În ziua în care mi-am pierdut virginitatea Audi - Audi Driving Experience este un tsunami

Am avut o zi bună conducând cea mai mare parte a gamei Audi astăzi, prin amabilitatea Audi Driving Experience.

Să subliniem la început că nu am condus niciodată un audit până acum, dar spuneam încă de când eram copil că, dacă vei da viață, mașina visurilor mele va fi un break RS6!

Cu acest pedigree, am plecat spre el în ziua în care aș putea încerca câteva exemplare notabile de azi. Am sperat în secret că vor exista niște rezoluții RS, poate și R8, dar acestea sunt acum lăsate deoparte.
Cu toate acestea, în lumina mașinilor testate, cu o senzație de furnicături de puțină adrenalină, nu-mi pot imagina decât cum ar putea arăta aceste realități menționate mai sus în realitate.!
Începutul și sfârșitul evenimentului Audi Driving Experience a fost un hotel din Buda, unde am întâlnit mai mulți membri ai presei, iar după o hidratare rapidă și apoi o aprovizionare cu substanță uscată, a urmat un scurt itinerariu.

Va trebui să așteptați scăderea muzicii pentru a înnebuni, așa că voi trage repede gluma că nu a fost cea mai dură mașină, în ciuda motorului V8 TDI de 900 Nm cu 435 cai putere!

Cred că trebuie să începem de la vârf, așa că al doilea partener al meu, redactor-șef al revistei noastre, a luat fierul pentru Audi e-tron.
A fost normal, a plouat, ceața s-a instalat pe capitală, așa că am simțit că nu este vremea cea mai bună să testez mașinile, dar în timp ce le conduceam, mi-am dat seama că, dacă țipai cu un astfel de brand premium, ai putea cădem de fapt, suflăm vântul și pot fi toate negative în jurul nostru, experiența de conducere în sine rămâne o veselie eternă!
Ei bine, înapoi la experiența e-tron!

Pentru că, evident, există factorul subconștient că, dacă auzi motorul răcnind sub tine, nu-l împingi, dar aici trebuie să vezi cât de departe mergi, pentru că dracu are nevoie de punctul de penalizare!
În plus, la începutul evenimentului, în timpul itinerariului, am primit câteva sfaturi pentru a nu dezasambla e-tron dacă este posibil, deoarece mai mulți colegi ar dori să-l încerce și ar fi bine să readucem mașina pe jos din punctul de control Balaton Uplands la jumătatea zilei înainte de externare!

Așa că am fost fericit să predăm mașina la sfârșitul primei etape și am făcut puști, dar am intrat în cea mai mare, cea mai premium, cea mai prezidențială mașină Audi, Audi A8L!

Cu această mașină, am înțeles toți audiștii care pur și simplu plâng, încercând din greu să respecte regulile circulației pe autostrăzi. Evident, toată lumea ar prefera să aibă o astfel de mașină care să se maseze într-un mic apartament din spate, dar conducerea ei este o experiență și mai mare.
Fără tot felul de unelte sportive și „amperi”, accelerația pe care o simți în ea este pur și simplu crudă. Partea frontală se ridică și trage foarte aproximativ chiar de la 120 la 130!
Pe autostrăzile germane poate fi foarte grav să vezi ce poți trage de la un ritm de 100 la 200+.

Aș putea să vă spun despre interior, ceea ce a făcut deja colegul meu Gábor Csordás în videoclipul din acest articol: toate premium și high tech în același timp!

Minunata experiență A8L s-a încheiat la următorul punct de schimb, unde am obținut Audi SQ7 cu sentimente mixte de frică, care a fost ecou de odă la puterea sa extraordinară brută.
L-am luat pe cea mai lungă scenă, așa că a venit timpul să-l încerc peste tot până la Balatonfűzfő! Prima lovitură a feței mele este că, după ce am început, mi-a fost dor de sunetul hohotitor pe care îl așteptam, dar bine, nimic nu se pierde cu asta. Trebuie să-l îmbrânci și atunci el va veni în Canaan!
Apoi, gazul gras cu picioare de plumb a venit pe autostradă și ce se întâmplă, nimic!
Bine, s-a legănat, a mers normal, dar atât!

Desigur, este bine și totul, dar, din păcate, am ratat marele miracol pe care mi l-am imaginat.

Este ca atunci când mănânci o friptură obișnuită pentru prima dată în viață și apoi îți dai seama că da, este dovleac delicios, dar împăratul de porc fript este o experiență mult mai mare decât un măcelar!

Deci, după un astfel de succes, am fost foarte fericit să trec de la SQ7 și - ca ultimă soluție, că aveam să am o experiență serioasă AAA - am trecut și la Audi Q8.
Ceea ce am crezut la acea vreme a fost că a fost minunat că cu această mașină ar fi posibil să șerpuiești pe străzile din Munții Balaton, dar a fost o greșeală să cred asta.
Frumos la exterior "grăsime de mezeluri metalice”Culoare - acesta este unul dintre textele ligii colegilor mei de presă - SUV-ul oricum nu arată complet minunat, atâta timp cât nu stăm în el!
În interior, această mașină are o dimensiune brutală, iar mult așteptatele drumuri sinuoase au fost mai mult o provocare decât o experiență. Când depășeam, mă întrebam în permanență dacă o parte se îndepărta puțin de drum sau cealaltă parte trăgea mașina înainte.

Apoi, după un prânz rapid, ne-am întors la Budapesta și la primul punct de control am condus cu un Audi A4 foarte frumos. În cele din urmă o mașină care ar putea fi prinsă, nicăieri nu este consola cu afișaj dublu și restul. În plus, a mers așa cum ar trebui, așa că, cu un creier obișnuit, experiența a fost perfect de înțeles.

Pentru etapa finală, am primit noul Audi A6, care a fost binecuvântat cu tehnologia hibridă plug-in și a fost una dintre cele mai mari experiențe ale zilei. Desigur, A8L nu a fost copleșit de nimic, așa că trebuie să-l descriu!

Audi A6 era mașina care făcea deja cu ochiul la categoriile mult mai mari pentru premium, dar totuși o mașină de înțeles. Mai ales dacă și bateria este plină de „ulei electric”, atunci această mașină este o experiență minunată. Desigur, designul combinat ar trebui să se potrivească focului de tabără gonflabil, iar apoi ai putea merge la infinit!

Apoi nu a mai rămas nimic până la linia de sosire decât să te așezi pe A8L. Din fericire, redactorul-șef al revistei noastre a condus cel mai prezidențial audit în capitală, așa că am avut în sfârșit norocul să încerc scaunul de masaj din spate și să privesc una dintre tabletele uriașe. Unul a avut probleme să se relaxeze atât de mult în spate, cu un pachet de timp trecut, astfel încât sentimentul de viață a # președinției a rămas teribil de iris.

Să presupunem că dacă avem o mașină de acest gen, nu strică să avem privilegii mai mari decât o persoană obișnuită, cum ar fi o plăcuță de înmatriculare diplomatică, deoarece ritmul 130 este suficient de greu pentru a ține pasul, iar francezii nu ratează bătând un lucru mediu în câteva săptămâni pentru a plăti penalități.

Ați putea fi, de asemenea, interesat de: