, vă puteți pregăti pentru el. Generatorul poate fi distrus (reparat sau înlocuit) sau pot exista probleme cu regulatorul de tensiune, care - din câte știu - este același cu unitatea montată pe Honda CBR600RR/1000RR 2007 este încă considerată o soluție bună). Ca măsură de precauție, este obișnuit să legați regulatorul direct. Rar, releul de pornire moare, nu este un cost.

Nici VTR1000F nu este un motor rău, dar utilizează soluții tehnice dintr-o epocă, cum ar fi rămase de la un carburator care vă poate cere să vă ocupați de el la o vârstă atât de mare, etanșări, diafragmă, ace, duze etc. lucruri mici, dar în curând poate fi un element vizibil, iar sarcina necesită un profesionist cu cunoștințe și conștiință. Apropo, Honda este, de asemenea, un motor interesant și solicitant, cadrul este format din tuburi ovale, este deosebit de frumos, iar șasiul este mai confortabil decât un motor sport - cred că este bun pe stradă, dar poate pierde greutate pe pistă. Consumul său este mai mare decât cel al lui Aprilia, dar asumând aceeași condiție, promite să fie mai lipsit de probleme. Dacă drumul plăcut este obiectivul, atunci creierul meu ar recomanda Honda, dar inima mea ar alege Aprilia.

Pe de altă parte, aveți grijă să nu vă lăsați tentați de VTR1000 SP, sunt motoare mai sportive și sunt destul de puțin.