Congestie supraponderală

Există, de asemenea, patru stații de frontieră pe secțiunea de frontieră maghiară-română, dar traficul camioanelor din Ártánd este la fel de mare ca și cel din Gyula, Nagylaki și Csengersima combinate. Motivul acestui mister a fost necunoscut vameșilor maghiari de luni de zile. La început, mulți bănuiau că poate vameșii care lucrau de cealaltă parte a frontierei Ártánd, în Bors, România, făceau lucrarea încet, dar s-a dovedit că partea română se conforma acordului pentru a accepta minimum douăzeci camioane pe oră din Ungaria.

supraponderală

- Nu există terminal de camioane pe cealaltă parte, așa că românii nu pot primi camioane atât de repede pe cât le eliberăm, explică căpitanul Tibor Gréczy, ofițer de presă al Comandamentului regional al Marii Câmpii Nordice din Garda Vamală și Finanțe. Întrebat de ce unii dintre camioneri nu apelează la Nagylak, Gyula sau Csengersima din cauza timpului lung de așteptare, căpitanul spune: „Acest lucru este de neînțeles și pentru noi. Anunțăm la radiouri că șoferii vor alege o altă trecere pe secțiunea de frontieră română din cauza timpului de așteptare din Ártánd, dar aparent apelul nu a avut niciun efect.

Aflu că există produse, cum ar fi uleiul sau țigările, pe care România le primește numai de comun acord la punctul de trecere a frontierei Ártánd-Borsi, dar acest lucru nu explică numărul surprinzător de mare de camioane care intenționează să plece de aici, deoarece doar o mică proporție de vehicule care transportă aceste mărfuri.

Învăț cheia misterului de la un camionist care, cerându-i să i se păstreze numele, dezvăluie secretul.

- Dintre trecerile de pe secțiunea maghiară-română, Borsi este singura în care soldul vehiculelor românești nu se află înainte de vamă, ci după vamă, explică el. - Locul de luat în considerare este la două până la trei sute de metri după trecerea frontierei, la care se poate ajunge printr-o mică cale de acces. Ei bine, un camion care a trecut deja granița poate decide dacă îl ia în considerare sau nu în acea anumită secțiune de doi până la trei sute de metri, pentru că, dacă alegeți să nu, există șansa ca acest lucru să nu fie observat de către vameșii români. .

Considerarea este importantă, deoarece un camion supraponderal trebuie să plătească o taxă supraponderală. Dar dacă reușiți să evitați deliberarea, puteți economisi cincizeci de sute de euro la asta.

Un camioner arădean, Márton Barják, îmi spune: știe că ar trebui să fie un truc din partea românească, dar habar nu are dacă mulți oameni profită de acest lucru.

- Nu ai ales o traversare în care nu ar trebui să aștepți atât de mult? - Întreb.

- Datorită transportului meu, trebuie să traversez Ártánd-Borson - răspunde șoferul.

Alții - care nu au vrut să-și dea numele declarației - spun: popularitatea lui Arthand este într-adevăr principalul motiv pentru a evita luarea în considerare, dar lunga așteptare se poate datora lipsei unui terminal de camioane pe partea românească. Un șofer crede, de asemenea, că știe că românii nici măcar nu vor construi un terminal, deoarece cred că vor fi membri ai UE în curând, iar apoi vor trebui să dărâme granițele. Adică, nu merită să cheltuiți miliarde acum dacă investiția nu mai este necesară în câțiva ani.

Pe cealaltă parte a frontierei, chiar vedeți despre ce vorbesc camionierii: există unul dintre camioane care nu oprește acel drum de acces. Bineînțeles, nu se poate stabili dacă conduc cu adevărat pentru că sunt supraponderali și doresc să economisească.

Când îi menționez lui Tibor Gréczy ceea ce am auzit de la șoferi despre trucul deliberării, căpitanul răspunde doar: Garda Vamală și Financiară nu are cunoștințe oficiale în acest sens. El adaugă: în Ungaria, toate cântarele pentru vehicule sunt situate în fața frontierei, adică camioanele pot ajunge la vămuire numai după ce vehiculele lor au fost cântărite.

- Vor contacta oficial garda vamală și financiară partea română din cauza timpului lung de așteptare? Îl întreb pe Tibor Gréczy.

- Conform regulilor, trebuie întocmit un plan de acțiune în cazul în care așteptarea depășește trei ore, iar partea română trebuie contactată, răspunsul este. - Dacă vameșii români acceptă cele douăzeci de vehicule solicitate pe oră, nu este nimic care să le învinovățească. De asemenea, am vrut să-l întrebăm pe Rotar Marius, comandantul postului de frontieră Borsi, despre această chestiune, dar nu a vrut să comenteze.