Am calculat pentru ce model va merita E85
Când merită versiunea cu etanol?
Acest articol a fost actualizat ultima dată acum mai mult de 90 de zile, așa că vă rugăm să țineți cont de acest lucru în timp ce citiți!
La cumpărarea unei mașini noi, nu numai problema diesel/benzină trebuie clarificată, renunțând la scumpul motor diesel, mai multe mărci oferă și versiuni cu etanol. Am calculat cine merită să-l alegem pe acesta din urmă.
Nu este clar că etanolul derivat din porumb poate fi folosit pentru a conduce mai ieftin, dar respectarea mediului este, fără îndoială,
Volvo oferă pregătirea etanolului pentru cel mai mic model al său, C30, și V70 mult mai mare turbocompresor la un preț uniform de 120.000 HUF.
Preț de bază model benzină | Prețul de bază al versiunii etanol | Diferenta de pret | Kilometru de recuperare cu valoare din fabrică | Rambursează km cu 30% consum suplimentar | |
Opel Insignia 2.0 Turbo ECOTEC (220 CP) | 8.497.000 HUF | 8.647.000 HUF | 150.000 HUF | 17.170 km | 91 905 km |
Ford S-Max 2.0 Trend (145 CP) | 8.250.000 HUF | 8.340.000 HUF | 90 000 Ft | 10.553 km | 56.487 km |
Volvo C30 2.0 (145 CP) | 5.790.000 HUF | 5.910.000 HUF | 120.000 HUF | 15.744 km | 108.087 km |
Volvo V70 T4F Kinetic (180 CP) | 10.490.000 HUF | 10.610.000 HUF | 120.000 HUF | 16.484 km | 88 228 km |
Saab 9-5 2.0T Linear (220 CP) | 11 650 000 HUF | 11 950 000 HUF | 300.000 HUF | 34 341 km | 183.810 km |
Renault Laguna 2.0 16V Expression (140 CP) | 6.590.000 HUF | 6.590.000 HUF | 0 Ft | Nu se aplică | Nu se aplică |
Există puține știri despre existența sa, deși benzina de 2.0 litri, 220 cai putere a Opel Insignia poate fi comandată cu etanol pentru 150.000 de forinți.
Cele mai ieftine și mari mașini Ford, Mondeo, Galaxy și S-Max pot fi etanolizate pentru 90 de mii de forinți, deși unele modele Renault sunt
Aproape secret de Renault, dar singurul motor pe benzină Laguna și Latitude din toate versiunile, gata să primească combustibil E85 la prețul de bază
Benzină | Cu etanol - pe baza valorii din fabrică | Cu etanol - 30% consum suplimentar | |
Opel Insignia 2.0 Turbo ECOTEC (220 CP) | 3 242 | 2 368 | 3.078 |
Ford S-Max 2.0 Trend (145 CP) | 3 164 | 2 312 | 3 005 |
Volvo C30 2.0 (145 CP) | 2 933 | 2 171 | 2 822 |
Volvo V70 T4F Kinetic (180 CP) | 2 701 | 1 973 | 2 565 |
Saab 9-5 2.0T Linear (220 CP) | 3 242 | 2 368 | 3.078 |
Renault Laguna 2.0 16V Expression (140 CP) | 2.894 | 3 016 | 2 749 |
BioPower Saab 9-5 poate fi solicitat la un preț premium ridicat, corespunzător modelului, pentru o suprataxă de 300.000 HUF.
Prețurile la combustibil vor crește și în decembrie
De miercuri putem alimenta mai ieftin, cel puțin benzină
Prețurile benzinei sunt în creștere, taxele pentru motorină scad
Mi-a plăcut articolul?
Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ pentru a fi informat imediat despre cele mai recente și cele mai populare articole de îndată ce apar pe Car Navigator!
Comentarii
Cineva îmi spune că lista E-85 străină este bine
Unde pot să găsesc? De exemplu, dacă merg la croați, câte fântâni sunt sau cât de dense sunt fântânile E-85 în Europa ...
Dacă cineva cunoaște un astfel de identificator, vă rugăm să îl scrieți.
Bine ați venit ... Alpha party Am fost lent de 18 ani, am avut întotdeauna probleme cu benzina proastă, pentru că am putut observa foarte mult calitatea benzinei pe proprietatea firului. Acum am un 156 1.6 TS, nu neg că îi place „ burta ”... 240.000 km în ea, așa că am crezut că totul era suficient de purtat pentru a obține suficient combustibil pentru prize:-), am început într-un raport de 3: 1, acum susțin că 1: 3 ... nu aveam orice indicatori de eroare sau probleme de pornire, consumul meu nu s-a schimbat semnificativ, deși profit de cuplu și putere:-)) . într-un cuvânt, trebuie să încercați ... nu trebuie să realimentați 20-30 litri ... dacă nu funcționează, nu trebuie să-l forțezi.deasemenea am alimentat bine la cochilie cu „benzină” în care nu cred .4% etanol . judecând după mirosul evacuării 😛. Am scos recent un convertor de etanol de la 1,3 ture pentru că am mâncat deja 13 litri atât de benzină cât și de etanol:-)))))) Da, obișnuiam să adaug și puțin amestec la „amestecul” meu . Voi încerca curăță și etanolul . apoi scriu „experiența”
Ați scris că parcă a intrat mai mult E85 în rezervor decât benzina convențională ... Mi s-a arătat o dată, dar am crezut că rezervorul meu trebuie să fie mai mare. M-am dus cu mașina mea până când am stat în picioare și, deoarece aveam 6 litri în rezervă, l-am turnat și m-am dus imediat să realimentez, max. un litru s-a dus la fântână și totuși am realimentat cu 59 de litri când cartea mașinii o scrie ca 61 de litri. La acea vreme, am crezut că rezervorul este puțin mai mare și aș termina de încărcat de mai multe ori pentru a-l opri oricum. Citindu-mi cuvintele tale, am căzut în gânduri. Pur și simplu nu înțeleg de ce aveți nevoie de mai mult etanol atunci când este adăugat la un volum. Este posibil ca puțurile de etanol să nu fie autentificate atât de entuziast. Ideea cuiva?
Dragi colegi de mașină, Oricine are experiență în exploatarea cu etanol a mașinilor mici? Ar trebui să am un motor Honda Gcv 160, dar nu știu dacă funcționează. Sau fac doar pagube. Vă rog, dacă a încercat-o cineva, vă rog să fiți foarte amabili să ne împărtășiți părerea dvs. Vă mulțumim anticipat! Vă mulțumim pentru comentariile referitoare la motorul Opel c20ne menționate în comentariile anterioare, (unul dintre acestea este și pentru mine), dacă nu sunteți sigur de operarea cu etanol, o voi face nu încerca.
există un VW Ventom vechi cu un motor de 1.8 90 CP care consumă aproximativ 10 litri de benzină pe drumurile scurte ale orașului. Am realimentat cu etanol, am mers lin, apoi am încercat etanol pur. A funcționat ireproșabil cu el până la 500 km, când aerul meu a renunțat la lupte. Mecanicul a întrebat că chiar și „fabrica” de 18 ani a fost atât de etanol, încât a adus inevitabilul, este benzină sau etanol nou? diferența dintre cele două a fost de 12 ft, am pus etanol în el decât am aflat că funcționează la presiune mai mare. Desigur, au înlocuit filtrul de combustibil, iar eu am înlocuit și conductele vechi de combustibil din fabrică. Am făcut deja mii de kilometri cu mașina, costul suplimentar a fost mult timp recuperat, o realimentare completă, economisind aproximativ 6000 HUF în comparație cu benzina. Nu am o problemă de pornire de dimineață și mă simt chiar puțin ecoconștient cu ECO-Vento. Cel mai interesant lucru este consumul! Nu s-a ridicat! în oraș pe drumuri scurte au rămas pe autostrada de 10 litri în jurul valorii de 7,5. Acest lucru mă face cât mai fericit cu etanolul, dar de fapt nu toate mașinile îl acceptă la fel de ușor ca acest vânt vechi.
Permiteți-mi să sugerez un alt calculator:
Ține cont chiar de cât de mult trebuie să faceți în comparație cu o stație de benzină obișnuită, cu fântâna de etanol. Pentru că în zadar există mai multe [url = http: //e85kutak.info] decât 400 de fântâni [/ url], dacă nu sunteți lângă dvs., ar putea merita să nu comutați: S
E puțin ciudat. Există, de obicei, un surplus de 20-30%, dar cel puțin 15. Nici nu exista un motor de verificare și nimic? Am auzit de mai multe ori că o mașină nu a cerut mai mult - deoarece electronica motorului pur și simplu nu a putut corecta cantitatea injectată - dar lumina de verificare a motorului era avertizată de un amestec slab. Inutil să spun că nu este sănătos să folosiți vehiculul în acest fel.
Cu toate acestea, dacă nu există nici un motor de verificare, nici un smucitură, nici o pornire la rece, nici o slăbiciune nu s-a produs și, în plus, chiar și consumul excesiv se apropie de zero, este un mister pentru mine.
Mister pozitiv, dar mister 🙂
O bază de date maghiară de puțuri de bioetanol:
Tocmai a fost actualizat astăzi, există deja peste 400 de puțuri!
Ei bine, m-aș certa cu chestiunea non-alternativă. Da, ar fi frumos dacă toată lumea ar începe să conducă o mașină electrică, dar nu este posibil aici și acum, pentru că pur și simplu nu este construit nimic pentru aceasta.
Etanolul, pe de altă parte, este foarte ușor de utilizat. Aproximativ 60 de bețișoare de pâine, 3-4 ore și conversia este completă. Oamenii obișnuiți pot face multe cu asta.
Etanolul nu poate fi făcut doar din porumb. Acum, în Ungaria, reușesc pentru că sunt multe și nu este necesar. Dar poate fi făcută și dintr-un fel de supă numită trestie de energie, care preferă zonele interioare. Singurii câștigători ai sezonului de apă interioară din acest an sunt acești fermieri:
http://www.alternativenergia.hu/megkezdodott-az-energianad-betakaritasa/29027
Și nu aveți nevoie de terenuri agricole pentru asta. Mai mult, pășunile de mușchi inutilizabile până acum pot fi transformate în jug.
Nu mă înțelege greșit. Brazilia Cred că puteți obține toate f @ sams dacă tăiați o pădure tropicală pentru a putea produce etanol.
Mașină de 2 tone 270 CP sau mașină de 900 kg 115 cai. Cu siguranță există o diferență mai mare în consum decât în accelerație ... pentru tine partea de jos este de 16 litri, pentru mine în oraș partea de sus este de 9 litri.
la un anumit nivel este, de asemenea, de economisire
Vă mulțumim și dvs. pentru răspunsul rapid și semnificativ! 🙂
Multe lucruri nu sunt curate în legătură cu mașina mea (din păcate). momentan în picioare o lună din cauza unei erori de schimbare, am încercat etanolul chiar înainte. L-am dozat puțin câte puțin timp de vreo 2 săptămâni. Motorul s-a încălzit rapid de atunci când am introdus mai mult sau mai puțin e85 și mai puține indentări. Cu benzină iarna dacă nu era trafic, motorul nici măcar nu se încălzea, așa că puteam încălzi: D.
Interesant este că, cu Etanol, pachetul de pică se încălzește până la 3 benzi (tabloul de bord digital, 6 benzi, primul verde, 4 galben, ultimul roșu.), Până la maximum 4, dar nu a funcționat niciodată, chiar și atunci când am fost curat modul e85 timp de 1 oră într-un blocaj de trafic. Indiferent, mă tem că ceva nu va apărea în mine în blocajul rutier, deoarece cu multă maternitate, nici nu știu ce să fac cu el, mai ales la 40 de grade vara. Termostat: presupun că este bine dacă nu am experimentat nicio anomalie în funcționarea benzinei. Ksigab C20NE, dar catalizatorul nu mai este sub el (din păcate l-am cumpărat așa), nici nu am convertor E85!
Apoi, să ne uităm la acest subiect E85: Offroading american, modul benzină 4,3 V6: consum mediu de 17 litri, consum mediu de 20 litri când se alimentează cu alcool pur, consum de 16 litri când se alimentează cu un galben-roșu, crustacee pline, cu octanie mare benzină. Sunt norocos, deoarece această paripa merge cu orice poate exploda, nu este nevoie să te transformi, să pornești, etc.
Merg mult cu el peste tot: aș împărți 1000 km așa: 500 de autostrăzi, drum principal, 150 de orașe, 150 de drumuri de pământ, două roți netede, 150 km cu tracțiune integrală și 50 km înjumătățit, difuz, teren dificil.
Deși mașina funcționează constant, nu fumează, nu arde nimic în motor, are încălzire bună și nu scoate clima (la 272 de cai putere, să spunem că ar fi urât). Îl alimentez întotdeauna cu ceea ce este: dacă poți avea etanol, dar dacă rămâi fără nafta, nici cu benzină nu disper. Este întotdeauna aceeași performanță, nu cred că există o diferență. Nu cred că un Suzuki ar trebui nici măcar să încerce etanolul, pentru că oricum nu îl conduce și oricum fabrica Suzuki se epuizează. valoare de 4,3 - 5,5 litri (pe o pantă grasă, cu vântul din spate mașina mea poate rezista atât de mult), la 70 km/h. Oricine crede că își cumpără o mașină pentru câțiva kilometri (Saab) nu ar crede că ar fi o problemă pentru el cu 3 kilograme în plus. Oricine are nevoie să-și remodeleze paripa ar trebui să se gândească mai mult la celulele HHO, cea reală (puteți cumpăra un set complet într-o mașină civilă de pe e-bay la 250 USD) și este compatibil cu toți combustibilii, nu aveți să-ți fie frică de ignoranții din dopul rupt de la chiulasă și de celelalte prostii.
Din moment ce îmi cunosc oamenii, dacă pot sugera ceva, iată cea mai ieftină și mai puțin costisitoare mașină: 1.1 fiat panda, gazificat și susținut de o celulă HHO, la 90 Km/h de la 3,8 litri din cea mai ieftină benzină 🙂 nu merge, dar cel puțin slab 🙂
Și să vă spun și aici, ceea ce arăt de obicei ventilatoarelor diesel: nu există un cuplu diesel pentru care aș da accelerație pe benzină 🙂
Salutări: beco26 (GMC Typhoon, 4.3 I, V6 biturbo)
Ei mor de foame pentru că nu există terenuri agricole. Nu pentru că nu vor să fie dislocate.
Trebuie să aveți unele probleme cu interpretarea textului:
Benzina nu este mai bună, dar alcoolul nu este mai bun. Dacă toată lumea ar folosi-o în loc de benzină, producerea ei ar pune o povară grea asupra Pământului.
Da, există o mulțime de oameni înfometați care nu ar trebui să fie fluturați ca și voi. Cu toate acestea, dacă terenurile arabile sunt folosite de companii pentru producția de alcool, vor exista doar mai multe, mai puțin în niciun caz.
Nu știu de unde ai prostia că există o mulțime de terenuri agricole pentru că nu există deloc. Chiar și așa, pădurile sunt de obicei tăiate, ceea ce din nou nu este foarte câștigător.
Dacă terenurile sunt pierdute din produsele alimentare, prețul lor va crește enorm, lucru pe care și tu îl vei striga.
Dacă rămâi fără ulei, trebuie să găsești o alternativă, nici măcar etanol.
bun venit: nesto!
Am un Ascon din 1988 cu același motor ca și cadetul tău ... cel puțin cred că are un injector pe cilindru cu convertor catalitic ... computerul pentru mașina ta nu se schimbă imediat la valorile modificate date de E85. Prin urmare, nu veți observa imediat modificările, va trebui să mergeți cu el timp de 10-20 de minute înainte ca sistemul să se adapteze la noul combustibil. Un lucru important (deși acum nu va fi o astfel de problemă) este că termostatul motorului va funcționa bine, deoarece dacă motorul nu atinge temperatura de funcționare, atunci sistemul va utiliza cele mai recente setări de „funcționare la cald”. Și dacă, dintr-un anumit motiv, vă deconectați mașina de la baterie, sistemul va reveni la setările din fabrică ... Dacă aveți întrebări, nu ezitați să căutați ...
Salutări: G
Oricum, chiar dacă aveți o grămadă de terenuri agricole, acei nefericiți sunt la fel de flămânzi. Au murit de foame acum 100 de ani și vor muri de foame peste 100 de ani ... din păcate.
Eh, dacă poți să-mi răspunzi, nici măcar un om verde nu a știut până acum. Ca să-mi spui să nu folosesc etanol pentru că este rău. Preferați BENZINA? Asa e mai bine? Nu-mi mai spune că lumea se va descurca mai bine dacă toată lumea continuă să ardă benzină. Când rămâi fără ulei toată lumea moare de foame.
Există o singură problemă deloc neglijabilă cu etanolul.
Dacă toată lumea ar face acest lucru, nu ar mai exista terenuri agricole pentru alte culturi. Prin urmare, nu este susținut în mod clar.
1/6 din populația lumii este înfometată, adică 1 miliard de oameni, iar producătorii de etanol folosesc pământul pentru a cultiva „alcool”. Dacă ar fi să trecem la această soluție „ecologică”, ar exista doar mai multă foame și prețurile la alimente ar scădea și mai mult.
Sunt de acord cu Opelfan. De asemenea, cred că fabrica de GPL este cea mai economică. (cel puțin atâta timp cât diferența dintre prețul benzinei și gazului rămâne)
De asemenea, susțin transformarea mașinilor mai vechi pe benzină în stare bună.
O călătorie bună tuturor!
Buna ziua!
ÎNCĂRCĂM DOUĂ 1.4 ASTRATE CU ETANOL (F, G) 3/4-1/4th. Nu au existat consumuri suplimentare sau dificultăți de pornire.În vacanța noastră de vară pe plajă, am fugit în străinătate cu 98 de benzină, consumul meu a fost la fel de mult cât îmi rămăsese cu amestecul de etanol menționat. Bună.
Iti multumesc foarte mult pentru raspunsul tau! Veți rămâne cu benzina aurie 🙁
Ceea ce ați descris destul de clar este un simptom al unui amestec slab = nu ajunge suficient motor de etanol. Așadar, nu recomand utilizarea mașinii, pentru că atunci temperatura de ardere va crește brusc, ceea ce poate duce la deteriorarea motorului.
Puteți face acest lucru reducând proporția de E85 în rezervor sau instalând un convertor în mașină. Din păcate, variază foarte mult de la tip la model în ce măsură tolerează fără conversie.
Bună ziua E85!
Am încercat și etanolul, din păcate nu a funcționat pentru mine. mașina mea nu a devenit mai puternică (deși asta nu era un aspect), nu a consumat mult mai mult, dar în 2 minute motorul s-a încălzit la temperatura de funcționare, funcționând constant, plus aproximativ 8-10 grade când era afară. era puțin îngrijorat. Am avut chiar și probleme pe jumătate de realimentare, din păcate abia a început cu etanol pur. Am un cadet 2.0 8V. Nu aș recomanda această mașină nimănui, deși sper că sunt cei care o pot folosi și îmi vor spune și secretele lor 🙂
Verificați această mică diagramă de comparație înainte de a efectua conversia.
În consultare cu producătorii, am colectat datele, proprietățile, extra și, desigur, prețurile tuturor convertoarelor de bioetanol disponibile astăzi.
Cea mai frumoasă parte este că are și o pagină de popularitate în care puteți citi recenziile utilizatorilor sau chiar să scrieți una dacă sunteți deja pe etanol.
Am încercat să-l folosesc doar la jumătate, dar pe lângă consumul suplimentar, a trebuit să mă gândesc și la faptul că, deși mașina mea avea 46-48 litri de benzină, avea și 53-55 litri de etanol. Ce-ar fi dacă aș realimenta cu etanol, în câte galoane s-ar potrivi?
- Când pot să lucrez cu un copil
- Cum am slăbit 12 kg juditu Când voi vedea rezultatele pierderii în greutate
- Am calculat pentru ce a fost de ajuns premiul de la loterie de 3 miliarde HUF Nosalty
- Cum se tratează artrozele mamare - Boli ale genunchiului - Când să se prezinte la un specialist
- FIȚI CEL MAI BUN DIN MARIO SPORTS SUPERSTARS, CARE VOR SOSI ÎN 10 MARTIE NINTENDO 3DS