Anecdotele de trăsură ale paradei

Acesta este Premiul Regal Englez din 1905, care a fost câștigat de Patiante de la herghelia din Fenékpuszta Festetic - statuia de argint este prezentată de directorul muzeului László Czoma la Muzeul Castelului Helikon din Keszthely. El adaugă că, timp de aproape un secol, caii Festetic au participat la toate cursele ecvestre majore din Europa, iar creșterea engleză a familiei prințului a fost faimoasă în întreaga lume.

Am vorbit despre herghelia din Fenékpuszta cu László Czoma despre inaugurarea solemnă a școlii de echitație Ybl renovată în parcul castelului Festetics din Keszthely pe 29 iunie. Reconstrucția clădirii de o mie de metri pătrați a durat aproape șase ani, a costat aproximativ 300 de milioane de forinți, dar finalizarea finală ar necesita încă 100 de milioane de forinți.

- Casa de trăsuri și hambarul, numit școala de călărie, au fost construite între 1880 și 1890 folosind planurile lui Miklós Ybl - spune László Czoma. - Conform ideilor originale, ar fi fost realizată doar o școală de călărie de 400-500 de metri pătrați, dar bogat decorată, dar în cele din urmă Festeticii au decis ca casa de trăsuri să aibă dimensiuni mult mai mari, dar în același timp mai modeste în proiecta. Reținerea este, desigur, relativă: călăreții, de exemplu, erau încă din marmură.

În școala de echitație, trăsurile princiare, caii folosiți de familie, erau păstrați, iar locuințele ecvestre erau amenajate la primul etaj al clădirii de fond. Cei mai renumiți cai ai hergheliei Fenékpuszta, precum Bulgaria și Verona, au fost, de asemenea, surprinși de familia domnească în picturi, care pot fi văzute în muzeul castelului. Cu toate acestea, nu s-a făcut nicio operă de artă despre faimosul Pázman, care a fost considerat cea mai bună acoperire a monarhiei timp de 11 ani la începutul anilor 1900.

- Bunicul meu, János Farkas, a fost transportul paradei către prințul Tasziló Festetics timp de aproape trei decenii, spune maestrul pietrar György Mojzer, care a participat el însuși la reconstrucția școlii de călărie Ybl prin renovarea părților de marmură. - Ca o trăsură de paradă, el nu putea transporta decât prințul și trebuia să meargă în maghiară ornamentală în fiecare zi.

János Farkas a venit la Festetics în condiții aventuroase. În timpul primului război mondial a servit ca un curier cavalier pe frontul italian, dar în vara anului 1917 era în concediu chiar în momentul în care prințul Tasziló Festetics inspecta cursul recoltei pe meleagurile conacului. Caii prinși în fața leagănului lordului au fost brusc împinși de zgomotul mașinii de treierat, iar János Farkas a sărit pe unul dintre animale și a reținut caii sălbatici. L-a uimit pe prinț cu producția sa, care a luat măsuri imediate: tânărul a fost demontat, iar câteva zile mai târziu conducea mașina lui Tasziló Festetics.

- Bunicul meu era foarte mândru de slujba lui și că el singur era capabil să conducă trăsura cu patru cai la intrarea principală îngustă a parcului ”, spune nepotul său. - Mi-a spus că atunci când guvernatorul Miklós Horthy se afla la Keszthely în anii 1930, au ieșit în fața lui la gara Fenékpuszta în două mașini, dar au intrat în castel separat. Tasziló Festetics nu a permis ca dintele guvernatorului, care se afla cu mult sub rangul său nobil, să treacă prin intrarea principală, căci aceasta era doar apanajul prinților. Horthy ajunse la intrarea din spate a parcului.

Când familia Festetics a fugit de Keszthely în 1944, fugind de ruși, valorile lor abandonate s-au ridicat curând în picioare - trăsurile și echipamentele școlii de călărie au dispărut.

- Soarta școlii de călărie după 1945 este unul dintre cele mai triste capitole din istoria monumentelor maghiare, spune László Czoma. - Totul era aici: un depozit de condimente, un depozit de bere, o fabrică de îmbuteliere și locuințe de închiriere socială. Clădirea de stat a fost reparată și reparată de utilizatorii lor, iar în 1992 cea mai mare parte a casei de la țară a ars. În urmă cu șase ani, muzeul castelului a reușit să dobândească dreptul de a gestiona școala de echitație, așa că am putut în cele din urmă să începem să ne implementăm planurile.

Potrivit lui László Czoma, la primul pas, chiriile au fost atât de mari, încât utilizatorii școlii de echitație au returnat drepturile de închiriere. Era mai dificil de rezolvat situația locatarilor care locuiau în fostele case ecvestre, deoarece trebuia să li se ofere un apartament de înlocuire adecvat. Școala de echitație a devenit din nou goală anul trecut, astfel încât reconstrucția demult a putut începe.

Clădirea renovată va îndeplini două funcții: se așteaptă deschiderea în toamnă a muzeului transportului de la nivelul inferior de mii de metri pătrați, unde va fi expusă cea mai mare colecție de mașini din Ungaria, iar pe nivelurile superioare ale țării. Cu toate acestea, Școala de călărie Ybl va fi deschisă publicului pe 29 iunie, cu o expoziție temporară.

- Există două motive pentru a deschide înainte de finalizarea reconstrucției. Pe de o parte, ne așteptăm la un venit anual de 15-20 de milioane de forinți din expozițiile amenajate în școala de călărie și, pe de altă parte, am dori să obișnuim oaspeții cu faptul că Muzeul Castelului Helikon va fi extins cu o nouă aripă - continuă László Czoma. - Apropo, oferim o adevărată senzație culturală pentru inaugurarea școlii de echitație: până la sfârșitul lunii august, va fi expusă cea mai mare expoziție maghiară de artă asiatică contemporană.

Colecția 36 Idei din Asia se bazează pe materiale de la Muzeul de Artă din Singapore și cuprinde aproape 50 de lucrări ale a 36 de artiști contemporani din zece țări asiatice. Muzeul transportului, care este o expoziție permanentă a școlii de echitație, se va deschide parțial în luna octombrie a acestui an, iar întreaga colecție de mașini poate fi prezentată în vara anului 2003.