Unde s-au dus litrii de bagaje Cu cât au devenit mai puțini, calculele s-au schimbat

Concurența pe piață este enormă, mai mare decât în orice moment din istoria de 130 de ani a automobilismului: producătorii de autovehicule luptă dinți și unghii pentru supraviețuire și trăim vremuri în care cea mai mare provocare pentru designeri este poate nu doar depășirea concurenților, ci de nenumărate ori peste.conformitatea cu standardul.

Nu este ușor să proiectezi o mașină așa ... Și o treabă bine făcută singură este departe de a fi suficientă, pentru că, pe lângă faptul că producătorii „trag” cu abilitate porticurile lor recent dezvoltate în afara competiției și îndeplinesc toate cerințele, noutățile trebuie depășește modelele predecesoare. și-au depășit predecesorii - și așa mai departe. Toate modelele noi ar trebui să fie mai puternice, mai rapide decât înainte, dar și mai curate și mai economice, ceea ce este deja un oximoron, deoarece pentru o funcționare mai puțin poluantă, sunt necesare diferite dispozitive de curățare a gazelor de eșapament, care generează o rezistență suplimentară în fluxul de gaz, ceea ce crește consumul .

Numai dacă s-ar putea să nu o vadă așa pe baza imaginilor: portbagajul stâng este de 485 litri, dreapta 529.

Desigur, pe lângă siguranța activă, siguranța pasivă trebuie să se îmbunătățească și din generație în generație, în ciuda pierderii esențiale de greutate. Între timp, habitaclul ar trebui să aibă o calitate superioară, mai spațios, mai confortabil, iar datele referitoare la litri din portbagaj ar trebui să arate o tendință de creștere, în ciuda lumii designului mai la modă (ceea ce de obicei nu înseamnă cel mai practic design imaginabil) - și acest lucru ne aduce la subiectul articolului nostru. Cele de mai sus trebuie îndeplinite în toate cazurile, fără excepție, soarta unei noutăți dezvoltate cu mulți, mulți bani și muncă este altfel pecetluită.

Deci, lecția este renunțată temeinic și toate respecturile noastre aparțin producătorilor și designerilor de mașini, deoarece noii purtători de obicei trec peste bara înaltă, iar clientul drag poate fi fericit, deoarece mașinile sunt mai sigure, mai rapide, mai curate, mai economice, mai spațioase și mai confortabile., oferă mai multe servicii și se spune că au mai mult spațiu în spațiul de bagaje decât oricând. Și aici apare întrebarea poetică: dacă toate acestea se pot face doar pe hârtie și realitatea este mai nuanțată? În acest sens, este dificil de spus care a fost primul: găina sau oul, adică standarde/așteptări care sunt aproape imposibil de îndeplinit și nevoi ale clienților care nu pot fi reconciliate cu celelalte caracteristici sau scâncetele producătorului?

Deși denumirea de tip diferă, ambele se bazează pe anii '60 - noua a crescut la o dimensiune mai mare.

Aceasta include, de exemplu, faptul că niciun ulei de motor modern conceput pentru autoturisme nu poate rezista la o urmă de 30-40 mii km fără a fi urmărit, iar majoritatea producătorilor de autoturisme își comandă mașinile pentru o astfel de modificare a ciclurilor de ulei. Tehnologia lubrifianților a evoluat în mod evident în ultimele decenii, dar să nu ne gândim că, în timp ce acum 20-25 de ani un ulei bun putea rezista doar la 10.000 km, astăzi știe 30.000 fără probleme. Este important să descriem că acesta din urmă este mai bun pentru mediu și că oricine nu efectuează cicluri prelungite începe imediat cu un dezavantaj în concurența pe piață. Așadar, în zadar, inginerii susțin că acest lucru este o prostie, colegii lor de marketing și financiar le spun că „se ridică și sunt gata, pentru că pot face față concurenților”, ceea ce nu este adevărat, dar cuvântul final nu aparțin proiectantului gânditor, competent, pentru că dacă totul ar fi lăsat în sarcina inginerilor conștiincioși, mașinile ar fi inaccesibile.

Situația poate fi destul de similară cu datele referitoare la litrul portbagaj ca la ciclurile de schimb de ulei: cu siguranță proiectanții definesc, măsoară o bucată de date și apoi vin „vânzările” și specialiștii în marketing care indică faptul că acest lucru nu va fi suficient, deoarece datele predecesorului modelul poate să nu fi fost depășit, iar materialul de presă/publicitate sună bine dacă progresele pot fi raportate din toate punctele de vedere. Ne-am uita la modul în care măsurăm litrii pentru unele mașini - dar, de fapt, am putea lăsa câteva cuvinte, să rămânem calmi cu toate acestea. În mod oficial, există mai multe standarde pentru acest lucru (cel mai comun este așa-numitul VDA), astfel încât să puteți profita de una sau două lacune pentru a face calcule precise - dar asta este tot?!

Cu căruciorul introdus în lungime, ușa V70 tocmai se închisese, era puțin probabil pentru V60

Ideea prezentului nostru articol mi-a venit când l-am adus acasă prima noastră mașină de testare Volvo V60. Aici aș observa că tipul este marele meu favorit și dacă aș putea alege o mașină de familie pentru noi (suntem doar trei cu fata noastră de 14 luni până acum), „primele trei” ar include V60, pentru că mândria suedezilor știe tot ce ne așteptăm de la o mașină de familie, iar soția mea iubește forma ei din interior și din exterior, adaug. În plus, amândoi venim dintr-o familie „Volvo”: soția mea a crescut în Volvo de la vârsta de 10 ani, iar eu mi-am petrecut copilăria în Volvo (i) de la vârsta de 7 ani - în caz contrar, ambii părinți sunt încă în Volvo astăzi, loial bătrâneților (18 și 19 ani).) pentru fierele lor de călcat.

Având în vedere trecutul familiei noastre, nu este surprinzător faptul că înainte ca fiica noastră Bori să se nască, căutând o mașină de familie spațioasă, sigură, confortabilă, durabilă, accesibilă și rezonabil de durabilă, am votat și pentru unul dintre modelele mai vechi ale Volvo: acum doi ani, un 2005 - Am cumpărat un V70 cu motorul pe benzină, cu transmisie manuală și tracțiune față, de 2.4 litri și cu tracțiune față, dovedit pentru a minimiza costurile de service așteptate.

V60 este ca un rezervor lângă strămoșul său - noutatea a devenit cu adevărat frumoasă.

În comparație cu noile mașini de testat, break-ul vechi de 13 ani nu este în mod evident o surpriză, dar mă bucur că nu are încă nicio legătură cu rudenia chineză, plus că această serie P26 este ultima generație Volvo care nu a fost încă dezvoltată în „ Era Ford '., Deci este un design în întregime suedez, ale cărui componente, fără excepție, poartă inscripția Volvo. Nu este ca și cum aș avea probleme cu Ford (Volvo a beneficiat mult de acest lucru, precum și actualul proprietar chinez), dar pur și simplu este bine pentru sufletul meu să pot merge cu unul dintre ultimele Volvo clasice. Valoarea de piață a mașinii nu atinge două milioane de forinți, dar ne place pentru că merge bine, nu am avut probleme cu ea până acum, este super confortabilă, bine echipată, ne simțim în siguranță, iar portbagajul și practicitatea este aproape de neegalat, ceea ce înseamnă că valoarea reală a lui V70 este remarcabilă - plus că nu reprezintă „tehnologia spațială”, nu este dificil să găsești un mecanic de încredere.

Cireșa de pe tort este un scaun dublu pentru copii care poate fi pliat din podeaua compartimentului de bagaje, orientat spre direcția de deplasare, care era un supliment opțional - până la doi cățeluși sub 140 cm, cu o greutate de 15-36 kg, pot fi plantate aici.vad traficul de bază. Desigur, există și o tetieră și o centură în trei puncte și există chiar loc pentru o roată cârjă sub scaunele de la nivelul podelei. Conform datelor din fabrică, portbagajul V70 de sub portbagaj este de 485 litri, ceea ce nu reprezintă o valoare remarcabilă în comparație cu mașinile de astăzi: toate mașinile premium noi de dimensiuni medii pot arăta mai multe pe hârtie, iar succesorul, noul Volvo V60, este la 529 de litri distanță.

Diferența este izbitoare, plus că există două scaune pentru copii sub podeaua V70 deasupra roții cârjei

Subliniez: pe hârtie. Mi-ar plăcea să văd cum portbagajul V70-ului nostru a fost măsurat la 485 litri și noul V60 la 529, dar cu siguranță nu se potrivește cu cele două proceduri de măsurare sau cineva minte pentru că atunci când am deschis portbagajul mașinii de test, Am găsit cei 529 de litri imposibili, în lumina „485-ului nostru”.

Este adevărat că linia de centură a vechiului V70 rulează mai jos decât V60, în conformitate cu modelul anterior (adică are mai puțin spațiu pe placă și mai multă sticlă, ceea ce are ca rezultat un interior confortabil, lucios), deci înălțimea spațiului de încărcare a V70 este cu câțiva centimetri mai modest sub portbagaj, totuși, indiferent de cât l-am înmulțit, datele din catalog nu apar în niciun caz. Adică, voi clarifica: da pentru V70, foarte nu pentru V60. Aș adăuga că dimensiunile exterioare ale modelului V60 sunt mai mari din toate punctele de vedere: mașina este mai lungă, ampatamentul este mai mare, la fel și lățimea - uitați-vă la imaginile din galerie pentru a vedea cât de mare pare noutatea, ceea ce este evident, de asemenea, evident din punct de vedere al siguranței; V60 este ca un rezervor - un rezervor frumos.

Noul V60 oferă confort regal pentru patru, dar al cincilea se așează confortabil doar pe V70

În caz contrar, datele revistei germane ADAC auto, bazate pe propriile măsurători, îmi confirmă intuiția: pe putonii hârtiei premium germane în jur de 500 de litri, experții ADAC au măsurat abia 350-360 litri, ceea ce corespunde cu ceea ce ne simțim realist pe baza priveliștea. V60 oferă într-adevăr mai mult decât germanii, puttonul Volvo a fost măsurat la 385 litri sub portbagaj. De altfel, vechiul V70 nu a atins datele din fabrică de 485 litri, ADAC măsura 445 litri. În orice caz, evoluția matematicii din ultimii 15 ani este interesantă: 485 în realitate este 445 și 529 este 385. Calculele volumului sunt predate diferit? Nu ne-am integrat, nu am turnat încărcătura în apă și nici măcar nu am împachetat-o plină cu cărămizi, dar metoda noastră „primitivă” ilustrează frumos diferența: am apucat micul cărucior pliabil al bebelușului, pe care păstrați-vă întotdeauna în mașină, în spațiul de încărcare de 485 litri al V70, precum și în „uriașul” putton de 529 litri al noului V60; merită să faceți clic pe galerie.

Ca să spunem ușor, diferența este izbitoare și dacă am împacheta chiturile până la tavan (bineînțeles numai după ce s-au montat plasele pentru bagaje), diferența ar fi și mai mare, deoarece „fundul urât al cubului” al vechiului V70 are ca rezultat litri aprinși în aur în comparație cu lemnul frumos și curbat al lui V60. Desigur, noul V60 va fi în continuare mașina noastră de vis preferată, dar având în vedere că împachetăm mereu multe, nu știu cum să rezolvăm mai târziu un schi de familie mai lung cu el, spunem 2-3 copii - Știu că alții pot rezolva cu mașini mai mici, altfel se poate pune pe o cutie mare de acoperiș. Când i-am arătat fotografiilor soției mele, a fost destul de șocat și apoi, zâmbind, a spus: „Poți aduce acasă un nou V60 oricând pentru că este o mașină frumoasă și răcoroasă, dar să o păstrăm și pe cea veche, pentru că uneori există o un lucru bun în familie că se potrivește, în al doilea rând din care nu numai doi, dar trei adulți pot sta confortabil, fără a menționa beneficiile scaunelor pentru copii sub podeaua portbagajului. "

Ne place frumosul Volvo V60, dar dimensiunea spațiului de încărcare ar fi putut fi recalculată din nou.

Nu mă pot accentua subliniind că nu am vrut să atac Volvo, a fost doar o statuie a modelului V60 care a servit drept dovadă excelentă a cât de mult nu trebuie să crezi numerele de pe plăcuțele de identificare. Din păcate, ciudățenia de măsurare (?) A litrilor din compartimentul de bagaje este adevărată pentru aproape toate mașinile noi, iar pentru multe mașini de testat, considerăm că valorile din fabrică sunt de neimaginat. Care este concluzia? Nu există nicio concluzie, pur și simplu nu înțelegem de ce producătorii trebuie să fie atât de supărați și nu ne putem imagina cum, în lumea reglementării, acest lucru se poate face cu ce fel de lacune. Lecția este obișnuită: nu alegeți niciodată o mașină pe baza datelor din catalog, ci luați oboseala și stați prin toate porțiunile selectate și apoi încercați-o, deoarece acesta este singurul mod în care pot lua decizia corectă. Puteți citi testul nostru despre protagonistul articolului nostru, frumosul Volvo V60 T6 AWD, făcând clic aici.