Accident uriaș și victorie Audi în cursa mexicană de Formula E

Ce cursă! Formula E a produs din nou emoții care mușcă unghiile

Acest articol a fost actualizat ultima dată acum mai mult de 90 de zile, așa că vă rugăm să țineți cont de acest lucru în timp ce citiți!

Un clic uriaș la începutul cursei, urmat de un steag roșu după bătăliile cu jar și un run-in dramatic. Un fan al motorsportului nu poate dori mai mult decât atât.

câștigă

Elementul care împiedică coliziunea roților nu a fost testat bine. De aceea, mașina lui Piquet a urcat

Din fericire, nimeni nu a fost rănit

Cursele de Formula E folosesc benzi scurte de asfalt, ceea ce este bun pentru curse, deoarece câmpul nu se desparte.

Desigur, când concurenții din întreaga lume sunt intervievați într-un interviu la un moment dat, majoritatea oamenilor marchează piesele lungi drept preferate, dar pentru spectatori, precum și pentru dezvoltarea competițiilor apropiate, pistele scurte sunt ideale. Acest lucru este bine observat în BTCC sau în alte curse de mașini de turism, de exemplu, dar aș putea chiar lista alte serii în care curse mai spectaculoase sunt întotdeauna rulate pe piste scurte. Deci Formula E a făcut un cal bun și în această zonă. Dar înapoi la Mexico City!

În prezent, Mahindra conduce campionatul constructorilor în Formula E.

Rowland i-a strâns o vreme pe luptătorii de plumb

Rowland a decis să atace în minutul 8 înainte de sfârșitul cursei, dar a primit un coechipier la gât cu care s-au confundat puțin.

Puțin mai târziu, liderii au început, de asemenea, să joace șah cu opțiunea „modul atac”. Di Grassi la început, dar totuși nu a reușit să-l depășească pe Wehrleen, care mai târziu a profitat de această ocazie, dar din cauza anvelopelor uzate, nu mai era nici un mare avantaj pentru el. De fapt, chiar a tăiat una dintre diapozitive după o frână, așa că, deși a păstrat conducerea, groaza pedepsei i-a plutit deasupra capului. În cele din urmă, în ultimul viraj, în ultimii metri înainte de sosire, mașina lui a rămas fără energie și Luca di Grassi, evitând doar coliziunea, l-a precedat de la trecerea liniei de sosire primul, în timp ce germanul s-a târât doar pe locul șase. În spatele lor, cei doi Nisan au mers în mod similar, rămânând fără sufle la aproape zero, așa că în ultimul moment Antonio Felix da Costa și Edoardo Mortara ar fi putut sări pe podium. A continuat pe 10 martie, pe străzile din Hong Kong.