Unde merge acest tren?

Săptămâna trecută am citit despre trenul care face o întorsătură frumoasă între capitalele letonă și estonă, dar pentru cei care sunt mai interesați de peisaj, puteți face și o aventură cu autobuzul, pe jos și opriți la capetele estice ale două țări. Dar co-autorul meu a subliniat deja: Via Baltica se îndreaptă direct spre nord, atingând Pärnu, al treilea oraș ca mărime din Estonia. Pentru iubitorii de cale ferată, această direcție nu trebuie ratată, deoarece există și o oportunitate pentru călătoria cu metroul ușor aici - și dacă suntem deja aici, să nu ratăm facilitățile feroviare din țările terțe.

Lavassaare este la 17 km de Pärnu, unde se află calea ferată a muzeului eston - da, chiar este -. Pentru secțiunea rămasă a unei foste căi ferate de turbă de 750 mm (alta funcționând teoretic încă în traficul de mărfuri în vecinătatea Tootsi), compania, care era deja activă în 1987, a colectat exemplare tipice ale flotei feroviare mici din Estonia și, de obicei, sovietică. Expoziția este deschisă în fiecare zi vara, doar în weekend în septembrie, trenurile sunt disponibile sâmbăta și, din fericire, cu abur.

Cu toate acestea, diversitatea căii ferate mici pe calea ferată mare nu mai este foarte vizibilă. Chiar și când am vizitat Lituania, am vorbit despre faptul că traficul pe distanțe lungi scade din ce în ce mai mult spre nord. dar între timp se epuizase complet. Clima politico-economică actuală a deschis chiar ușa trenului de la Moscova, ca să nu mai vorbim de zborul destul de rapsodic spre Sankt Petersburg. Ambele au fost operate de o companie numită GoRail. în capitala Rusiei cu un tren tradițional, în timp ce în orașul Petru cel Mare cu un tren diesel de mare confort. În prezent, RZD lucrează pentru a permite celor care călătoresc în Estonia să călătorească cu trenul său.

Cu toate acestea, nici rusul, nici portul Usty-Luga, care funcționează de câțiva ani, nu pot întrerupe traficul de marfă de tranzit rus (feriboturile provin și de la Mukran de pe insula Rügen, iar ICE-ul rus a fost transportat și la destinație pe acest traseu). Căile Ferate Estone au realizat chiar o coexistență pașnică între Rusia și America, indiferent de orice politică actuală. cel puțin în domeniul locomotivelor.

Dar ce mai rămâne pentru cei care caută trafic de pasageri?! Cea mai modernă flotă de vehicule din Europa! Elektriraudtee, care operează trenuri electrice în jurul orașului Tallinn, a preluat, de asemenea, sarcinile celui mai îndrăzneț Edelraudtee sub numele Elron din 2014, pentru un total de 38 de flirturi variind de la trei la cinci. Vehiculele elvețiene se puteau simți deja ca acasă la 1520 mm datorită comenzilor rusești și bieloruse, dar aici au arătat și o noutate: douăzeci de exemplare au fost direcționate către secțiunile neelectrificate din Pärnu, Tartu și Narva și li s-a acordat o secțiune mijlocie diesel. este cazul GTW-urilor! Flota de vehicule este nouă - dar are o rețea de linii rare și orare plictisitoare.

În cazul Estoniei, pentru majoritatea oamenilor, țara este egală cu capitala - dar există un motiv pentru aceasta, pe care cititorii noștri îl pot afla în următorul nostru articol.!