Au fost dezvăluite detalii mai bune despre BMW 545e și planurile electrice ale mărcii

dezvăluite

Știm din luna mai ce schimbări va aduce BMW 5 rotativ în toamnă. De data aceasta, am primit informații despre hibridul plug-in 545e, precum și versiuni suplimentare sau complet electrice. La sfârșitul articolului nostru, raportăm, de asemenea, o surpriză minoră.

Descrierea grupurilor de propulsie ar trebui să înceapă cu cel mai vechi membru, 545e. O versiune hibridă reîncărcabilă a prizei clasice de limuzină va sosi în toamnă. Resursa a fost, de asemenea, mărită în Seria 7 și X5 într-o schimbarea generațională l-a adus. Motorul electric de 109 cai, împreună cu 286 cai putere, este capabil de 394 cai putere, 600 Nm cuplu combinat și până la 53 km de funcționare curată local datorită unei baterii de 12 kWh.

După ce i8 a încetat producția, Construită în 5 45e deține titlul de cel mai rapid plug-in BMW. Deși viteza maximă este limitată la 250 km/h, 0-100 de 4,7 secunde prezintă performanțe superioare de conducere. Nu știm încă prețurile, dar s-a dovedit, de exemplu, că va fi disponibilă și caroseria mai mică motorizată 530e.

În ultimii 7 ani, bavarezii au vândut (de asemenea) vehicule cu motoare electrice pe un total de 74 de piețe. Cu experiența acumulată, ei și-au rafinat planurile de electrificare. Pe de o parte, nu pare să merite oprirea dezvoltând fie motoare pe benzină, fie motoare diesel. Standardele mai stricte trebuie îndeplinite printr-o ușoară hibridizare a motoarelor cu ardere internă. În doar doi ani, tranziția completă va fi întreruptă: toate resursele de benzină și motorină vor primi 48 de volți.

BMW pare să fie pe punctul de a sări pe scări între hibrizi ușori și reîncărcabili. Cel puțin conducerea companiei nu vede viitorul în soluția introdusă de Toyota de mai bine de 20 de ani. Dacă este deja un hibrid paralel, germanii vor vota pentru exporturi cu taxă externă. Se depun eforturi pentru a dezvolta sistemul de nouă generație la o autonomie electrică de cel puțin 80 de kilometri.

BMW a stabilit o linie de tendință pentru apariția motoarelor electrice: anul viitor, hibrizii conectabili și modelele complet electrice ar putea reprezenta un sfert din volumul vânzărilor. Până în 2025, proporția de modele capabile să funcționeze electric de lungă durată va crește la o treime, peste zece ani, fiecare a doua mașină de vânzare poate fi așa.

PHEV-urile din viitorul apropiat vor primi o caracteristică mult așteptată: zonele eDrive vor detecta datele de pe hartă atunci când conduc mașina într-o zonă restricționată și, de atunci, vor muta mașina doar cu motorul electric. În primul rând, Birmingham și Londra pot beneficia de BMW-uri care se abțin în mod deliberat de la suflarea hidrocarburilor.

Există, de asemenea, planuri de a dezvolta o caracteristică eDrive Points: fiecare kilometru luminos ar însemna un „jeton distractiv” virtual. Punctele ar putea fi ulterior răscumpărate pentru un „disc de umor” sau chiar „recompense atractive”. Conceptul pare mai amuzant din punct de vedere imaginar decât serios.

Mașinile electrice sunt adesea învinovățite pentru faptul că, datorită mixului energetic actual, emisiile lor totale pot depăși cele ale versiunilor motoarelor cu ardere internă. BMW vrea, de asemenea, să facă progrese în acest domeniu. Gen5 (anul viitor, Vă prezentăm iX3) elimină complet pământurile rare din grupul de propulsie și procură mineralele care sunt încă esențiale dintr-o sursă durabilă.

Bateriile sunt proiectate să reziste cel puțin 10 ani. În plus, chiar dacă reducerea capacității critice are loc după zece ani, acestea pot fi utilizate încă 8-10 ani într-un alt dispozitiv, ca să spunem așa, legat de o locație.

După un total de 20 de ani de carieră, doar 10% din materiile prime se pierd în cele din urmă. Dacă calculul de mai sus este confirmat în realitate, un PHEV X1 va emite aproximativ o treime mai puțin dioxid de carbon în aer comparativ cu motorina comparabilă - pe parcursul întregii vieți.

În cele din urmă, o mică surpriză promisă la începutul articolului nostru. Dezvoltarea vehiculelor cu pile de combustie este în plină desfășurare. Primul model alimentat cu hidrogen ar putea fi un SUV de dimensiuni mari, care să se potrivească unei centrale electrice de 374 de cai putere. În plus față de tipul de celule de hidrogen deja ventilate, sunt planificate mai multe pentru următorii 5 ani, dar anunțul este încă destul de misterios.